岛内短途客流无优势

因为要客流量

之前是疫情，有的车到三亚的也买不到票，只能买到海口的 因为要在海口站搞些有的没的检查，海南岛内的环岛各站基本都不查

应该把西环普速线改造一下，并增设儋州、昌江两站的客运功能（特别是昌江，需要进行大站改），再将上海南、哈尔滨、长春、郑州4趟终到海口的普速车都延长至三亚。再加上北京西与深圳，进岛六趟跨局普速都经西环老线到三亚，沿途均停靠儋州、昌江、东方三站。

此外，西环高铁白马井站应改名为“儋州北站”

里程超4400km的非三进车都要缩
T282南宁-乌鲁木齐缩短为襄阳-乌鲁木齐（已删图）
Z385长春-三亚缩短为长春-海口
K728哈尔滨西-昆明缩短为哈尔滨西-怀化（现为牡丹江-广州东）
Z232深圳-乌鲁木齐缩短为长沙-乌鲁木齐（现为深圳东-西宁）
T302长春-乌鲁木齐缩短为沈阳北-乌鲁木齐
另外太多普速影响动车抢钱加上普速走的是西环 客流本身就比东环少一点 三亚站站台也紧张

要提高海口的知名度

要提高海口的知名度

所有火车进出岛的都由始发再咋么地海口的客人也可以方便上车，如果是海口始发三亚的客人就不方便了