距地面22米的高处，是中铁七局集团平漯周高铁站前八标项目一工区跨沙河桥墩的施工平台，25岁的技术员张建国正在认真细致地对照图纸“数”钢筋。脚下，是碧波荡漾的沙河，不时有货船从这里穿过。
　　国庆长假期间，大河报·豫视频记者探访平漯周高铁周口段施工现场，目之所及均是如火如荼的繁忙景象，工人们正在加班加点干活，大家期待着早日建成通车。
　　据介绍，平漯周高铁位于我省中南部，起自郑万高铁平顶山西站，止于郑阜高铁周口东站，正线全长约200公里，设计时速350公里，建成后将进一步完善区域综合交通体系，助力沿线经济社会高质量发展。
　　工人们干劲儿十足，每天工作10个小时
　　电焊刺刺地冒着火花，工人们熟练地焊接铺设好的钢筋。来自贵州遵义的工人韩爱军，正在旁边切割、运送钢筋材料。钢筋框架完成后，将往里面浇筑混凝土，按照严格的施工程序，一步步完成平漯周高铁跨沙河大桥的桥墩建设。
　　和工友们一样，韩爱军每天工作的时间大约10个小时。“现在这个季节秋高气爽，不像前一段夏季高温闷热，所以适合加快推进工期，为了早日通车，我们加班加点也是高兴的，再说加班工资也高吗。”韩爱军乐呵呵地说。
　　这个正在施工的作业面距离地面22米高，10月4日，大河报·豫视频记者站在上面看到，近处是繁忙的施工现场，远处是一个个挺立的墩柱，两旁是村庄和农田。
　　从交通布局来看，这里，上面正在施工的是高铁，下面是具有航运功能的沙河，东边不远处是商南高速，头顶不断有航班飞过，人们常说的“公、铁、水、机”立体化交通格局在这里被具象化呈现出来。
　　地面上，10多名工人正在忙着墩柱承台部分的施工。有的忙着绑扎钢筋，有的忙着铺设钢筋，有的忙着焊接框架，大家分工明确干得热火朝天。来自中铁七局集团平漯周高铁站前八标一工区的工作人员介绍说，在保质量、保安全的前提下，目前多个作业面都在同时施工，像用于支撑高铁轨道的墩柱，五六天就能完成单个墩柱的建设。
　　抢抓施工黄金期，冲刺四季度大干100天
　　据介绍，平漯周高铁周口段部分工程由中铁七局集团承建，分为两个工区。目前，经过参建人员的不懈努力，项目多个关键节点顺利完成施工任务。比如，跨安罗高速215号墩0号块、跨颍河155号墩0号块的关键部位成功浇筑完成，跨沙河的70号、71号墩0号块正在进行紧张施工。这个国庆节，是中铁七局集团平漯周高铁站前八标一区技术员张建国在工地上度过的第二个国庆节了。“我的名字就叫建国，国庆期间坚守岗位，为咱们国家的建设作出自己的一份微薄贡献，我感到特别自豪。”10月4日，张建国开心地告诉大河报·豫视频记者。
　　生活中的张建国活泼开朗，但工作上的张建国却不苟言笑。他每天都会带着图纸到工地上巡检，认真对照每一个细节。他站在由钢筋构成的密密麻麻的网格平台上，认真查看每一个焊接点，点数横竖成网的钢筋。这个被他轻松形容为“数钢筋”的过程其实非常辛苦，半个小时下来两眼就累得发胀。
　　目前，中铁七局集团平漯周高铁站前八标项目一工区桩基工程已经完成2820根，承台完成233个，墩身完成208.7个，连续梁0号块完成100延米。“为确保完成各项目标任务，我们积极引入新技术、新工艺，不断优化施工方案，提高施工效率和工程质量。在资源调配方面，项目部合理分配人力、物力、财力，确保关键环节顺利实施，积极与各参建单位沟通协调，形成合力，共同推进项目建设。”该项目有关负责人介绍说。
　　现在，平漯周高铁周口段各参建单位正在抢抓黄金期进行施工，喊出了“冲刺四季度、大干100天”的响亮口号。
　　设计时速350公里 建成后周口形成“双高铁”格局
　　大河报·豫视频记者了解到，继2019年12月途经周口的郑阜高铁正式通车后，平漯周高铁是周口境内的第二条高速铁路。建成通车后，周口将形成“双高铁”格局，加上周口已有的航运、公路运输，未来，地处中原腹地的周口交通优势将更加凸显。
　　而正在施工的平漯周高铁，也是立足更高层次、更远视野谋划的重要交通项目。公开资料显示，平漯周高铁西起平顶山西站，东至周口东站，中间设平顶山南、舞阳北、漯河西、周口西4座车站，线路全长199.6公里，其中，平顶山市境内长66.3公里，漯河市境内长82.6公里，周口市境内长50.7公里。整条高铁设计时速350公里，预计2026年完工。
　　从国家综合立体交通网的层面来看，平漯周高铁是大陆桥走廊支线南京经平顶山至洛阳段的重要组成部分。建成后，将与呼南高铁豫西通道和郑万、京广、郑阜等多条纵横高铁通道连接，向东对接长三角城市群，向西连通丝绸之路经济带，形成我国西北地区途经中原腹地至长三角地区新的大通道，对促进沿线各地深度融入长三角地区、打造中原——长三角经济走廊、推进中原城市群高质量发展具有重要意义。
（下接346楼）

（上接345楼）
此外，平漯周高铁不仅具有路网功能，还具有城际铁路的功能。一个明显的数据是，建成后周口至平顶山只需要30分钟，眼下无论是走高速公路还是选择其他出行方式，都需要大约2小时。
（全文完）
（来自：《大河报》2024年10月8日第A03版《脚下碧波荡漾、头顶蓝天白云……工地上热火朝天》，图文来自大河报·豫视频记者李玉坤）

平漯周项目：国庆我在岗 施工建设忙
秋高气爽，天高云淡，当“十一”黄金周遇上项目建设黄金期，平漯周项目全员坚守岗位、奋战一线，用真抓实干奏响节日最美旋律，用实际行动向祖国生日献礼。秋染中原，硕果满仓。广袤的土地上农机轰鸣，新一轮粮食播种正在进行中。同时，这片土地上的源汇制梁场内，穿梭的车辆、轰鸣的机械与工人们忙碌的身影共同交织成一片繁忙的建设景象。
三道墙施工工序中，工人们正如火如荼地进行钢筋绑扎、模型打磨与拼装作业，现场技术人员与质检人员全程盯控，监管督促每一道工序、每一处细节，以严谨的态度、严格的要求确保实体工程质量。“国庆期间，我们大家一起坚守岗位、努力奋斗，一想到自己参与建设的高铁未来会顺利通车，我就信心满满、干劲十足。”一位现场作业人员一边专注于手上的工作，一边乐呵呵地分享。测量人员正在进行静载支座整平，900吨提梁机在工作人员的指挥下，安全平稳地行驶、提梁、运梁与落梁，确保箱梁静载试验顺利进行。“测量工作的精准性直接关系到项目的质量和安全，我们要以高标准、严要求的工作态度确保测量数据的准确无误。”测量员目光专注，话语坚定。
梁场安全员在进行每日安全巡检，对梁场内消防设施、配电箱、作业人员安全措施佩戴等逐项检查，确保项目施工生产安全。“作为公司多年老职工，我深知自己的岗位职责，检查过程中我多一分认真，项目施工就多一分安全。”梁场安全员如是说道。目前，平漯周项目正按照业主要求，稳步开展桥面一体化施工，为节后有序推进制梁、架梁工作奠定坚实基础。接下来，平漯周项目将根据项目进度合理安排好施工计划，科学调配人员、物资与机械等，在有序组织施工生产的同时，持续开展好安全隐患排查，实现安全生产和工期进度的“双推进、双落实”。
（来自：中铁十五局集团路桥建设有限公司）

“让项目进度条刷新得更快一些”
10月6日，时近寒露，凉意渐浓。但记者一走进位于鲁山县马楼乡的平漯周高铁鲁湛特大桥跨沙河段施工现场，立即感受到重点项目全力建设的火热氛围。
栈桥上摆满了吊车，有序作业，现场工作人员各司其职，有条不紊，各种机器的轰鸣声交织在一起，奏出工地交响曲。
这是中铁二十五局平漯周站前二标项目部国庆假期的施工场景。该项目部全体员工国庆假期坚守岗位，奋战在施工一线。站前二标项目部负责平漯周高铁平顶山鲁山县至湛河区段，总长29.460公里。目前400多名施工人员、20多台工程机械设备正紧张施工，确保各节点工期目标全面完成，早日实现平漯周高铁通车。
“我之前参与过多个项目的建设，平漯周高铁项目进场后我便来到了这里。这项工程意义重大，而且工期紧、任务重，项目部交给我的任务必须不折不扣完成，让项目进度条刷新得更快一些。”在跨沙河栈桥上，项目测量队队长袁继贺一边将GPS测绘仪器安放在固定点位上一边说。
老职工坚守一线，新生力量也不甘落后。去年新入职的员工兰浩润一早就到达施工现场，开始了规范作业的盯控工作。“前辈的言传身教让我快速成长，我现在基本上掌握了高铁施工相关技术规程，现场能有效把控关键工序的质量，而且从前辈身上更学到了要扛牢责任，把好重点工程建设质量关。”兰浩润说。
今年以来，该项目部倒排工期，将任务细化到每周、每日，压实相关人员责任。目前，平漯周站前二标项目累计完成5296根桩基，占比69.56%，剩余工程正在高效推进。
平顶山高度重视平漯周高铁建设，积极做好各方面要素保障，为工程建设营造良好环境，推动项目建设驶入“快车道”，努力构建现代化综合交通运输体系。
平漯周高铁西起郑渝高铁平顶山西站，东至郑阜高铁周口东站，线路全长199.679公里。平漯周高铁建成后，周口至平顶山的铁路出行时间将由2个多小时缩至30分钟，对完善我国铁路运输网络，促进中原城市群内部、中原城市群与长三角城市群等合作互动具有重要意义。
（来源：河南日报2024年10月7日第01版）

平漯周高铁项目全线首个路基框架中桥浇筑完成
10月7日深夜23时50分，中铁五局平漯周高铁站前四标项目部顺利完成了全线首个路基框架中桥的浇筑工作，标志着该高铁项目施工取得了又一突破。据悉，此次浇筑的路基框架中桥位于平漯周高铁线路的关键位置，其施工质量和进度直接关系到整个项目的顺利进行。项目团队在前期进行了充分的准备工作，包括施工方案的制定、技术人员的培训以及施工设备的调试等，确保了浇筑工作的顺利进行。
此次浇筑的顺利完成，不仅展示了中铁五局在高铁建设领域的专业实力和严谨管理，也体现了项目团队在复杂施工条件下的应变能力和协作精神，为项目后续施工提供了有力保障。平漯周高铁作为河南省首条全额出资并主导建设的时速350公里的高速铁路，是国家综合立体交通网主骨架大陆桥走廊支线南京经平顶山至洛阳的重要组成部分。项目起自郑万高铁平顶山西站，南进北出引入京广高铁漯河西站，终至郑阜高铁周口东站，新建正线约199.7公里，设平顶山西、平顶山南、舞阳北、漯河西、周口西、周口东等6座车站，计划于2026年完工。
（来源：中铁五局华南公司平漯周项目）

平漯周高铁舞阳北站附近框架桥（铁路涵洞），路基处理建设进度

金秋十月，丹桂飘香。在平漯周高铁项目的施工现场，各类重型机械如同钢铁巨兽般蓄势待发——挖掘机挥舞着巨大的铁臂挖掘土方，装载机穿梭其间运送材料，架桥机稳稳托举起桥梁构件，而旋挖钻则深入地下探寻稳固的地基。
当前，平漯周高铁项目正值施工黄金期，项目全面进入制架梁施工阶段。首孔三墙一体架设式的新箱梁自主架设成功，900吨架桥机顺利通过河南省特检院检测，漯河示范区制梁场架桥机架梁施工走上了正轨。
平漯周高铁是国家综合立体交通网主骨架大陆桥走廊支线的重要组成部分，兼具路网与城际功能，项目建成后将强化城市群之间合作互动、支撑带动经济社会高质量发展。
（来源：水电四局华中公司）

平漯周高铁舞阳澧河桥建设进度
图片来源：舞阳广电融媒

10月7日，平漯周高铁项目跨颍河152号墩0号块顺利浇筑完成。此次采用三角托架法施工浇筑的0号块长12.0米，C50混凝土浇筑方量达251.223方，重量达到了653.200吨。跨颍河152号墩0号块的成功浇筑，为后续的连续梁高效施工创造了条件。下一步，项目部将继续秉承“勇于跨越，追求卓越”的企业精神，加快推进项目建设。
（来源：中铁七局南京公司）

10月16日，平漯周高铁周口段跨沙河大桥及高架桥墩施工如火如荼。沙颍河两岸墩身林立，标志平漯周高铁施工建设即将进入关键性的铺架施工阶段。
平漯周高铁项目是国家“八纵八横”高速铁路重要联络通道、河南省“十四五”现代综合交通体系重大工程，是我省主动服务和融入“一带一路”“中部崛起”“黄河流域生态保护和高质量发展”等多重国家战略的重要支撑及交通基础保障。平漯周高铁在周口市境内长50.7公里，设有周口西、周口东两座车站。项目建成通车后，有利于进一步巩固和提升河南枢纽经济优势，为河南省经济社会发展再添新动能。
（来源：周口晚报《周口第二天高铁再传新消息》，采写/周口日报全媒体记者沈湛）

平漯周高铁舞阳北站路基处理进度
图片来源：中铁五局平漯周项目部

10月20日凌晨3时50分，在新建的平漯周高铁电力线路迁改工程220千伏Ⅱ英普线停电施工现场，国网漯河供电公司作业人员仍在进行跨越京广高铁导线展放工作。
据了解，220千伏Ⅱ英普线停电施工将新建铁塔5基，拆除铁塔5基，新建线路1.2千米，停电时间为10月16日至25日，为期10天。因新建铁塔N3-N4档需跨越正在运行的京广高铁，在经铁路产权单位京广铁路客运专线河南有限公司对设计方案进行安全评价、运维单位武汉铁路局对施工方案进行评审后，最终根据武汉铁路局确定的天窗期开展跨越施工。本次跨越施工展放导线、地线共5根，时间短、任务重、难度大。
为确保京广高铁安全运行和新建平漯周高铁有序推进，国网漯河供电公司高度重视、统筹规划，制定严密的施工方案，全力以赴保障电力线路迁改工程高质高效推进。合理配置人力物力，投入吊车4辆、牵张设备1套、绞磨机2台、施工车辆8辆、照明设备5台，首次使用无人机照明，人员根据任务量合理安排，实行白班、夜班交替施工，加快施工进度。创新跨越封网方式，采用新建临时耐张钢管塔封网方式，在高铁两侧各建3基铁塔，在塔顶提前敷设攀登绳，保证登塔安全。新建钢管塔封网较普通跨越架封网具有施工周期短、转场快、安全性能高且可以重复利用等优点。
施工“不打烊”，安全管控“不松懈”。国网漯河供电公司实行逐级安全技术交底制，确保所有参与施工人员熟知施工任务、详细分工、施工时间节点计划、危险点及安全措施；重点做好夜间施工安全防护措施，设置交通标志、安全标牌、护栏、警戒灯等，安保人员不间断巡视保护，确保行人安全，对施工人员实施晚交班早点名制度，根据夜间施工内容进行针对性安全技术交底；在每个施工点工作任务完毕后，配合高铁现场负责人员做好相关工作，确保安全，全力护航高铁建设。
（来源：河南日报《国网漯河供电公司：实施“零点工程” 安全高效推进高铁建设》，记者何献军 苑学书）

奋战四季度 实干争出彩丨高铁公司：实干争先 勇夺项目建设“全年红”
今年以来，河南铁建投集团深入贯彻落实省委、省政府安排部署，牢牢把握高质量发展首要任务，围绕“两主一培育”发展战略，推进各项工作结出丰硕成果。当前正值奋战四季度关键时期，集团各单位凝心聚力、加压奋进，以“重实干、抓落实”的精神抓项目、抓产业、抓创新，确保全年目标任务圆满完成。
塔吊挥舞，机械轰鸣，忙碌的身影遍布平漯周高铁项目建设现场各个角落……
进入四季度，平漯周高铁建设的冲锋号已经吹响。高铁公司与项目参建单位团结一心、振奋精神、主动作为、实干争先，全力做好四季度冲刺工作。
为保障平漯周高铁项目建设安全、质量和进度，党员干部亮身份、亮职责、亮承诺，下沉一线，深入现场，跟进重点任务，协调解决问题，把坚定的信心、十足的干劲传递到项目建设一线，带领广大项目建设者锚定全年目标任务发力冲刺。
平漯周高铁项目各参建单位创新实施“任务项目化、项目清单化、清单具体化”工作法，加强沟通配合，强化技术服务一线力度，发挥现代施工技术优势，科学制定施工方案，一步一剖析、一日一调度、一周一总结，开足马力，跑出项目建设“加速度”。
实干争先，高铁公司坚持党建和生产经营互促互融，在“豫铁先行”“豫铁先锋”党建品牌引领下，牢固树立“一切围绕项目转，全力服务干项目”的鲜明导向，加强职工业务培训和能力提升，着力打造业务精，能力强、作风硬的铁路铁军队伍，在平漯周高铁项目高质量建设上提速、提质、提效。
心中有目标，脚下有力量。四季度是冲刺全年的最后阶段，是决战决胜的紧要关头，高铁公司将以学习贯彻党的二十届三中全会精神为指引，在安全质量上下功夫，在务实作风上见实效，实干争先，勇夺平漯周高铁项目建设“全年红”。
（来源：河南铁建投集团）

突击目标：以“小改小革”助力施工生产
四公司平漯周高铁项目跨越漯河市3个城区、2条航道级河流和京广高铁等众多铁路线，是全线施工难度最大风险因素最多的标段，该项目10名青年技术骨干组成“创效青年突击队”聚焦施工生产、施工工艺等“卡脖子”难题，大力推广“五小”成果应用，助力施工生产稳步增产增值。
“硬骨头易碎，嫩豆腐难啃”。为破解“澧河连续梁各梁段纵向预应力管道处端模切割造成波纹管变形”这一难题，突击队员们潜心钻研，一次次把施工图纸铺到会议桌上，反复开展技术验证试验。最终，他们在波纹管处下层加粗部分采用角钢，与箱室内模或腹板模板密贴，安装完成后整体采用φ20螺纹钢焊接加固；在拆除端模时，上层端模采用小锤敲击使其与砼分离，向上“提起”，下层端模待箱室内模拆除后采用同样的方法向下“脱落”，最大程度保证了波纹管的质量。在排查宁洛连续梁施工时，青年突击队发现各梁段纵向非预应力钢筋采用搭接焊方式，该方式预留钢筋会延伸至梁端行走平台，存在划伤工人的隐患，他们立即对所有预留钢筋加装钢筋头保护套，有效确保了施工安全。
国铁集团工程质量监管局郑州监督站领导对两项工艺创新提出了表扬，对项目团队的精细化管理和标准化程度表示认可，对项目青年员工展现出的“创新精神”和“工匠精神”表示赞扬，并将两项创新工艺在路局范围内进行推广，为公司争得了荣誉。
（来源：中铁十五局）