平漯周高铁预计2027年12月底建成通车
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周口市发展和改革委员会副主任卫素荣:平漯周高铁是中部地区通往长三角地区的一条战略新通道，项目的路线总长是199.68公里，从平顶山西站出发，途径漯河西站，引入周口东站。我市境内正线是50.7公里，联络线是6.6公里，新建周口西站一座，周口东站新建1台2线。总投资是107亿元，截至目前呢，周口境内已经累计完成投资56亿元，预计是2027年12月建成通车。
（来源:周口市广电融媒体 《民生面对面》）

因平漯周高铁建设需要，依据《中华人民共和国道路交通安全法》等有关规定，定于2026年4月21日至7月31日（节假日、恶劣天气停止施工），在许信高速公路K51+700处进行跨路施工，道路保通方案及相关手续已经主管部门批准同意。为确保施工和过往车辆行车安全，施工期间对许信高速施工段道路实行交通管制。现将有关事项告知如下：
第一阶段：2026年4月21日～6月7日许信高速施工段东、西半幅紧急停车带车道封闭，双向行车道和超车道正常通行，所有车辆速度控制在80km/h以内。
第二阶段：2026年4月21日～5月20日许信高速西半幅应急车道封闭，2026年6月8日～6月18日许信高速东半幅应急车道及行车道封闭，许信高速西侧双车道正常通行，东侧超车道正常通行。为保障过往车辆安全通行，所有车辆速度控制在60km/h以内。
第三阶段：2026年5月25日～5月31日许信高速西半幅应急车道、行车道封闭，2026年6月19日～6月29日许信高速东半幅超车道封闭，许信高速西半幅超车道正常通行，东半幅行车道及应急车道正常通行。为保障过往车辆安全通行，所有车辆速度控制在60km/h以内。
第四阶段：2026年6月1日～6月11日许信高速西半幅行车道及超车道封闭，西半幅应急车道正常通行。2026年6月30日～7月10日东半幅超车道封闭，东半幅行车道及应急车道正常通行。为保障过往车辆安全通行，所有车辆速度控制在60km/h以内。
第五阶段：2026年7月11日～7月31日许信高速西半幅超车道封闭，西半幅应急车道及行车道正常通行，东半幅双车道正常通行。2026年7月28日～7月31日，114墩挂篮后退至高速路限界外吊车配合进行拆除，挂篮后退作业下方车道临时封闭。为保障过往车辆安全通行，所有车辆速度控制在60km/h以内。
施工期间，所有途经施工路段车辆请减速慢行，该路段禁止停车、超车、超速行驶。超宽车辆及危化品载货运输车辆需绕行施工路段，服从交通管理和指挥。道路施工给您带来不便，敬请谅解。
特此公告
中铁十五局集团有限公司平漯周高铁站前五标项目经理部
2026年4月21日
（来源:漯河发布）

平漯周高铁站前八标架梁完成
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4月22日，随着最后一片箱梁精准就位，由中铁七局承建的平漯周高铁站前八标土建范围内架梁任务顺利收官，标志着项目关键线下工程取得突破性进展，为后续无砟轨道施工、全线铺轨贯通奠定了坚实基础。
平漯周高铁川汇制梁场承担着全线687孔箱梁的预制及架设重任。自2024年6月23日启动全线首架以来，项目部直面工期紧、交叉作业多、安全管控要求高等多重挑战，始终坚守“安全第一、质量至上、高效推进”的建设原则，科学优化施工方案，精准调配架桥机、运梁车等大型设备，统筹做好工序衔接、现场管控与外部协调，严格执行架梁作业标准，全程严控箱梁运输、吊装、落位等关键环节。尤其是跨郑阜高铁连续梁，作为项目推进的核心控制性环节，项目部多次优化架梁路径与施工组织，攻克了涉铁施工、多工序交叉作业等难题，以零安全事故、高质量施工的优异表现，圆满完成八标土建范围全部406孔箱梁架设任务，用实干兑现节点承诺，充分展现了企业的专业实力与责任担当。
下一步，项目部将乘势而上、接续攻坚，快速转入九标架梁、无砟轨道、附属工程等后续施工，全力以赴保安全、提质量、抢进度，确保项目按期优质建成，为平漯周高铁早日通车运营、助力区域经济发展贡献力量。
（来源:中铁七局郑州公司平漯周高铁项目部）

来源:中铁七局南京公司

国铁武汉局集团公司到平漯周项目调研
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4月17日，中国铁路武汉局集团有限公司组织该局建设部、武汉指挥部、襄阳指挥部、武铁监理公司及中铁七局合武5标、中铁十二局宜涪1标等单位一行20余人到平漯周高铁项目开展实地调研学习，重点观摩了漯商特大桥跨京广高铁转体桥悬臂造桥机施工工艺及梁场“三墙一体化”预制工艺。
调研期间，平漯周高铁项目技术负责人详细介绍了项目整体推进情况，重点讲解了跨京广高铁转体桥悬臂造桥机的应用要点与梁场“三墙一体化”预制工艺的创新实践。调研人员先后深入跨京广高铁转体桥施工现场和梁场、架梁现场，实地观摩悬臂造桥机的操作流程、安全管控措施，详细询问设备性能、施工效率及复杂工况下的技术应对方案，直观了解该设备在减少对既有线路运营干扰、保障施工安全中的核心作用。
在源汇制梁场，调研人员认真查看“三墙一体化”预制工艺实施情况，与项目技术人员就竖墙与箱梁同步预制、存梁区二次施工等关键环节展开深入探讨，详细了解该工艺在提升施工质量、缩短工期、降低高空作业风险等方面的优势，以及架梁过程中的精准定位、安全管控等实操经验。
交流环节中，双方围绕施工技术难点、质量安全管控、监理工作重点等内容充分交换意见，项目人员结合自身岗位的实际情况，就调研组提出的疑问进行针对性解答。调研组表示，中铁十五局在跨京广铁路转体施工和“三墙一体化”预制工艺等方面的先进技术和成功经验，对武汉局管内相关高铁项目的施工具有重要借鉴意义，将结合实际情况进行推广应用。
（来源:中铁十五局集团第四工程有限公司）

周口第二条高铁建设迎来历史性一幕
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4月26日，记者从平漯周高铁中铁七局项目部获悉，平漯周高铁全线施工现场迎来历史性一幕——中铁七局顺利完成平漯周高铁首件无砟轨道混凝土浇筑。这一举措不仅宣告项目正式迈入无砟轨道施工阶段，也为后续长轨铺设、联调联试奠定了坚实基础。
无砟轨道施工是铁路铺轨前的最后一道重要工序，其平顺性直接决定列车运行的平稳性与舒适性，质量要求高、精度控制严格。无砟轨道被业内称为“高铁脊梁”，施工误差必须控制在0.3毫米以内。
（来源:周口晚报）

【争当排头兵】平漯周项目再次上跨既有线漯舞铁路架梁施工圆满顺利完成
4月29日，随着舞漯特大桥377#-378#间预制箱梁架设完毕，平漯周高铁项目圆满完成上跨既有线漯舞铁路架梁施工，全过程规范有序、安全可控，顺利达成既定节点目标。
据悉，平漯周项目涉及上跨既有线漯舞铁路架梁施工作业共2处，2026年1月5日至15日，安全顺利完成上跨既有线漯舞铁路4榀箱梁的架设施工。本次天窗点内，项目顺利完成第二处上跨漯舞铁路既有线4榀箱梁架设作业。
针对“天窗点”施工时间紧、标准高、风险点集中的特点，施工前，该项目严格执行方案报审，认真组织开展分级技术交底和安全教育，对运架设备提前进行维修保养并全面排查了安全隐患。在施工过程中实行全程现场盯控，各个作业班组衔接紧凑、协同高效，运梁、过孔、落梁等工序环节实现无缝对接，确保了本次上跨既有线架梁施工的完美收官。
本次上跨既有铁路架梁施工顺利完成，标志着该项目2026年度重难点工作取得重大突破，为项目下一步制架梁施工生产掀起大干高潮创造了条件，也为后续早日开启无砟轨道施工奠定了基础。
（来源:中铁十五局集团装配科技有限公司平漯周项目综合办公室）

五一我在岗 筑梦高铁线——平漯周高铁建设者用坚守书写劳动赞歌
“观众朋友们，大家好，我现在所在的位置是平漯周高铁施工现场。五一假期，阳光正好，当我们忙着与家人团聚、享受休闲时光的时候，在这片建设热土上，有一群人放弃了假期，坚守在自己的岗位上，用汗水和坚守，书写着劳动的最美篇章。他们就是平漯周高铁的建设者们。”
施工现场，头戴安全帽的建设者们各司其职、有条不紊，钢筋绑扎、设备调试、现场巡检，每一个身影都忙碌而坚定。尤为引人注目的是高铁路基箱梁运送架设作业现场，一台大型架桥机缓缓运转，将重达800吨的箱梁稳稳吊起、精准对位，这个相当于400辆家用轿车重量的“庞然大物”，在建设者的精准操控下，一步步架设到位，为高铁线路的贯通筑牢根基。他们中，有远离家乡的年轻人，有坚守岗位多年的老建设者，有负责技术攻坚的工程师，虽然岗位不同，但都怀揣着同一个梦想——早日建成平漯周高铁，让沿线群众出行更便捷。放弃与家人团聚的机会，他们把对家人的思念藏在心底，把对工作的责任扛在肩上，在钢筋水泥间书写着奋斗的篇章。
中铁五局集团有限公司舞阳制梁场钢筋领班员舒远华说：“五一嘛，谁不想回家，我干这行也有些年头了。但这高铁建设不能停啊，岗位在这，责任就在这。多干一天，就能早一天通车。虽然累点、苦点，但看着这高铁一点点建起来，心里就特别有成就感，觉得再辛苦也值了！”
劳动最光荣，坚守最动人。这些平凡的建设者，用双手筑就高铁梦，用坚守诠释劳动美。这个五一，他们在岗的身影，成为平漯周高铁工地上最亮丽的风景线，也为这个劳动节，献上了最真挚的劳动赞歌。
（来源:舞阳融媒体）

再建新功 | 平漯周高铁项目完成全部箱梁架设任务
5月2日，随着编号SS31.5mZW-0659的箱梁平稳架设到位，平漯周高铁站前七标全部542孔箱梁架设任务圆满收官，成为全线首个完成整标段箱梁架设的施工单位。
自2025年7月18日首孔箱梁顺利架设以来，项目部面对场内交叉作业密集、场外长距离运架安全风险大、施工质量管控标准严格等诸多难题，始终严守安全第一、质量至上的施工理念，通过科学优化施工组织，合理统筹架桥机、会车提升机、运梁车等大型设备调配，细化工序衔接，强化现场管控与内外协调；同时创新优化箱梁制运架施工流程，利用会车提升机实现重车与空车中途交会通行，大幅缩短运梁车空驶往返时间，成功攻克超长距离运输、多设备协同作业等施工瓶颈，平稳把控架梁节奏，最终以高标准、高效率、零隐患，圆满完成542孔箱梁架设全部施工任务。
当前，七标段架梁任务圆满收官，六标段箱梁架设接续推进，桥面系附属施工同步穿插开展，箱梁预制生产有序筹备，为后续架梁施工夯实坚实基础。下一步，项目部将持续保持攻坚态势，从严抓实施工管控，锚定全线1029孔箱梁制运架总体目标精准发力，全力以赴推进工程建设提速增效。
（来源:中建基础华中公司）

平漯周高铁项目
跨京广高铁转体梁施工现场一片热火朝天
作为国家铁路网规划的重要组成部分
建设者们不负春光、奋勇争先
运用先进施工工艺
精准把控梁体浇筑、张拉等关键环节
扎实推进施工进度
为全线贯通筑牢基础
（来源:中铁十五局集团第四工程有限公司）
跨京广高铁连续梁施工进度↓

平漯周项目平顶山南站综合楼完成基础开挖
4月30日，由第五分公司参建的平顶山南站综合楼基坑顺利完成开挖及验槽作业，标志着项目房建施工正式进入全面铺开阶段。验槽过程中，项目联合建设、设计、监理、勘察等单位，严格对照规范标准，对基坑尺寸、深度、土质状况等逐项核查，各项指标均符合设计及施工要求。
（来源:中国铁建电气化局第五分公司）

攻坚冲刺！平漯周项目箱梁预制突破700孔大关
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5月28日，平漯周项目舞阳制梁场箱梁预制施工迎来关键节点突破，项目累计完成箱梁预制700孔，标志着该项目799孔箱梁预制任务迈入收尾冲刺决胜阶段。
2026年是平漯周高铁站前四标项目箱梁制架任务收官决战期。为确保节点目标顺利达成，项目部面对外部制约施措破解瓶颈，立足现场实际科学统筹，以制梁为主线，以架梁提产能，双驱并进全速推进现场施工生产。施工组织方面，精心编制日周月施工计划，动态协调解施工难点问题，持续优化施组提升制梁台座周转效率和作业工序无缝衔接。资源配置上，结合施工产能需求精准调配人力、机械资源，配齐配强现场施工力量，坚实支撑施工生产提质提速。物料供应环节，稳固物料保供体系，锁定优质供货渠道，严守质量验收标准，有力保证施工生产稳定连续。安全质量保障方面，全面梳理各工序关键要素卡控要点，形成过程管控工作清单，定人定责定标准抓落地见效，同步深化穿透式管理，常态隐患排查整治，长效落实闭环管控，扎实筑牢安全生产坚固防线。同时，深入开展“凝聚合力启新程 攻坚奋进建新功”劳动竞赛活动，以赛促干、以赛提质、以赛保效，提振攻坚士气、大掀施工高潮，为节点目标顺利达成注入强劲动力。
接下来，项目部将铆足干劲持续发力，锚定目标全速冲刺剩余99孔箱梁预制任务，决战决胜箱梁制架收官工期目标，为后续无砟轨道、全线铺轨等施工筑牢坚实基础。
（来源:中铁五局六公司）

中铁十局平漯周高铁商周特大桥道岔支架现浇连续梁顺利合龙
近日
随着最后一方混凝土精准入模
由中铁十局二公司负责施工的
平漯周高铁站前九标项目
商周特大桥道岔连续梁顺利浇筑完成
标志着项目建设取得重大突破
为全线架梁通道贯通
奠定了坚实基础
平漯周高铁站前九标位于周口市川汇区及示范区，施工涵盖平漯周高铁正线6.261公里、郑阜高铁上下行联络线6.619公里、无砟轨道16.183公里。此次浇筑的现浇连续梁位于商周特大桥773#至784#墩之间，全长357.6米，顶宽由12.6米线性渐变至25.9米，底宽由6.7米线性渐变至18.82米。作为“一线变三线”的关键分叉节点，该道岔梁结构复杂、体量庞大、工序繁杂，施工质量直接关系全桥线形与结构安全，是商周特大桥的控制性工程。
面对复杂工况，项目团队始终秉持“安全为首、质量为本”理念，集结技术骨干量身定制专项方案，通过优化混凝土浇筑、预应力张拉及体系转换等核心工序衔接，大幅提升作业效率。同时搭建地基沉降、支架变形、混凝土温控及预应力张拉数据实时采集系统，实现数据即时上传与异常预警，形成全流程可追溯的施工档案，确保各项参数精准可控，以过硬的技术实力充分满足高铁工程质量终身负责制要求。
在安全管理方面，项目全面推行网格化穿透式管理，压实全员“一岗双责”安全管理责任，实现施工区域、作业环节及管理人员“全覆盖、无盲区”。针对高空作业、大型设备吊装及大体积混凝土浇筑等高风险工序，严格执行专项审批与24小时专人旁站盯控制度，常态化开展安全技术交底和专业技能培训，夯实现场安全基础，有效防范各类隐患，最终实现施工全过程“安全零事故、质量零隐患”，护航连续梁高品质浇筑完成。
目前，项目钻孔桩、承台及该道岔连续梁已全部完成，墩身完成84.8%，其余连续梁及简支箱梁正同步有序推进。中铁十局项目团队将继续严守安全质量底线，深化标准化施工与穿透式管理，抢抓节点、提速建设，稳步推进后续各项任务，全力推动平漯周高铁早日建成通车。
平漯周高铁是我国综合立体交通网主干骨架的重要组成部分，建成后将实现平顶山、漯河、周口三市1小时通达及核心区半小时直达，打通呼南高铁豫西通道与郑阜高铁的互联互通通道，构筑串联中西部与长三角的便捷“黄金走廊”，有效加速沿线人流、物流、经济流互通流转，助力区域经济要素优化配置与产业布局提档升级，为沿线县域经济高质量发展注入强劲动能。
（来源:中铁十局二公司）

中国水利水电四局承建的平漯周高铁项目漯河示范区制梁场目前已完成预制箱梁701孔，箱梁架设588孔，为后续铺轨及通车奠定了坚实基础。中国水电四局负责正线漯商特大桥3.688千米正线施工；桩基896根，墩台112座。负责箱梁预制、运输及架设共计774孔，无砟轨道7.38千米。
平漯周高铁是呼南高铁豫西通道和郑万、京广、郑阜等多条纵向高铁间便捷联络线，是一条兼具路网与城际功能的高铁线路。
（来源:今日四局）
下图为架桥机在跨京广铁路工点架梁，即将跨越京广铁路