平漯周高铁漯商特大桥跨龙江西路连续梁近日合拢
来源:抖音@生活如歌

平漯周高铁接触网立柱第一杆成功架设
来源:大象新闻

近日，平顶山西站既有郑万高铁6道线路如期恢复通行，标志着车站旅客地道、行包地道架空顶进接长工程全部完工，平漯周高铁站前一标中铁七局如期完成施工节点工期目标，为项目高质量建设奠定坚实基础。
平顶山西站旅客地道、行包地道架空顶进接长工程是在既有郑万高铁运营线路下方垂直顶进混凝土地道预制段，属营业线高风险作业，安全管控标准严、现场施工难度大。高铁公司组织项目各参建单位提前谋划，严把安全质量关口，科学编制专项施工方案，推动安全精细化管控与智能化技术深度融合；施工期间严格实行24小时值守调度，高效统筹人员、设备与物资配置，全力破解场地受限、营业线施工安全风险高等难题。经过45昼夜奋战，两座地道箱体精准就位，线路整修、设备调试等配套工作同步按期完成，圆满完成各项封锁施工任务。
此次地道接长工程顺利完工，打通了平顶山西站站场改造地下通行关键堵点，进一步完善了车站旅客通行、行包运输地下路网布局，实现了新建平漯周高铁与既有郑万高铁站场体系的无缝衔接。
（来源:河南铁建投集团高铁公司）

再创佳绩 | 平漯周高铁站前七标项目无砟轨道线下工艺性试验顺利通过验收
2026年6月24日，经过现场核查、实体检测、工艺核验及综合评审等多环节严格检验，平漯周高铁七标项目GRTSⅢ型板式无砟轨道线下工艺性试验顺利通过业主、设计、监理及专家组联合验收，并获验收组高度赞扬。
为保障此次无砟轨道线下工艺性试验一次验收合格，自试验段开工以来，项目部秉持“高标准起步、高质量建设、高效率推进”的施工理念，严抓全过程质量管控。施工前，反复优化施工方案，细化施工流程，针对自密实混凝土配比、原材料质量控制及储备、智能工装精调、精准测量放样、温控养护等关键环节开展专项攻关；施工中，严格落实技术交底、样板引路、三检制度，强化原材料进场检验、加强成品保护全过程监管，全力规避施工通病；施工后，不断进行总结，持续优化施工工艺，有效保障了试验段施工质量，做到了全线揭板数量最少，耗时最短。
验收总结会上，专家组一致表示，本项目标段无砟轨道线下试验段施工工艺规范，实体质量较好，资料齐全完整，数据真实有效，完全符合施工验收标准，同意通过本次无砟轨道工艺性试验验收。
此次验收的顺利通过，是项目施工生产的重要阶段性突破，标志着平漯周高铁站前七标项目无砟轨道已具备线上施工条件，为后续节点达成奠定了坚实基础。
（来源:中建基础华中公司）

【争当排头兵】平漯周项目凝聚团队合力 攻坚克难抢赶建设进度
近日，随着当日第3孔箱梁顺利浇筑完成，平漯周项目制梁数量已达334孔，制梁任务完成占比超60%，同时，架梁进度也已过半。自2026年3月底复工复产以来，平漯周项目围绕年度目标和业主最新要求，聚焦制架梁核心施工任务，刚性执行安全生产“十条硬措施”和“九条铁律”，强化施工要素保障与现场统筹调度，全员秉持“围着项目转、盯着指标干”的工作理念，抢抓晴好施工黄金窗口期，凝心聚力、大干快上，全力推动制架梁等重点工程提质提速，全面掀起大干热潮。
(安全为大干托底）
安全为基，行稳致远。项目逢会必强调安全、部署安全，要求全体人员绷紧安全弦、抓实安全责任，把安全生产各项工作抓细、抓实、抓到底。
抓安全学习到位。项目创新安全教育形式，采取集中、现场结合的方式，因材施教，抓好全员尤其是一线人员的安全学习教育，让安全生产意识入脑入心；如：央企安全生产10条硬措施学习，组织项目全员集中学习2次，在项目办公区、生产区醒目位置张贴学习内容10处，印制并下发学习内容23份；为项目全员印制并下发安全应知应会手册42本等，通过抓安全学习，让全员始终紧绷安全生产这根弦。
抓日常管理到位。4月以来，项目班子成员深入各施工班组，参加班前安全教育20人次，重点告知当天及近期安全防范重点；累计开展大型设备检查10余次，排查并整改安全隐患20余条；组织宿舍用电、消防安全专项检查9次，整改违规用电行为35次，全方位织密日常安全防护网；
抓关键环节管控到位。针对搬、提、运、架及门吊、叉车等等大型设备运行高风险环节，项目严格落实领导带班值岗制度：由安全总监盯控运、架梁作业，总工程师盯控制梁作业，副经理负责吊围栏安装作业现场监管。同时，安排设备管理人员定期对大型设备进行全面检查并维修保养，保证设备安全运转。
(硬核举措为大干护航）
进入6月，项目制架梁、桥面系等板块项目齐头并进，小型构件验收、存板基础开挖施工、无砟轨道揭板试验等各项工作同步有序推进，施工现场全面掀起大干热潮；各部门立足岗位职责，积极下沉一线、主动靠前服务，快速协调解决现场存在的问题，以务实举措保障项目各项工作高效稳步推进。
抓物资材料保供。面对单日上千吨砂石料的庞大用料需求，项目保持每日高频对接，对内精细调度库存，对外全天候联动核心供应商。项目8个常用仓及4个备料仓全部启用并每天保持满存状态，精准把控物资发货节奏，确保物资供应“零延误”，为连续施工筑牢物资保供基础；
与时间赛跑。积极响应公司“大干四个月”的号召，项目上下鼓足干劲，全面掀起大干热潮，24小时“不打烊”；白天，施工现场钢筋加工、绑扎、模板安装、钢筋笼入模等工序有条不紊；深夜，混凝土浇筑的振捣声与门吊的强光交织，夜班班组坚守岗位，各司其职，全力确保施工工序不间断。这里没有暂停键，只有大干快上的冲锋号。
技术赋能 质量加持。严格技术前置管理，将技术交底落实到每一个班组，让标准成为习惯，保证每道工序严谨、准确、到位；严格现场各环节质量管控，从班组自检到工序互检，再到专项复检，层层把关，杜绝不合格工序流转，从源头把控工程质量。
设备保障助攻坚。勤检查勤保养。拌和站、布料机、门吊等设备作为整个生产系统的动脉和毛细血管，任何一个环节出问题，都会让项目停滞。项目严格落实设备定期检查和保养制度，由安全总监牵头，每周组织设备负责人、电工、钳工、调度人员对搬提运架及门吊进行例行检查，提高设备的“体检”频率，保证设备“不出事”或者“少出事”；建立维保队伍。队伍由党龄长、技术精、负责任的各方面骨干工匠组成，如设备专家郭晓鹏、现场经验丰富的魏桃元、能切会焊的罗时友等技术能手，他们全天候在现场值守，随叫随到、及时排障，第一时间解决设备故障，全力保障机械设备高效运转。
强化调度提效率。项目严格落实周例会、日施工调度会制度，会议精简务实、直奔问题，聚焦难点堵点商讨解决方案，重落实、讲举措、求实效；在现场设置联合调度室，技术、质量、施工、调度等岗位人员集中办公，现场会商、快速处置各类问题，动态优化施工方案，确保现场各类问题快速有效解决。
（积小胜为大胜）
项目自开工建设以来特别是2026年以来，项目全体员工勠力同心、攻坚克难，项目各项工作势如破竹，高效推进，形成了实实在在的工程量和产值，用实绩书写了争先答卷。
1月—4月，项目两次上跨既有线漯舞铁路架梁施工安全顺利完成，打通了架梁通道，为项目大干快上创造了条件；
4月，项目凭借成熟的三墙一体化预制工艺，收获中国铁路武汉局集团有限公司建设部发来的感谢信1份；
5月30日，小型构件厂通过验收，标志着项目承担的预制立柱、盖板等正式进入批量生产阶段；
6月2日，无砟轨道揭板试验段场地开始布置；
（下接766楼）

（上接765楼）
截至目前，项目制架梁等各项工作整体稳步推进。其中5月份制梁、架梁完成数量及月度施工产值，均创下项目进场以来历史新高。全体建设者以实干担当勇当先锋，以点滴突破积小胜为大胜。
下一步，平漯周项目将继续保持昂扬奋进的姿态，坚守安全底线、严把工程质量、紧盯施工节点，持续掀起大干热潮，全力以赴冲刺年度各项目标任务，为公司高质量完成年度各项目标贡献平漯周项目的力量。
（全文完）（来源:中铁十五局装配科技有限公司平漯周项目综合办公室）

平漯周高铁漯河西站线路站台路基和坡面，目前已完成北侧的施工。地基沉降需要等待半年，根据安排计划年底铺设水凝土，明年上半年建设雨棚，静态总投资约9000万。根据批复的方案，本次施工漯河西站不建设新站房，既有的站房进行适应性改造:新增一个检票口，新增6台检票闸机，新增两个旅客站台。计划A检票口到京广高铁，B检票口到平漯周高铁。车站的站场规模由现在的2台6线扩大至4台12线，并预留2台4线的城际场。检票口AB中间设置玻璃格挡，既有的进出站地道延长出站口新增换乘电梯，站房同步建设便捷换乘通道，实现换乘不出站的效果。根据建设安排，项目计划2027年底通车运营，通车初期车次不多，待焦平铁路通车和洛阳龙门动车运用所投用形成（西安）-洛阳-平顶山-漯河-周口-阜阳-南京通道，车次数量会明显增加。
（图片来源:抖音@沙澧佳园）
图片为漯河西站平漯周高铁站台路基施工现场↓

6月30日，平漯周高铁站前四标攻坚再传捷报，箱梁架设施工实现关键性节点突破。继5月底完成箱梁预制700孔节点目标后，箱梁架设接续发力顺利突破700孔大关。至此，该标段总量799 孔箱梁预制、架设施工同步迈入收官决胜冲刺阶段，以实干攻坚成效献礼建党105周年。
为高效推进箱梁架设圆满达成年度制架梁双收官目标，中铁五局项目部锚定工期节点，重点优化施工组织与运架梁工序衔接，通过科学统筹人机资源，动态调整施工计划，精准梳理运梁、架梁作业流程，打通工序衔接堵点，不断提升架梁施工效率。紧盯设备安全与现场管控两大核心，对运、架梁设备严格落实每日巡检、专项检测、定期维保制度，从源头消除机械安全隐患。严格执行班前安全讲话、风险专项交底，现场全程领导带班作业、安全员旁站监护，以规范指挥作业标准，刚性准则现场管控，全方位筑牢安全施工防线。同时，以劳动竞赛提振攻坚士气、聚力稳产高产，创下单班日架3孔、双班日架5孔，月架94孔佳绩。
节点突破鼓干劲，笃行实干启新程。接下来，项目部将铆足干劲不松劲，抢抓施工黄金期，高质高效推进剩余箱梁架设任务，为后续无砟轨道、全线铺轨等工程施工创造条件。
（来源:舞阳广电融媒、中铁五局平漯周高铁站前四标建设项目部）

平漯周高铁漯商特大桥跨淞江路连续梁施工进度
来源抖音@刘志杰

平漯周跨京广高铁连续梁施工进度
来源抖音@混迹北京的漯河人

平漯周高铁项目率先完成全线箱梁预制施工任务
7月3日，随着最后一孔32米箱梁顺利完成混凝土浇筑，由中铁五局承建的平漯周高铁站前四标799孔箱梁预制施工圆满收官，成为全线首个完成全部制梁任务的施工标段，有力推动平漯周高铁整体建设提质提速。
施工期间，项目部锚定节点目标，优化施组方案，合理调配资源力量，全过程严控施工风险，全流程细化作业工序，全周期提升施工产能，清单化推进保障施工安全平稳有序。在全线推广应用了桥面附属一体化箱梁预制新工法，在施工过程中持续优化施工工艺，改进工序流程，提高施工效率，严管细控确保每一道工序每一个环节达标规范。现场配置智能施工设备，搭建数字化管控体系，精控核心关键工序，施工数据全程可溯，实现“机械化减人、自动化提质、智能化控险”创效目标，创下日生产4孔、月生产88孔佳绩。
平漯周高铁是国家“八纵八横”高铁网重要联络通道，也是完善河南“米”字形高铁网的重点工程，线路全长199.7公里，设计时速350公里。建成后，将打通我国西北至长三角快速客运新通道，对赋能豫东南城市群协同振兴、服务地方经济高质量发展具有重要战略意义。
（来源:中铁五局）

平漯周项目顺利完成首块无砟轨道自密实混凝土揭板试验
近日，平漯周项目顺利完成线外首块CRTSⅢ型板式无砟轨道自密实混凝土揭板试验，标志项目无砟轨道全套施工工艺验证取得关键性突破，为线上无砟轨道施工夯实技术基础。
本次揭板工艺试验严格依据TJ/GW112《CRTSⅢ型板式无砟轨道自密实混凝土暂行技术条件》、铁路客专无砟轨道施工细则等规范开展，在模拟桥梁、路基工况的场外独立试验台实施作业，是正式线上施工前不可或缺的前置验证工序。试验核心用于验证自密实混凝土配合比、拌合、运输、灌注全流程工艺参数，检验充填层饱满粘结、气泡控制、无离析等性能，同步核验轨道板压紧、封边、排气、防上浮工装的使用可靠性，通过实操培训班组人员，形成标准化施工流程，唯有连续多块试验全部合格，方可开展大面积线上施工。
在试验现场，吊车平稳起吊预制轨道板，施工人员各司其职、协同配合，技术管理人员全程盯控，细致观察、记录关键指标。为保障本次首块揭板试验达标，项目部提前统筹部署，技术团队反复研读施工规范，编制专项试验方案，组织全员开展工艺交底与实操培训，为保证试验过程标准规范，此次揭板试验全程由中南大学技术团队提供技术指导服务。
本次首块轨道板揭板试验圆满完成，完整验证了项目自密实混凝土灌注、轨道板铺设成套施工工艺的稳定性。经检测，首块自密实砼坍落扩展度、T500流动时间、含气量、J环间隙通过高差等试验参数均在合格范围内。下一步，平漯周项目部将以此次试验成果为抓手，持续细化工艺管控要点，有序开展后续多块验证试验，待全部达标后全面铺开无砟轨道铺设施工，紧盯年度建设节点全速推进工程建设，助推豫中南区域交通互联互通建设提速增效。
（来源:中铁十五局装配科技有限公司平漯周项目综合办公室）

项目动态丨平漯周高铁商周特大桥无砟轨道首件工程顺利通过验收
7月9日，平漯周高铁站前八标商周特大桥CRTSⅢ型板式无砟轨道线上试验段首件工程顺利通过专家组联合验收，为全线无砟轨道大规模、标准化施工创造了良好条件。
本次验收工程全长2796米，包含曲线、直线两种施工工况。验收过程中，验收组沿线路实地核查底座板、限位凹槽、轨道板精调、自密实混凝土等实体结构，逐项实测高程、中线、尺寸、充盈度等关键指标，并重点查验了数字化门型扣压工装的应用成效。验收结果表明，数字化施工管控能够实时采集扣压力数据并同步云端，在有效减少人力投入的同时，显著提升了施工效率，整体应用成效获得了验收人员的一致认可。
最终，验收专家组一致认定，该首件工程施工全过程安全平稳可控，各道工序衔接有序，标准化管理、资源配置、实体工程质量等全部满足350km/h高铁设计及验收规范要求，整套CRTSⅢ型板式无砟轨道施工工艺成熟稳定，具备复制推广条件，同意通过验收。
（来源:河南铁建投集团）

来源:中国建筑基础设施事业部

平漯周高铁郑阜上行联络线转体连续梁浇筑完成
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近日
由中铁十局二公司负责施工的
平漯周高铁站前九标项目
郑阜上行联络线上跨郑阜高铁
2×100米T构转体连续梁顺利完成浇筑，
为后续桥梁转体施工奠定了坚实基础。
平漯周高铁站前九标项目位于周口市川汇区及城乡一体化示范区，施工内容包括平漯周高铁正线6.261公里、郑阜高铁上下行联络线6.619公里及无砟轨道16.183公里。此次完成浇筑的郑阜上行联络线上跨郑阜高铁2×100米预应力混凝土T构转体连续梁，上跨运营中的S218省道及郑阜高铁，是全线关键控制性工程。
该T构转体连续梁全长201.5米、宽7.3米，共划分为3个节段，采用“支架现浇+转体顶升”施工工艺。连续梁支架搭拆及混凝土浇筑均属邻近营业线高风险作业，大型吊装必须严格锁定在铁路“天窗点”内，单日有效作业窗口不足4小时。加之超大方量箱梁需一次性连续浇筑16小时以上，且受铁路沿线交通管制影响，罐车通行与泵送条件苛刻，如何在有限的时空内完成高强度作业，对项目部的统筹调度与资源保障能力提出了严峻考验。
面对重重挑战，项目团队坚持“质量第一、精益求精”理念，构建了全过程、全要素质量保障体系。施工前多次组织专家对专项方案进行论证，施工中严格落实安全质量技术要求，执行“三检制”，重点盯控混凝土拌合运输、人员机械调配及振捣养生等环节，对浇筑速率、分层厚度、模板变形及混凝土温控指标实施动态监测与精准调控。同时，大力推行“四新”技术应用，显著缩短单工序循环周期，有力保障了浇筑作业的连续性，确保工程质量“内实外美”。
安全生产方面，项目团队全面推行穿透式安全监督管理模式，将施工网格责任区细化到人，刚性落实班子成员包保和管理人员驻点制度，并通过组织、管理、考核、培训“四维”发力，打通安全管理“最后一公里”。依托网格化隐患排查体系，实现隐患动态清零、闭环管理，确保了施工过程安全“零事故”，为项目稳步推进筑牢了安全屏障。
平漯周高铁是国家“八纵八横”高铁网重要联络通道，也是完善河南“米”字形高铁网的重点工程，线路全长199.7公里，设计时速350公里。建成后，可形成我国西北地区途经中原腹地至长三角地区新的大通道，对赋能豫东南城市群协同振兴、服务地方经济高质量发展具有重要战略意义。
中铁十局项目团队
将继续保持攻坚态势
严守安全底线、严把质量关口
聚焦技术攻关，抓实标准落地
全力推进后续桥梁转体施工
确保按期优质建成通车
（来源:中铁十局集团二公司）