网页资讯视频图片知道文库贴吧地图采购
进入贴吧全吧搜索
火车迷吧 关注：115,818贴子：5,656,674
  • 6回复贴，共1页

减员增效与服务提质不矛盾

取消只看楼主收藏回复

贵吧过去一直有一种错误的观点，认为近年来铁路采取大幅延长修制修程，动集化等减员增效手段以后，铁路服务质量会下降。恰好最新一期的《铁道通信信号》发表了一篇介绍广州局管内京广高铁自开通以来电务设备运用情况的论文，摘录一些关键信息：
IP属地:上海1楼2024-03-05 12:02回复
    道岔转辙设备，最初是按照当时的普速线标准，每个月检修一次。2012年检修周期放宽至两个月：
    IP属地:上海2楼2024-03-05 12:04
    回复
      2026-07-10 06:31:30
      广告
      不感兴趣
      开通SVIP免广告
      2014年，随着轨旁监测设备的启用，道岔转辙设备的检修周期进一步延长至4个月：
      IP属地:上海5楼2024-03-05 12:07
      回复
        2018年以来，随着智能诊断系统的完善，道岔检修周期进一步延长至6个月：
        IP属地:上海6楼2024-03-05 12:08
        回复
          检修周期从一个月到六个月，检修频率下降到原来的六分之一，那么相关设备的故障率是不是大幅上升？否，实则非常稳定，还有下降趋势：
          IP属地:上海7楼2024-03-05 12:10
          回复
            原文链接：
            https://tdth.publish.founderss.cn/thesisDetails#10.13879/j.issn.1000-7458.2024-03.23309&lang=zh
            IP属地:上海8楼2024-03-05 12:11
            回复
              厦深惠州电务段管内的数据：
              IP属地:上海15楼2024-03-05 17:46
              收起回复

                扫二维码下载贴吧客户端

                下载贴吧APP
                看高清直播、视频！
                • 6回复贴，共1页
                发表回复
                发贴请遵守贴吧协议及“七条底线”贴吧投诉
                内  容:
                  查看全部
                发 表
                保存至快速回贴

                发布成功
                去贴吧APP订阅抽奖结果通知
                扫码进入贴吧APP
                ···········
                开奖后第一时间站内信通知
                ···········
                中奖结果全员公示