回复：近期重庆市和四川省国土空间规划重提兰渝高铁或兰成高铁

国铁一不会批，二批了也基本不出资，四川重庆还好，甘肃出得起钱在山里凿洞？

基本不可能批了，不是迫切需要的，现在时代不同了，还是看看往平凉这边的吧

支持兰渝高铁走中线陇南广元南充一线，与兰渝铁路并行，实现客货分离，形成嘉陵江高铁大通道，促进嘉陵江经济带发展。

甘肃跟着陕西没混头，大力打通南下通道，拥抱四川重庆才是王道，兰渝铁路兰州到重庆不足九百公里，靠着长江航运，畅通重庆通道相当于兰州出海只需要九百公里

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2023年10月10日，在川青铁路成都至镇江关段即将开通之际，重庆市市正负召开新闻发布会，将遂渝城际高铁列入轨道交通首推项目，由此不难看出重庆对于前往大西北的客运专线也着急了。
2024年2月，四川省省正负批复20市州国土空间规划，其中绵阳和遂宁的国土空间规划交通规划项目里都涉及到了兰渝高铁，在批复的遂宁市国土空间规划中，遂渝高铁就是兰渝高铁组成部分。
2024年9月底，四川省铁路推进进度榜出炉，遂渝高铁进入四川省铁路推进进度榜前三，遂渝高铁已然有插队的态势，由此可以推测川渝两地省级层面在兰渝高铁走向上已经达成一致。
2024年11月4日，重庆市市正负召开新闻发布会，绵遂渝高铁川渝两省省级层面正在共同推进，正在向上级部门积极争取速度目标值按350KM建设，待目标值确定可近期启动，由此可以推断兰渝高铁川渝地区通道正式形成。
按照郭嘉对川青铁路大通道地位的认可，可以大致推断，兰渝高铁并非单独的一个线路组成，它将由三个线路共同组成。
1:川青铁路+绵遂渝高铁，
2:川青铁路+成渝中线，
3:川青铁路+成渝高铁。
由此重庆可以不用绕行现有兰渝铁路而同时到达兰州、西宁和整个大西北地区。
至于遂渝高铁最终速度目标值，上350的几率更大于250，
1，重庆中心城区周边目前就潼南区还没有350时速的高铁，遂渝高铁在四川境内仅30公里，大多数都在重庆境内，重庆会更想要350时速。
2，现有遂渝铁路已经是时速200的线路，如果再修一条250时速的半残废线路，意义不大，对川渝两地来说都是浪费钱的行为。

正在建设中的川青铁路(成都一绵阳安州一松潘一西宁)时速200，客货兼顾，客运为主，在这种情况下，兰渝高铁更适宜走中线陇南广元南充一线，与兰渝铁路并行，可以实现客货分离，形成嘉陵江高铁大通道，促进嘉陵江经济带发展。

胡线西北测的省会没啥戏，高铁要巨大人流支撑，没戏