要开山了

#城视汕头[超话]# 国庆假期是施工黄金期，也是节点倒排期。在濠江，广澳港区铁路汕头海湾隧道内，盾构机轰鸣。主控室屏幕上，推力、扭矩、转速等数据实时跳动。
据项目部介绍，广澳港区铁路起自广梅汕铁路汕头站，终至汕头广澳港区，正线全长17.116公里，是连接港区与国家铁路网的咽喉工程。汕头海湾隧道全长约10公里，是国内首条客货共线的铁路海底隧道。盾构段2990米、矿山段5830米，共需穿越20条断裂带，其中盾构段占11条，目前已成功穿越8条。
建设团队结合汕汕铁路汕头湾海底隧道施工建立的断裂带掘进参数数据库，实时优化掘进参数，精准控制盾构姿态。截至10月1日，汕头海湾隧道开累完成9489米，剩余盾构476米。桥梁跨磊广大道特大桥下部结构完成93.3%，开始T梁架设施工；跨疏港大道特大桥下部结构施工完成27.9%。
广澳港区铁路之所以赶在假期不停，与一个时间窗口有关。广澳港区是粤东深水良港，目前货物上岸后仍需公路转运才能接入铁路网。隧道贯通后，港口与国铁网才能实现无缝衔接，货物无需二次倒运即可直达全国各地。广澳项目部负责人说：“项目建设加速跑，助力汕头尽快建成全国性综合交通枢纽！”