看了进沪车，没人再黑郑局了吧

顺便看了呼杭车时刻表和同沪时刻表，郑局已经够意思了，没让你两趟车在它境内彻底成为站站乐，反倒动局已经表明态度了：想走沪宁？加钱！你自己开就是这待遇，顺便呼杭车返程让沪太成功闯进9小时大关，这还是走慢线的情况下，暂时创下最快速度，是不是最快得看走沪苏湖的太沪车

长沪那趟车好像是上局的车

其实仔细看也没差多长时间，也就半个多小时而已……

给钱再不办事，那就不是黑的事了

当初太焦开通之前，大概是2020年10月排图的时候，太沪的前身就是长沪，郑局本来打算让长治充值始发，长治不干，说是不愿意要走苏北的车，非要走苏南才干，然而那个时候肯定是要给新开线路扫盲，而且确实京沪高铁徐蚌段早就爆满了，如果走郑阜商杭合宁的话，合宁也紧张，所以就这么不了了之了，长治也算和郑局关系恶化，长治各种被跨，好点的单向停长治东，或者给你停长治南，不好的直接双向跨长治，哪怕故意全停武乡襄垣东，长治东也成为太焦开通4年以来被跨最狠的大站
其实凭心而论长治到苏南客流也并没有多少，而且基本都是节日小长假，或者寒暑假才回的那种学生党，打工党，平时也根本没几个人坐，2016年老太焦的K1149不就是到苏州的，也没让长治充值，白白跑了一年天天运椅子，根本没有客流

@闭关D子非鱼

所以11月招标的第三批智动郑局有份吗？拿BFS跑还是拿兔子跑？

长治东这波搞完之后拦截率非常高了

太焦开通四年来，郑局从来没有安排晋城东—大同南。