＃1 冷眼向洋，雪鸮从未远去
最近有消息传来，中航旗下文创将于北京模型展推出雪鸮模型，其他信源佐证，中航文化部门业已存在一个实体化但尚未脱密的雪鸮公模，供从业者参考使用。众所周知雪鸮在718工程选型阶段落败于威龙之后，沈所和整个航空工业全力以赴投入到天字一号工程中 本是无法得到建造原型机和工程验证机的机会的，但是时过境迁，18年过去之后，歼35都已修成正果，两种下一代战机投入密集试飞的今天，航空工业选择半公开雪鸮的存在和历程，显然是很不寻常的——它代表了对沈飞的误解正名，对航空工业奋斗拼搏的每步的无声纪念。可以参考福建舰多轮海试后，央视专门联合船舶口制作了891工程的纪录片，而今天雪鸮的重见天日只会更意味深长。

＃2似曾相识燕归来，技术的缘起和传承
你要谈雪鸮，就不能只谈雪鸮。我们的四代机选型经历过两轮迭代，90年代十号和11号工程初步定下眉目走入快车道后，下一代战机预研随即和对俄技术合作一同展开。12和13受米格局影响很深，一个常规布局，大边条很像米格2000，另一个双发大十，也就是从歼9iv开始的小展高升。注意，鸭式布局沈所也深耕了相当久，否则2011号原型机即使是屁股也不是那么好擦的。说这个问题就是想说，即使是鸭子，我们国内的路径也有好几种，即使是同一个所，小神鸭和大神鸭就不是一种，一个是法/以风格浓重的瞬盘中近距耦合，另一个是本土预研更久的高升力布局。所以说功不唐捐，没有白做的技术储备，更没有无中生有的弯道超车，科技树是要一点点爬的，都所那种网红宣发要不得。

那么这和雪鸮有什么关系呢？90年代末f22从yf22验证机转入emd，中俄两方对下一代战机的论证随即走向深化乃至推倒重来。2001年雪鸮得奖，然而718选型走入白热化阶段，风云突变，空军放弃大迎角可控，雪鸮作为一个高度特化满足空军要求的特解，和空军在预研阶段提出的指标是同生共死的，换掉了这个指标，雪鸮也就是无根浮萍了。之后的事情大家也都知道，中航转入20工程，然而历史有的时候就是喜欢开一个大玩笑，08年辽宁有舰无机火烧眉毛，顾老高层会议出山，以歼11b为基底打造歼15，三翼面，你命不该绝呵！

之前我认为 雪鸮会在适当的时候 像891工程那样进行专题解密 来总结航空口的历史 现在看来 是我天真了 提雪鸮必然涉及到718工程竞标 进而必然提到杨总师的有所为有所不为 如今人面不知何处去 旧事重提必然极度尴尬敏感 就让这静谧的历史无声的流淌吧 雪鸮的血脉已经融入了海东青和飞鲨之中去 尘封未必蒙尘 北方最凶猛的鸟 已然静静守护着寥廓的天宇