那投资更高，难度更大

安全要求更高，难度大，不可能的

佛山西站也是线下候车室：佛山西站采用旅客“下进下出”的通行模式，即所有进出站和候乘设施均集中设置在铁路高架桥的下方。设计团队巧妙地利用了桥下空间，通过分层设立的进出站通道，有效缩短了旅客进站上车的等待时间。

首先，徐兰场没有做相关预留，不具备施工的可行性，其次请详细说明你所谓的南北站房可以站内互通的方案

你就告诉我北站房的站内，怎么通过地下空间连接到南站房区域，说别的都白扯

不断妥协退让，就是纵容自私卑鄙无耻无能的郑人变本加厉地提出更加莫名其妙的借口。

南站房能给你扩大一些我估计都阿弥陀佛了

为什么你们都在讨论龙门站大小？洛阳站不小吗？

我不专业，直观的说，建设地下候车室感觉不科学。

连徐州那样的大站，早期的西站房也无法扩建高架站房，后修的东站房一半是高架站房。你们也就学徐州呗，一边站房是高架，一边不是