在北京开放L3的极狐是北汽品牌，使用的华为智驾。说实话极狐的销量，智驾都比问界低，这次两个城市各自批准了一个影响力不太大的品牌来测试，一是给该品牌机会，二是不管测试结果是通过还是不通过，都不会引起车市剧烈波动，求稳的做法。

阴阳怪气，首先极狐不就是华为智驾？而且他们通过的路段极为有限。。。有没有可能问界是想一次性上架更多的L3限制。

搞笑，问界早就拿到测试牌照了，而且是重庆和深圳两地的，测试都不知道做了多少了。我问一下小编，没有测试牌照先进行技术验证，能直接发上路牌照吗？就因为上路牌照先给长安，就说华为不行？自己去看看新闻，华为是怎么说的——目前现在深圳进行真实道路和场景的验证，为国家相关技术标准的落地提供现实依据。没有国家的支持，华为敢自己对外宣称自己做的事情是在为国家技术标准落地提供依据？华为的智驾领不领先，这还用说吗？为什么不是其它哪个厂商出来说自己的正在做真实环境下的测试，为国家技术标准落地提供依据？因为本来几年前颁发的测试牌照本来就有限，只有几家公司能拿到而已。

🐒耍的好无知啊，两个牌照车型都用的华为智驾系统，车机也是华为座舱方案，连电机电控都是华为的

L8我也不用方向盘握在自己手里放心

自动驾驶方面特斯拉目前处于领先地位

最怕没有文化的小鞭

小猴子的智商就欠

傻叉

这博主也是个残次品貌似这两都是华为的智驾吧难道不应该先给国企L3

都说了是L3自动驾驶，华为的L2.99999怎么可能获批。另外国家明确要求L3智驾开启出了事是车企的责任。华为只提供智驾方案并不是车企。

智驾不就是系统么？这两个系统都是华为的

2.9999是3吗？有关部门想给也没法给了：自己把自己给定性了

这两家用的也是华为

我这个发言都给我删了！我他么是在夸菊花呢