靠近站台的是正线，后果大家看

刚刚查了，站台这玩意十几年就会大修一次。封闭站台+一条正线+一条停车线，是不是整条可以停运了

看看这个也挺搞笑的，随时准备整条高铁停运的楼主

楼主意思是多向南京南站学习吗，站台即是到发

😯

超级超限警告⚠️⚠️⚠️

短视

难绷，像宝鸡、天水、汉中、庆阳这些站，只跨一个都是能上当地新闻的，动不动讲什么高阻了、站台沉降了，这一两对车就是侧线通过一下又影响什么？至于效率这事，偏西部的线路点本身就松，甚至西宝这种平原线路都能有两三分钟的早点，更别说宝天这些了

正线是给列车没站台停的时候直接跨过去不影响后续其他列车，你倒好直接堵上了，还屏蔽门，没大站的命得了大站的病

还有热备用途

你个独立正线才多花几个钱? 这是应急用的，省钱别往这方面省。

镇江站因为没有独立正线，现在成什么样子了

苏州北站扩建也保留了正线。

中间站最好是都设计不临靠站台的正线，线路尽头站那种另说。正常县城地级市都设置无砟不临靠站台的正线，省会大型枢纽站和部分地级市可以有砟。两端直通客流极大的线路经过的省会站也可以考虑无砟轨道。线路设计的时候也不能只考虑眼前，还是得留点发展的余量。至于资金，省钱不是在这里省的，大把可以省钱的地方

那我庐山站8条正线怎么办