林肯

不是油车党都是日系车主，而是油车节节溃败情况下还有一战之力的就剩日系了，其他系车主早闭嘴了

日系车吸能天下第一，你在说什么呢，这么好的车鼓励大家买，你不买难不成要我买？

有钱人不会买电车，因为要跑远路开设工厂做生意

买什么车是个人自由，一个吃狗粮的**哔哔你妈啊

世上不缺自以为是的被洗没了脑的！

讲个可怕的感觉：丰田的核心竞争力是丰田吹

倭系垃圾舔的最欢

胡说八道！！解放軍及公安用什么车？？

二手车商都不收油车了，还保值

哈哈，电车是网上没赢过，现实没输过！

现在十几万、二三十万电车吹得天花乱坠，智能化、安静、省钱，实际深挖全是隐性大坑。抛开品牌滤镜客观盘点10条硬伤，欢迎电车车主理性对线，拒绝无脑洗地：
1. 同配置裸车贵几万，购车起步成本虚高
同等空间、尺寸、配置的家用车，10万以上电车普遍比燃油车贵2-5万。所谓免购置税抵消不了差价，这笔多掏的购车本金，单纯代步至少五六年电费差价才能回本，多数人撑不到换车就亏完。
2. 三年保值率断崖下跌，转手直接亏一半
流通协会数据，遍55%-70%，10万以上电车仅35%-45%。20万落地电车开三年二手只能卖八九万，电池衰减、技术迭代、车商不敢收，换车一次性亏几万，省的电费全赔进去。
3. 保险常年贵一两千，抵消省电优势
电车三电保额高、维修风险大，每年车险比同级油车贵1000-2000元。没有固定家用充电桩、常年快充代步，一年电费省三千，保险直接吃掉大半，根本谈不上省钱。
4. 电池更换成本半台车，质保全是文字陷阱
动力电池占整车40%-50%成本，15万电车换电池报价6-8万。厂家8年质保只保非自然故障，正常续航衰减不在保修范围；还附加年里程限制、必须全程4S保养等苛刻条款，普通人很难触发完整质保。
5. 维修成本翻倍，轻微剐蹭动辄上万
电车一体化电池包、一体式灯组、集成底盘，无法局部维修，坏了只能换总成。普通小剐蹭油车一千修好，电车大概率两千起步；底盘轻微磕碰伤到电池外壳，直接要求整套更换，维修费几万。
6. 续航严重虚标，冬夏高速直接腰斩
宣传CLTC五六百公里续航，市区常温不开空调才能接近；冬天低温、高速100km/h以上、开暖

电力基建差对油车保值率有帮助。

开BBA油车的车主看不上日本车！为了安全还是不建议日本车！

电车只买特斯拉