鸟人一天天的咸吃萝卜淡操心！别人买电车油车跟你有毛关系？都是工具，只要市场有卖自己能消费得起，爱买啥买啥，非得拿这个扯来扯去

电车是国家政策 怎么买还是看消费者

@白鹿与猫-
想起来了你之前不是说对OTA这个事情存疑嘛
这是我找的数据
一、核心事实
• 时间：2026年2月底—3月初，推送V1.4版OTA后集中爆发。
• 现象：
◦ 标称145kW/160kW的海豹DM-i，纯电运动模式下峰值功率被锁至75–80kW（约减半）。
◦ 秦L DM-i标称120kW，被锁至80–85kW。
◦ 特征：满电（≥60%）、常温、无故障码、4S店检测硬件正常，确认为后台软件限制。
• 影响：加速无力、高速超车/爬坡动力不足，存在安全隐患。
二、涉及车型（截至4月）
• 海豹DM-i：2023/2024荣耀版、2025款（1.5L/1.5T）。
• 秦L DM-i：2024/2025款（80km/120km版）。
• 海豹07 DM-i：2025款智驾版。
• 秦PLUS DM-i：部分2023款冠军版。
三、官方回应
• 初期：4S店称“电池保护”，无法解锁；客服仅反馈“已记录，等待通知”。
• 无公开正式说明、无召回、无解锁OTA推送。
四、争议焦点
1. 虚假宣传/违约：标称功率与实际严重不符，违反《消费者权益保护法》。
2. 知情权被侵犯：OTA未告知核心性能降级，违反国标GB44496-2024（安全/核心参数升级需用户确认）。
3. 安全隐患：动力不足影响超车、爬坡，易引发事故。
4. 合规风险：实际功率低于工信部备案值，涉嫌违反认证标准。
5. 行业质疑：被指以“优化”为名，掩盖电池/电控设计缺陷，规避召回成本。
五、最新进展（2026年4月）
• 车质网投诉超3000宗，为近期投诉量第一。
• 多地车主集体维权，部分投诉至市场监管部门。
• 暂无官方解锁方案或补偿措施，事件持续发酵。

电车跑滴滴之类的货拉拉之类的划算，再者，租车跑车的占据了绝大部分，不是家用是租赁！也是算在你这个百分比里面了对吧？不信你可以去问问跑车的多少人是租的，广东这边是三千五样子一个月，别问我怎么知道！你可以去了解！讲实话，别喷哈！电车没有养路费，油车出养路费，有一部分人是因为没有养路费买的电车，说白了就是占小便宜！就问你多不对，你说驾驶舒适度和配置，那就是电车好对吧！长途，逢年过节就是油车好对吧！保险为什么贵？晓得吗？别喷哈，就实事求是！

电车技术年年都在升级，而油车只能年年降价

如果不宣传让人认可油车的价值，油车将慢慢会沦为淘汰品，越少人愿意购买或者接盘，油车从业者就需要遭受损失，油车持有者就会面临油车相关服务变少，支出增加，使用体验变差，二手大幅度贬值等切身利益损失，现在油车行情向下，厂家无力追加宣传投资，油车车主必然要发布符合自身利益的言论。

毫无疑问，丰田油车包括油混双擎，一定比同年份同级别的电车保值得多了。三、四十万的什么新势力，什么粗粮，什么界，什么国产电车，两三年后，二手电车市场，便宜过塘泥

别搞这种低级对立了，日系车是日系车，都是国产的，哪来的日本的车，楼主是10几年前对日系车打砸抢给国家抹黑那类人？？？

@白鹿与猫- 哥们不是我黑哈 吧里实打实很多被锁功率的 你之前说没见过 这不我截图发你

可不少嘞@白鹿与猫-

@君無瓓殇 这个白鹿与猫遇到难回答的问题又不回答了 老说黑新能源 这不真把新能源车主 自己被锁功率的真实事情发他面前 还能怎么讲？

先说说锁功率这事，油车实际上也有@押韵的猫
油车没有远程OTA，只能到4S店刷ECU程序，是早年最典型的“锁功率”事件：
经典案例：领克01 2018年ECU暗降动力
厂家推送4S店强制升级发动机+变速箱程序，车主普遍反馈：
- 涡轮介入延后、峰值扭矩缩水、地板油加速变慢、百公里加速成绩下降；
- 马力机实测最大扭矩明显低于新车原厂标定；
厂家对外说辞是“优化换挡平顺性”，拒不承认锁动力，大量车主集体投诉维权 。
其他同类油车案例
1.多款大众/奥迪涡轮车型：针对烧机油、涡轮故障批次，4S刷ECU降低增压值，减少涡轮磨损，动力永久变弱；
2.美系通用、福特部分车型：变速箱顿挫、阀体故障率高，售后刷程序压低发动机扭矩，缓解变速箱负荷；
3.日系汉兰达、本田涡轮车型：ECU升级优化冷启动、熄火隐患，同步小幅限制峰值扭矩，车主反馈提速乏力

再说说大众，行驶中发生的安全隐患事故，那可太多了，说都说不完，如果按照你对电车的态度，那大众油车早就不能买了@押韵的猫
一、燃油车核心行驶安全隐患（高速失速、制动、底盘致命风险）
1. DSG双离合行驶动力中断（最知名重大安全隐患）
1）DQ200干式7速（老速腾、朗逸、高尔夫、迈腾）
早年全国大规模爆发死亡闪烁：行驶中变速箱故障灯闪烁，低速、高速随机脱挡、动力丢失，堵车极易熄火；当年国家质检总局强制大众召回超百万台，延长10年变速箱质保 。
2）DQ380/DQ381湿式7速（途观L、帕萨特、探岳、迈腾新款）
近年持续集中爆发：高速120km/h行驶时突然弹出「变速箱紧急运行模式」，丢失奇数挡、动力骤降、加速失效，车流中极易追尾，大量车主高速惊魂案例，维权群上千人集中投诉；故障根源是机电单元损坏，维修自费1.5万起。
风险：高速无预警失去动力，属于极高危行驶隐患。
2. 速腾“断轴门”底盘失控隐患（全国标志性安全事件）
初代速腾非独立后悬挂，长期行驶后纵臂金属疲劳断裂，高速行驶后轮直接失控、跑偏、甩尾，多起车祸。
大众初期隐瞒问题，后期被质检总局约谈，召回56万辆加装衬板，属于底盘结构致命缺陷。
3. ABS/ESP轮速传感器失效，刹车稳定系统失灵
一汽大众速腾、宝来等批次轮速传感器防潮缺陷，雨天/高温故障，ABS、车身稳定系统直接失效，急刹容易侧滑失控，厂家实施大规模召回 。
4. 颗粒捕捉器GPF堵塞，ECU锁功率限制动力（对应你之前问的锁功率）
探岳、途观L等国六车型批量堵塞：行驶中动力大幅受限、加速无力、最高车速被压低，高速超车无动力储备；属于软件+硬件共同锁功率，厂家仅建议跑高速再生，无根治方案，投诉超两千起 。
5. 刹车真空助力隐患
部分涡轮增压车型真空管高温开裂，刹车踏板变硬、制动力大幅衰减，正常行驶减速距离变长，存在制动失效风险。
二、大众ID系列纯电车行驶/起火安全隐患（全球大规模召回）
1.高压电池热失控起火风险
北美、欧洲连续召回近10万台ID.3/ID.4/ID.5：电池电芯电极错位、缺少故障检测软件，行驶、静置、快充时电池短路起火；官方紧急提醒车主快充上限80%、充电停室外，极端情况行驶中自燃 。
2.底盘转向螺栓扭力不足
海外召回数百台ID.4，底盘、转向螺丝没拧紧，高速行驶转向部件松动，存在车辆失控风险 。
3.电池故障伴随动力限制：电池温度异常时BMS强制锁功率，高速加速、爬坡动力大幅缩水。
三、其他官方召回的行驶安全缺陷
1.燃油车燃油泵缺陷：行驶中油泵断电，发动机直接熄火，失去转向助力；
2.气囊隐患：多款车型气囊发生器故障，碰撞无法弹出，保护失效；
3.轮胎批量开裂：速腾、帕萨特、迈腾原配轮胎大面积裂纹，高速爆胎风险投诉集中

大众全球&国内公认最知名、影响最大的负面丑闻，按知名度排序整理，覆盖诚信、车身安全、行驶故障、电动化隐患四大类
一、全球顶级丑闻：柴油排放门（2015，汽车史上最大造假案）
1.核心问题
大众在EA189柴油发动机内置作弊软件，车辆能识别是否处于尾气检测工位：检测时自动净化尾气；日常上路氮氧化物超标最高达法定标准40倍，严重污染空气、危害人体呼吸道 。
2.规模与代价
全球涉事1100万辆柴油车；美国单独罚款+赔偿超43亿美元，全球累计损失超2000亿人民币；时任CEO引咎辞职，多名高管刑事追责，彻底击碎“德国制造”环保口碑。
3.后续影响
全球多国收紧柴油车法规，大众彻底放弃家用柴油车路线，被迫重金押注电动车转型。
二、国内车身安全标志性丑闻：帕萨特中保研A柱断裂（2019）
1.事件经过
上汽大众帕萨特2019款参加中保研25%偏置碰撞测试，A柱直接弯折断裂，主驾气囊偏移，假人头部狠狠撞击中控台，对驾驶员致命风险极高。
2.后果
销量直接腰斩，常年中型轿车销冠地位丢失；后续改款加厚钢材、优化车身结构才挽回部分市场，至今仍被当作“车身减配”典型案例。
三、全国大规模底盘安全事故：速腾断轴门（2014-2015）
1.缺陷
初代速腾更换廉价非独立耦合杆后悬，纵臂金属强度不足，轻微磕碰、长期载重行驶就会断裂，高速后轮失控甩尾，多起车祸。
2.厂家应对争议
初期拒不承认设计缺陷，仅给车主加装廉价金属衬板敷衍；后被国家质检总局强制启动缺陷调查，召回56万辆，延保补偿，大规模集体维权持续一年多 。
四、央视315曝光：DSG双离合死亡闪烁（2013）
1.故障表现
DQ200干式双离合低速、高速随机故障灯闪烁，行驶中突然脱挡、丢失动力，堵车、高速极易失控追尾；顿挫、异响、倒挡失灵频发。
2.处理
央视315点名曝光，质检总局多次约谈，大众最终召回数百万台，变速箱延长10年质保；至今干式双离合仍是投诉重灾区。
五、315曝光涉水致命隐患：途锐发动机进水熄火（2018）
途锐进气口排水结构设计缺陷，雨天涉水、洗车时雨水倒灌进气缸，行驶中发动机直接熄火、失去动力，高速极度危险；当年央视晚会专题曝光，启动大规模召回整改进气结构。
六、近年持续大面积投诉：探岳颗粒捕捉器GPF堵塞锁功率
国六探岳、途观L批量GPF堵塞，ECU自动锁动力、油耗翻倍、加速无力、最高车速受限；单一车型投诉超2500起，厂家仅建议车主频繁跑高速再生，无彻底根治方案，属于你之前问的油车锁功率典型事件。
七、ID系列电动车全球召回：电池起火隐患（2026）
MEB平台ID.3/ID.4/ID.5全球召回近10万台，电芯装配缺陷存在短路热失控、行驶自燃风险；官方提醒车主不要满充、尽量室外充电，是大众电动化最大安全负面事件。
八、其他知名批量负面
1.DQ380/381湿式双离合高速失速
途观L、迈腾、帕萨特等，高速弹出变速箱紧急模式，锁挡动力骤降，维修成本1.5万起，常年集体维权。
2.全系配套轮胎批量龟裂
速腾、迈腾、帕萨特、途观等原厂韩泰/锦湖轮胎2-3万公里布满细纹，高速爆胎风险，2026年集中爆发投诉潮 。
3.刹车真空助力缺陷
多款涡轮车型真空管高温开裂，刹车踏板变硬、制动距离大幅变长，存在制动失效隐患。
4.远程车机大面积黑屏、卡顿
ID系列电车车机频繁死机、导航失灵、空调失控，OTA升级后问题频发，车主吐槽“半成品电车”。
补充区分：两类负面核心差异
1.诚信类（排放门、碰撞减配）：车企主动设计、刻意减配造假，主观失信，影响品牌根基；
2.机械故障类（断轴、DSG、GPF、电池）：设计/零部件缺陷，批量安全隐患，大多靠召回、延保平息；
3.油车无远程OTA锁功率，所有动力限制均为硬件故障触发或4S线下刷机；电车ID系列存在电池保护锁功率。
@押韵的猫 来，我都给你总结了一下，这还只是一部分，你来说说，如果国产电车不安全不好，不能买，那能买啥，买哪个牌子的？

一、全球史上最夸张虚假营销：清洁柴油（Clean Diesel）骗局
这是汽车行业规模最大、最离谱的浮夸营销，完全靠虚假宣传撑起销量：
1.营销话术极度浮夸
大众打造整套“清洁柴油”概念，铺天盖地全球广告：宣称自家柴油发动机不用尿素、低污染、媲美混动、省油环保，广告里实验室白大褂、干净尾气管、拿“年度绿色汽车大奖”大肆宣传，公开嘲讽混动车型有妥协、不划算，塑造“德国黑科技”人设。
2.本质全是造假
车辆内置作弊软件，仅检测时净化尾气，日常上路氮氧化物超标40倍，污染远超普通燃油车，所谓“清洁”完全是营销谎言。
3.浮夸营销代价
靠这套虚假宣传登顶全球销量第一；丑闻曝光后罚款、回购、赔偿超千亿人民币，品牌环保口碑彻底崩塌，高管入狱，直接砍掉家用柴油产品线。
二、国内大量夸大性能、参数的浮夸宣传（被大量车主、媒体实锤）
1. 帕萨特高强度车身营销，碰撞实测翻车
常年宣传德系高强度钢、笼式安全车身、五星安全，各种宣传片撞车测试、钢材强度科普，营造“公路坦克”印象。
2019中保研25%偏置碰撞，A柱直接弯折、气囊错位，和宣传的安全强度严重不符，浮夸安全宣传全网群嘲，销量直接腰斩。
2. DSG双离合“黄金动力”夸大宣传
早年疯狂宣传DSG双离合：换挡快、省油、平顺、终身可靠，是全球顶尖变速箱技术，作为全系核心卖点大肆营销。
后续大规模爆发死亡闪烁、行驶失速、脱挡，央视315曝光，百万车主维权，当年的宣传话术全部被推翻，沦为经典浮夸营销翻车案例。
3. 探岳GPF颗粒捕捉器虚假动力宣传
宣传2.0T动力充沛、高速超车无压力，完全不提国六GPF堵塞缺陷。
大批车主新车几千公里就堵塞，ECU强制锁功率、加速无力、最高车速受限、油耗暴涨；厂家前期拒不承认设计问题，只让车主跑高速自净，前期动力宣传完全夸大。
4. ID系列电车智能化浮夸宣传
MEB电动车型宣传：高阶智能辅助、流畅车机、长续航稳定输出。
实际大面积出现：车机频繁黑屏卡顿、导航失灵、空调失控、快充功率大幅缩水，低温/满电强制限功率，宣传的智能化、续航表现严重注水。
5. 油耗虚假宣传（全系通用通病）
宣传工况油耗极低，广告、手册、直播间反复强调省油；大量车主实测市区油耗高出宣传2-3L，高速差距明显，属于长期轻度浮夸营销，常年投诉。@押韵的猫