其实油费在整个用车开销里算少的。大多数家用车年1万公里左右。。就算1块钱一公里就一万。5毛钱就五千。电车1毛钱就一千。相对一辆15w的车算的话贬值率比这个费用可高多了。

燃油发动机及集成（含变速箱）的成本、设计及制造工艺等远高于直驱电机，V6Ⅴ8就更不用说了，民用燃油系相对于电储系在使用成本上绝无优势，且电储系均己模块化趋势，若日后趋向通用模块化趋势，电储系+其它非燃油新技术毫无疑问会取代民用燃油系

喝多了吧？V6、V8的车不是在加油就是在去加油的路上，30万级别的人能承受得了吗？

锐志v6 2.5L 百公里15个油。

吉利的2.0T不就在12万的车上？

还是没用的，电车功率更大

没石油了，地球还能活几年？光靠新能源可行吗？

你说的恰恰相反，应该把2.0T的豪华车价格降下来才是最合理的，比如2.0T的宝马X5奔驰gle奥迪Q7这个级别的，降到30万，你看销量会怎么样。V8放到什么级别都不会有好的销量，油耗太高了，当然买V8的不在乎油耗，但毕竟是少数，同样买2.0T的，大多不会去买V8。

那不是油费更贵啊！现在很多油换电的原因之一就是油钱贵，你这四缸换成八缸不是雪上加霜啊！所以，你先想好了再出馊主意吧

以前买车根本不算油价多少，加油礼品堆成山（现在主要还是车成了生活常态消费）

有智障的聪明人！

0百5秒内完全够了，油车车机包给国内厂家做，竞争力就有了，奔驰现在车机跟智障差不多。

你不如说每年给车主送油卡好了

小编没听说过排量税么排量税加现在的油价，拿什么竞争现在老板赚的没以前多了，油车架构，在发展也没电车智能，老板也不傻，凭什么花贵的钱，用的没电车舒服至于电车贬值问题，油车这两年贬值的还少么

我帮你继续编，外资把人民币汇率炒高到兑美元1：1，这样油价1块钱一升，百公里耗十几个油的车每公里0.1x，电车瞬间失去竞争力