故意带节奏吧，我开的特斯拉ModelS，两吨多，7年多7万公里，前两人个月去检查，刹车片磨损小不必换，轮胎除了有些老化裂纹，磨损也小，维修店说还可开。总结经验不是车重就磨损大，而是要会开电车，充分运用能量回收和单踏板模式，开熟了正常情况下都不需踩刹车，这样大大减少了滑动摩擦损耗，而不是电车加速快，频繁急加减速，大大增加了滑动摩擦损耗。

我的车换过两次轮胎，第一次六万五千公里换了4条轮胎，第二次十三万五千公里换了4条轮胎。

我的h6十二万换的第一次，二十五万换的第二次，看来能跑到报废了。

只要不是频繁踩地板电门，动能回收调高点，我电车 1.8 吨，现在 2 年半，已经近 7 万公里了， 开个 8 万公里再换胎一点问题没有，

3年半，几万公里，没有明显磨损，看起来跟新的一样

该换就换，管他几万公里，可以换好一点的

x5，8到10万换胎？真会扯。

主要看会不会开电车，电车提速快，松电门降速也快，急刹基本不用，行驶中深踩刹车也可少用。我享界S9一年半四万公里，昨天保养，轮胎还好的很

2.35吨的车，六万公里还没换胎

才1.75吨，车是不重，轮胎不行。

造谣要付法律责任，那么多人有电车，还能骗人，骗流量？

比亚迪元EV535，86000多公里换的

还可以啦，再开2万公里再换没问题啊。

一套胎跑四季的 在东北一年得换两套胎你再试试 8年16万公里平均两套胎 一套也只是8万左右