先给朋友们科普一下海员的晋升。

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船舶分为商船和军舰。商船里边又分为客船和货船。我们九成九的船舶都是货船。同样的，九成九的船员也是货船船员。邮轮招人比较严苛，我们平时也不做讨论。以我们海事大学往年的记录来看，选择上船的人也基本上了散货，集装箱，或者油船等其他船舶，少数优秀的人去液化天然气船。

赶上直播了

船员分为普通船员和高级船员。这个有点像军队的编制。军队里分士兵与军官，船上有高级船员和普通船员。像船长老轨，大副大管，二三副二三管都是高级船员。水手机工大厨大台。这些属于普通船员。

海事大学的毕业生做船上的实习生也叫卡带(cadet)类似于军校里的学兵，属于预备高级船员,12个月期满换出证书来，下一步有机会做三副三管。相当于军校生毕业下连队以后做排长，不会让他们做士兵。这是大体的比喻。

于是尴尬的来了。

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我在货船拿了一半的实习三管的资历，来到邮轮拿的是邮轮机工的资历。等于是两头哪个也靠不上。在货船算实习三管，但是资历差6个月；在邮轮我干机工，换不出来高级船员证书。

结论显而易见，在邮轮做事完全是浪费时间。况且我原本的来意也只是替班罢了。

思量过后，我萌生了退意。

当时我在的游轮公司有个规定，有个每月70美金的奖金，叫完成合约奖。做完了整个合同才会有。如果没做完因为个人原因下船的话，这钱就会被扣掉。

我当时心疼赚的这钱啊，如果拿这630美元奖金，就要做满9个月；可是眼瞅着呆在这里就是浪费时间。我心里也在纠结。但是我之前公司代理关于我上船的事，仍然毫无音信，问了问我的两个架势实习生哥们，上船遥遥无期。

好舒服啊

在这里呆着好歹有钱拿。于是我想着再留下些日子。毕竟呆一天有一天的薪水。