以前马鞍山东站到南京南站17 一个小时一班车 马鞍山东站还不在人口聚集区

这里的参与者大多数都是有责任心的人。👍🏻🌹

宁马城际就是好，老婆从上海回来。就做了一趟。说非常的好。非常的快。在上海坐多年的地铁，做了比较的，
我也单的坐一次，非常的好。城市发展提前10年。 为宁马城际铁路点大大赞，！

比国铁那就来比比沪宁城际呗

主要是线路断头在西善桥，且只能换乘7号线一条线，通达度太低了，想去南京市中心/重要交通枢纽都需要先坐很长一段7号线，再换乘1-2次，显然不如直接坐高铁来得方便，短时间内主要客流都是马鞍山市内通勤的，整条线客流不大很正常；但是这并不代表这条线就是失败的。未来二期开通，南京段延伸到位于市区的中华门，接上几条市区主干地铁线、穿城快线和小型换乘枢纽之后通达度会变得非常高，客流自然也会有大幅提升

宁马通的地铁轮得到你一个上海的河南人来急吗

客流因素除开考虑沿线，客流趋势，还有额外因素，S2目前由于是才开通半年不到的新线，对于气因素极其敏感，尤其是南京还是梅雨季节，到暑假末才有高峰，目前的结果来看，文旅客流也占了S2的主要因素，使其弹性客流流较大，加上沿线还有地方并未兑现，更容易波动客流

宁马城际确实很方便，效率很高。当然日均4万的客流确实也偏低。
另外低效不低效，和制式无关。如果你能达到国家标准客流强度0.4，自然不低效。
不过宁马好像是城际批复吧？达到0.2就可以。
目前客流不高也是客观事实，客流能达到8万就比较理想了。

市域我认为真真需要严控的不是客流，而是地下段占比