最新乌镇大会，蔚来老板李斌连长续航电车重量达七百至八百公斤会压坏路面的事情都能用来抨击长续航闪充电车。
这已经不是魔怔了，是彻底得自乱阵脚了。
正常电车重量也有五百公斤以上，除非是小轿车，或者a0级别的小车，你跟我说稍微多个百分之三十到六十的重量就会压坏路面，要多收钱才行，你魔了？
先把自己的换电逻辑搞好吧，经常去换电站没有电池，一个换电站只有十块到十五块电池，然后电池又分为七个级别，60，70，75，85，100，120度电，大部分换电站只有短续航电池，长续航电池只有两块，糊弄谁呢？
换电站先把电池统一，你蔚来一家企业都把电池分为七个级别，多个车型，别家加入岂不是要出现几十上百块不同的专用电池？
那简直就是开玩笑，任何一个正常的成年人都能够知道，蔚来没有未来。
不过比亚迪二代刀片闪充也不是没有缺点，经常出现闪充蓄电桩没有电，导致无法闪充，这已经不是一次两次了。
国产电车想要发展长久，还有很远的路要走，不过值得庆幸的是，未来遥遥在望，半固态电池，固态电池，闪充站进一步完善都是每年能够可见到的进步。