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高铁运营亏损严重

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中国5条已运营高铁亏损严重 上座率低是主因


1楼2011-06-25 16:51回复
       高铁想赚钱,不易。


    2楼2011-06-25 16:51
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      2026-09-03 14:50:48
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      中国已运营的京津、武广、郑西、沪宁、沪杭5条高铁线,起码目前没看到铁路部门披露其运营情况的权威数据,但高铁上座率低、亏损严重已不是什么秘密。


      3楼2011-06-25 16:52
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        即将开通的京沪高铁作为世界上里程最长的高铁线,被拔高了很大的期望值,似乎人们都在等待京沪高铁“异军突起”


        4楼2011-06-25 16:52
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          京沪高铁设计时速达380公里,但正式运营时速只有300公里和250公里两种模式,这是“浪费”还是“明智之选”?


          5楼2011-06-25 16:53
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            世界上其他国家没有把高铁速度开到320公里以上的,因为那样会有安全隐患,并且成本大增。


            6楼2011-06-25 16:54
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              7月1日起,沪宁、郑西、武广高铁的最高时速将从350公里降至300公里,只有里程太短的京津、沪杭高铁仍开到250公里。


              7楼2011-06-25 16:55
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                京沪高铁最高开到300公里,也是为了利于运行安排,铁道部副部长胡亚东解释说:“快慢车在同一线路、同一区间以不同速度行驶,势必产生速度差。


                8楼2011-06-25 16:55
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                  2026-09-03 14:44:48
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                  慢车避让过多,会影响线路运行能力和速度。”


                  9楼2011-06-25 16:56
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                    经测算,相比300公里的动车时速,以时速350公里动车和时速250公里动车混行,效率要降低20%左右。


                    10楼2011-06-25 16:56
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                      11楼2011-06-25 16:56
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                        中国已运营的5条高铁之所以亏损,上座率“永远是痛”,中国人多,但坐高铁的人较少,这与中国社会发展现状紧密相关


                        12楼2011-06-25 16:57
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                          同济大学铁道与城市轨道交通研究院孙章教授指出,“虽然中国高铁的速度已经是世界第一,但我们的人均GDP排在全球100位之外。”


                          13楼2011-06-25 16:57
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                            中国现阶段很多人仍嫌高铁贵。


                            14楼2011-06-25 16:58
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                              2026-09-03 14:38:48
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                              从人均每年乘坐火车的数字统计也可以看出,中国高铁客源还有待大力培育


                              15楼2011-06-25 16:58
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