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高铁运营亏损严重
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中国5条已运营高铁亏损严重 上座率低是主因
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2011-06-25 16:51
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高铁想赚钱,不易。
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中国已运营的京津、武广、郑西、沪宁、沪杭5条高铁线,起码目前没看到铁路部门披露其运营情况的权威数据,但高铁上座率低、亏损严重已不是什么秘密。
3楼
2011-06-25 16:52
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即将开通的京沪高铁作为世界上里程最长的高铁线,被拔高了很大的期望值,似乎人们都在等待京沪高铁“异军突起”
4楼
2011-06-25 16:52
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京沪高铁设计时速达380公里,但正式运营时速只有300公里和250公里两种模式,这是“浪费”还是“明智之选”?
5楼
2011-06-25 16:53
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世界上其他国家没有把高铁速度开到320公里以上的,因为那样会有安全隐患,并且成本大增。
6楼
2011-06-25 16:54
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7月1日起,沪宁、郑西、武广高铁的最高时速将从350公里降至300公里,只有里程太短的京津、沪杭高铁仍开到250公里。
7楼
2011-06-25 16:55
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京沪高铁最高开到300公里,也是为了利于运行安排,铁道部副部长胡亚东解释说:“快慢车在同一线路、同一区间以不同速度行驶,势必产生速度差。
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慢车避让过多,会影响线路运行能力和速度。”
9楼
2011-06-25 16:56
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经测算,相比300公里的动车时速,以时速350公里动车和时速250公里动车混行,效率要降低20%左右。
10楼
2011-06-25 16:56
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2011-06-25 16:56
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中国已运营的5条高铁之所以亏损,上座率“永远是痛”,中国人多,但坐高铁的人较少,这与中国社会发展现状紧密相关
12楼
2011-06-25 16:57
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同济大学铁道与城市轨道交通研究院孙章教授指出,“虽然中国高铁的速度已经是世界第一,但我们的人均GDP排在全球100位之外。”
13楼
2011-06-25 16:57
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中国现阶段很多人仍嫌高铁贵。
14楼
2011-06-25 16:58
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从人均每年乘坐火车的数字统计也可以看出,中国高铁客源还有待大力培育
15楼
2011-06-25 16:58
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