于是，苏联的平显不象西方一样，能让肉眼与雷达互相弥补。有种看着地图与对手“击剑”的感觉，虽然这种错觉可以利用训练来克服，但总不如直观的“实景”投影来的方便，在电光石火的空战中，可能转瞬即逝的优势会丧失。俄罗斯战斗机的座舱输入界面设计考虑到设计时间的缩短也稍显不足，以米格-29为例，在人工模式时发射一枚导弹需要切换11个按键（而F-16只要一个）。 　　不同的座舱界面甚至影响到飞行性能，苏联四代战斗机的气动设计极其出色，在表演中往往能做出复杂的过失速机动（自动平飞功能也是一个大原因，很多机动不是美式战机做不了而是不敢做害怕进入失速尾旋，而SU-27做过失速机动后电脑可以自动将战机改平），在实际空战格斗中，反应却比西方战机慢一大截----------因为俄罗斯战斗机的操纵杆靠移动来输入飞行员的指令，故飞行员手臂要摆动很远才开始以全速滚转。而西方战机的操纵杆只量测力量，飞行员肌肉一动，战斗机就知道该全速滚动了。


为了进一步简化空勤人员的训练。因此苏联希望不同战斗机之间，甚至是不同时代的战斗机之间（比如MiG-23与MiG-29的座舱有极高的相似性）的座舱界面尽量统一，不要有有太大的差异，以便让飞行员可以轻易地转换座机，甚至让老飞行员可以适应新战斗机。

快完了啊

结束了啊