@popoppww 更玄幻的还在后边哪

哥塔G.60飞翼轰炸机外型前卫，加上喷气引擎想必速度很快，适于突防。可是似乎还是有飞翼战机的一贯缺点：水平操控性差，因为没有垂直尾翼。
整修状态的想象图。一旁放的是机炮弹药和副油箱。


这是地面整修的想象图，可以清晰的看到机身上下各一台的引擎。并且引擎被打开正在检修状态。

哥塔G.60飞翼轰炸机总体上形状是一个V字。大家可以看到机头驾驶舱的大块透明观察窗。事实上飞行员是俯卧在驾驶舱里的，也就是趴着。很难受而且相对比较容易在战斗中受伤，迫降的话可能会更糟。装甲防护应该还可以。
但是由于技术和时间问题，哥塔G.60喷气轰炸机也没能在战争结束之前实用化。


正在投放Flitz-X无线制导炸弹的德国Heinkel He 343喷气轰炸机，正在进行反舰作战。右上方的家伙已经中弹起火。
这种轰炸机未曾投入使用,但是Flitz-X制导炸弹1943年起就开始在德国海军中使用了。炸弹尾部的光不是火焰而是光源，用来辅助无线操作人员看清炸弹的位置，以方便无线电操控人员及时发出无线电信号调整炸弹方向以准确命中目标。



Messerschmitt Me 329攻击机，这次不是喷气式了，而是普通的涡轮引擎，只是不是装在机头而是机尾的推进式引擎。机身为翼身融合的接近飞翼的样式，但保有垂直尾翼

机尾炮塔用来抵挡来自后方的攻击。炮塔可能是遥控的。

引擎两侧的散热口清晰可见。



Messerschmitt Me 329攻击机，驾驶员表情凶悍。机头有至少4门机炮，火力凶狠。

Messerschmitt Me 329攻击机正在轰炸



准备攻击的Messerschmitt Me 329遭到美军A-26战斗轰炸机的拦截。底下点缀雪色的山峦说明是在欧洲的某处，而不是前几张的北非。
这种模样奇特的攻击机也未能投入生产。



德国ARE381寄生式微型截击机方案，带有装甲的管状结构机体挂在轰炸机机腹下（类似于日本的樱花弹）。安装有一台小型的沃尔特（Walter）509B型火箭发动机，只能够提供有限的动力，因此，所以ARE381的设计方案都需要由Arado234C-3四发喷气式轰炸机携带，在飞临被攻击目标（设想为盟军的轰炸机编队）时，将ArE381放下，由火箭发动机驱动对目标实施攻击后依靠滑翔着陆，机腹底部安装有着陆滑撬，降落时机尾打开减速伞。



ArE381I拥有一个横截面为圆形的机身，机头部位设有一个圆形小窗，为飞行员提供有限的视野。整个机身拥有一层5毫米厚的装甲防护。由于驾驶舱空间极为狭小，飞行员必须采取俯卧姿势。在其前方有一块可移去的140毫米（5.5英寸）厚的防弹玻璃。机身内部两侧在驾驶员肘部各设有一块突起，驾驶员两腿边是两个C-液箱，脚后部是T-液箱。笔直的机翼位于机身中段，机背突出部是航炮的外罩，内部安装有1门MK108型30毫米航炮，备弹60发。ArE381I拥有一个双垂尾，在略靠机尾前部有一台HWK109-509A型火箭发动机。机腹有一个可收放式的着陆滑撬，着陆时还可以从机身上部放出一个降落伞。驾驶员必须通过驾驶舱上方的一个舱盖进出，因此必须在ArE381I被挂载在Arado234C-3四发喷气式轰炸机之前就进入驾驶舱。而一旦进入了就无法再出来，遇到紧急情况时只能坐以待毙。

ARE381寄生式微型截击机刚刚被母机投放。

飞向不归之路的ARE381截击机。实质上是一种人操飞弹。这种东西大概也没有投入使用。



画面上这次出现的是戴姆勒.本茨公司为代替精度差而又易遭拦截的旧式V1飞弹而开发的DB Project "F"高速巡航导弹。不过这货里边有驾驶员，称之为灰鸡更好，一次性的 注意弹尾上的海盗骷髅标志。与LS介绍的ARE381子母截击机有点相似。

下面这张图可以使大家清楚的看到DB Project "F"高速巡航飞弹的全貌，与旧式V1飞弹不同，它采用了后掠主翼，使其速度超过1000千米/小时，这种高速是当时的盟军所无法拦截的。飞行员的驾驶舱就在飞弹的垂尾下，又小又狭窄，还要忍受发动机的巨大噪音和振动，待在里面可是一件很不好受的事情。
其实采用人控飞弹也是无奈的事情，当时的制导技术根本无法使早期的巡航和弹道飞弹达到较高的命中精度，只有出此下策了，这种现象，在后边将讲到的V2弹道飞弹的后继者A9/A10洲际弹道飞弹的身上也能看到。

DB Project "F"高速巡航导弹虽是人控飞弹，但它与日本人的自杀飞机是不同的。与日本人将飞机座舱焊死不同，DB Project "F"上的飞行员在瞄准目标后还是可以自由脱离飞弹，不过在超过1000千米的高速下，这么做几乎是不可能的！！
不过虽说德国人不喜欢将自己先进的高速巡航导弹与日本人野蛮的自杀飞机混为一类，但技术条件的限制使这种先进的武器还是成为了一种自杀武器。这对人力资源日渐馈乏的德国来说显然是不可取的。



如果DB Project "F"高速巡航飞弹能够真正大规模用于实战，那它还是会回到V1飞弹的常规制导方式上去的，虽说命中精度差了很多，但DB Project "F"的高速使它可以轻易刺穿盟军防空网，这样到达目标上空的飞弹数量将是V1飞弹的几倍！！这就已经足够了。不过这样的场景只存在于幻想中。（请注意飞弹垂直尾翼下，骷髅头上的透明机窗，驾驶员的位置，头顶就是发动机啊啊啊）



德国飞弹代号A9/A10，是人类历史上的第一种两级火箭，也就是在大飞弹里装一个小飞弹，大飞弹油料用完后放出小飞弹继续飞行进行攻击。其射程超过5000千米，足以攻击美国东海岸的重要城市纽约和华盛顿。不过由于难度过大，A9/A10的开发并不十分理想，1945年1月8日和1月24日，A9的两次发射均以失败告终。德国人本想对火箭继续加以完善，不过兵临城下的形势使他们的一切努力都化为了泡影。

A9/A10在设计上的一个奇妙之处在于它是一种人控飞弹，请注意本图就是A9/A10的弹头，仔细辨认其机头形状和颜色可以看出。当时的制导技术根本无法使早期的巡航和弹道导弹达到较高的命中精度，只有出此下策了。不过宇宙飞行对驾驶员的生命维持系统要求极高，德国人当时到底在此方面达到了何种程度不得而知，很大的可能是当A9/A10投入实战时还是会回到V2导弹的常规制导方式。毕竟这样做的难度太大了。简直就是空想，狂想，妄想。

A9/A10是一种两级火箭，A9/A10在第二级火箭工作完毕时的速读可达3300米/秒，借助导弹头部巨大的弹翼，A9/A10在火箭燃料耗尽后还可以滑翔4000公里以上，足以跨过大洋攻击彼岸的美国。非常幸运的，这帮混蛋的试验一直没能成功，直到最后的灭亡，这一疯狂的计划也无法实现。



纳粹德国的Focke-Wulf VTOL试验机，主要用于垂直起降平台的测试。这是Focke-Wulf VTOL试验机的图纸