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雪铁龙GT
周杰伦自导自演MV里面的那台车







TOP69
梅尔库斯Melkus
梅尔库斯Melkus是德国的跑车品牌，亨氏梅尔库斯早以1959年在德国的德莱斯顿生产赛车wartburg发动机和零部件进行比赛。有了自己的生产线后，在1979年Melkus开始生产rs1000 。由于资金不足在1986年Melkus Rs1000停产，亨氏梅尔库斯关闭了大门，而在德莱斯顿做起了宝马经销商
MELKUS RS200车型采用鸥翼式车门设计，车身采用铝合金和碳纤维材质，起到轻化的作用，空车重量为950KG，动力上搭载来自莲花的1.8L汽油引擎，调校后最大马力为270hp，配备6速手排变速箱，0-100km/h的起步加速为4.9秒，安全极速为260km/h。










TOP68
Orca
来着瑞士的Orca是一家小型的汽车工厂，在这家不足30人的小厂里。几个以超级跑车为梦想的人走到了一起，他们以打造“更强，更轻，更快”的超级跑车。
ORCA C113的所有底盘部件采用10~12层的碳纤维与路美克斯的烘陪、压制而成。底盘主体的5个部件，是在第一次进烤房后粘合在一起的，然后经过反复多次的烘陪，就完成了一个单体横造的底盘结构。整个底盘主要分成前、中、后三部分，而其他的一些副件也同样是碳纤维或铝合金制造的。所有这些都是通过快速装配的方式安装，所以换个轮毂会变的很方便，同时也减轻了簧下重量，只有200公斤。这台两座的超级跑车，车身也是通过4~6层碳纤维和凯夫拉的互相堆叠烘陪而成，这样的材料提供了最高的强度和最轻的重量。整个车身只有10个部件，其他的小部件都是通过mount的方式安装到车身上的，所有部件的重量只有45公斤，整车重量只有850公斤。动力方面采用中置引擎，后轮驱动，半自动序列式7速变速箱搭配水冷V8双涡轮内冷式增压引擎，4.2升排量，5400转时650匹马力，4200转时665 lb.-ft扭矩。





TOP66
KTM
KTM 是奥地利的一家著名赛车的厂商,但它的强项是越野摩托,性能卓越在多次越野赛事上拿过大奖. 在达喀尔上常常会有前五名选手都是驾驶KTM的战车的壮观景象出现. 07年的达喀尔上就有两支赞助商车队一支是大家熟悉的REPSOL.KTM当家车手科马另一支是一个法国赞助商GAULOISES.KTM车队 其他也有很多草根车手选择KTM赛车可以看出KTM在越野上的性能被大家广为推崇。
奥地利的摩托车制造商KTM，是世界著名的越野车开发者。　近年的达喀尔摩托车组，能做到“求一败而不可得”的只有KTM车队了。1934年KTM 诞生在奥地利的Mattighofen。和汽车组日本车队一边倒不同，1998年，KTM首次参加第20届DAKAR，包揽了第二名到第十二名；2004 年，KTM获得17个世界冠军，累计获得了104个冠军；截至到2005年，KTM已经连续5年蝉联摩托组冠军。得到ktm公司支持的车队有数个之多，竞争主要来自内部，冠军悬念不大。
KTM X-Bow
号称暴走小怪物的KTM X-Bow是一款赛车的街道版，如果硬要说它符合敞篷车的特征，也就是它不带顶篷。KTM X-Bow长宽高分别为3670、1870、1160毫米，轴距为2430 毫米，大小与一辆小型车相当，不过车身高度极低，加上重量只有不到700公斤，得益于意大利Dallara公司提供的碳纤维单体底盘，让X-Bow在速度上保持了高度的灵活性，同时，来自大众汽车的200马力2.0升TFSI 系列发动机为其提供了足够的动力，配备后轮驱动技术和6速手动变速箱。X-Bow百公里加速时间只需要3.91秒，最高时速达到217公里。







TOP65
Edonis
B.Engineering
位于意大利Modena的B.Engineering车厂，集中了曾效力于各大顶级车厂的大师，诸如布加迪
(Bugatti)、卡吉瓦(Cagiva)、莲花(Lotus)、法拉利(Ferrari)、玛莎拉蒂(Maserati)、兰博基尼(Lamborghini)等世界著名车厂的工程师。 Edonis是利用布加迪EB 110底盘和引擎打造出来的超级跑车。当初意大利布加迪于1995年破产之后有许多EB 110的半成品仍在生产线上，那些剩下的车体和零件就被拿去变卖换现金。当时最大的两个买家就是意大利的B Engineering和德国的Dauer。B Engineering利用原来EB 110的底盘再请Aérospatiale(原本就是意大利布加迪的底盘供应商)进行修改，B Engineering也将原本EB 110的引擎扩缸，并调升马力，不过最大机械结构上的不同是Edonis放弃了原本在EB 110上使用的四轮传动系统而改为重视极速表现的后轮传动。Edonis最为人称道的就是那奇特的外型，厂方宣称那是考量最佳空气力学表现而设计的。
当年兰博基尼的murcielago刚推出的时候，用来做比较测试的两台车就分别是Edonis BEX38和布加迪EB 110而murcielago也堪堪与这两台车战成平手。
Edonis BEX38





TOP62
Perana
来着南非的小厂Perana与意大利著名设计公司Zagato，合作设计了一款名为Zagato Perana Z-One的跑车。在第79届日内瓦车展上，我们终于看到了这款南非来的跑车，它的底盘则由南非的工程师设计，它搭载一台雪佛兰考维特LS3 V8发动机，排量6.2升。Z-One从静止加速到100km/h的时间少于4秒，最高车速接近322km/h。要价5到9万欧元，也就是说，顶配大概在80万人民币左右，整车的线条和造型可以看到法拉利和 Shelby Cobra的影子，限量手工生产的这辆车将具备收藏和升值价值。值得一提的是Perana Z-One并不是一辆独一无二的概念车，它在日内瓦车展亮相后，将限量生产999辆，标价约合115400美元。Z-One的车身由Zagato设计，并在意大利由技师手工制造。它的外观是典型的Zagato风格，无论是整体轮廓还是部分细节，都与Zagato近来的一些概念车或客户定制车颇为神似。而椭圆形的前进气口则令人联想到经典的Shelby Cobra跑车。




TOP60
FM Auto
来自超级跑车之乡意大利的FM Auto公司是一家欧洲很常见的跑车小厂。但是，如果你因此小看了他们那你就大错特错了。FM公司的创始人曾经是意大利著名品牌法拉利的总监，而其他员工技师也都是来自法拉利，兰博基尼，玛莎拉蒂这些耳熟能详的超级跑车品牌。诞生自意大利的FM汽车公司每一款跑车都带有浓郁的意大利式风格。
F&M在维琴察的豪华车展上首次展示了其独树一帜的新款Vulca S运动跑车，这款包车集中了传统手工艺制造与高科技的装备为一体。
这款跑车是完全由F&M设计和开发的第一款跑车，所有的设计都印上了意大利跑车的时尚元素包括前大灯，手工打造的铝制车身，Vulca的2+2 Coupe设计时尚，高贵和富有冲击力。最新改进的引擎提供了让人着迷的高性能。
Vulca S是由年轻匈牙利设计师Zsolt Tarnok设计的，他毕业于意大利米兰的Scuola Politecnica di设计院，设计过多款创新的产品。Vulca S尺寸为4.83米厂，2米宽，1.34米高，全部为手工打造的铝制车身，高性能的引擎和传统可以为驾驶者提供超强的驾驶体验，车身内部都是质地考究的皮质内饰风格给人以豪华舒适的感受。Vulca S绝对给你带来最好的视觉感受。





TOP57
lotec
Lotec GmbH是德国一家著名的改装车厂，由德国赛车冠军Kurt Lotterschmid创建。
Kurt Lotterschmi早年使用PORSCHE 912和BMW的M1征战各地，1981年与BMW车厂合作组建了车队并使用M1赛车参与赛事。获1983年德国C2组锦标赛冠军。到了后来，也如其他赛车手般自行成立了这家专门改装和制作超级跑车的车厂Lotec GmbH。
lotce GmbH产品：
Lotec的第一辆产品是由FERRARI Testarossa改装的双涡轮增压版 名为TT1000 采用5.0V12引擎，780马力，820牛米，0~100km/h 4.8秒，最高时速355km/h 。
lotec TT1000C1000是Lotec的第二代产品，这款车全世界只有2辆。由lotec自行设计建造车架，动力系统采用BENZ出品的BENZ W126 560SEC上的那台M117.968引擎。Lotec采用了降低压缩比，外挂涡轮增压器的方式，原装的V8引擎排气量达到5600cc的前提下，他们外挂了两颗来自Garrett的涡轮增压系统，将增压值调至较为保守的1.1 Bar后，马力输出达到850匹，980牛米扭距，0~100km/h加速4.2秒，最高时速374km/h。
lotec C1000lotec的主角是其超级跑车Lotec Sirius 天狼星，于2001年推出，采用奔驰的6升V12发动机(注：该引擎也用于PAGANI ZONDA)，外加两个KKK K27增压器。在压力为0.85吧和1.20吧时，可分别输出1000和1200马力的最大功率。后一种设定的峰值扭矩更是达到了令人汗颜的1300牛米。Lotec称该车百公里加速时间仅为3.8秒，0～120英里/小时加速时间7.8秒，而最高时速可达242英里（约合390公里）。
lotec于2009年宣布计划推出Sirius(天狼星)升级版，并公布了一系列效果图，但无实车详细数据。
lotec siriuslotec也曾为其他奔驰跑车做过改装，如SL-R230、SLK。
Lotec Sirius（天狼星）
Lotec的超级车Sirius在几年之前曾经由前Group C2的冠军驾驶员科特·罗特思格米德驾驶过。这款车采用的是双涡轮增压的梅赛德斯·奔驰6.0升的V型12气缸发动机。其最大功率达到850马力（折合635千瓦），最高时速高达409公里（242英里每小时）。3.8秒之内可以由静止加速到100公里每小时的速度，再过4秒则可以达到每小时200公里的时速。如果你觉得850匹的马力还不够用，Lotec公司还可以帮你升级到1200匹（折合895千瓦）的AMG引擎。
该车的车身采用了碳纤维复合材料，重量只有1280公斤，不可谓不是身轻如燕。车辆使用的悬架也是百分之百的赛车设置，如果你追求的是舒适的乘坐，惬意的驾驶，那最好就不要碰这样的怪物。要知道这种超级跑车可不会给你太多舒适的装备，它需要的，只是惊人的速度。
Lotec Sirius最早在2001年的时候作为概念车推出，尽管有些谣言表示这款Sirius超级车的量产遭到了重重阻碍，但是Lotec近期毫不留情的予以了反击，表示会在明年的时候推出一款升级型的版本，同时释出了新车的草图。
Sirius目前每年仅仅5辆的产量，当然不会引起法拉利、兰博基尼的恐慌。不过如果你的银行帐户里的数字足够你去寻求一种刺激的机会，那Lotec Sirius这种少数派一定会合你的胃口！随着近年来汽车的动力输出"军备竞赛"已经愈演愈烈，相信几年之后市面上超过800马力的汽车会越来越多，所谓"高性能车"的门槛已经从90年代中期的280马力发展到现在的400马力。预计到2010年的时候，这个门槛会提高到500马力也说不定。





TOP56
Maxximus
这是一个全新的品牌在2005年两个来自美国印第安纳州的男人，赛车手Marlon Kirby和金融家投资人David McMahan，相遇了。他们制造了世界上最快的街车——Maxximus G-Force。
不管现在公认的合法在街道上行驶的最快量产车是哪一辆，400km/h的柯尼塞格也好407km/h的布加迪威龙也好，411.76km/h的SSC Ultimate Aero TT也好，Maxximus G-Force的413.5km/h的时速足以打败前三者，并且拥有更为惊人的百公里加速成绩——2.1秒！
Maxximus G-Force搭载来自雪佛兰考维特的7升双涡轮增压V8，如果告诉你，这台“怪兽”的最大功率高达1600马力！你是不是反而会问：怎么只比1183匹的SSC Aero快了不到2km/h？
有趣的是，这两个男人原先并不认识。只是有一次，Kirby受托开车到机场接McMahan回家。路上，他们谈论起汽车，这才发现，他俩拥有一个共同的目标，那就是制造世界上最快的跑车。
　McMahan当即同意出资，赛车手出生的Kirby则负责设计。他们从英国超跑制造商买来百公里加速2.6秒的Ultima GTR 720。历时4年，Keiby为其改装了发动机，变速箱和底盘等一系列部件，唯一的目标就是创造最快的速度，为此G-Force上的变速箱只有3速。
　　McMahan对梦想成真感到非常兴奋，尽管3百万美元的售价是威龙的两倍，尽管9分钟油箱就会被清空，但他认为中东的富豪们依然会对Maxximus G-Force感兴趣。为此，Maxximus G-Force将会参加4月在阿布扎比(阿联酋首都)举行的奢侈品展览。




TOP55
Ariel
Ariel原子三跑车
世界著名的汽车设计师SIMON SAUNDERS先生将ARIEL ATOM III设计的如此夺人视线，如此征服人心，使得他1999年创建的英国艾瑞欧汽车公司，在短短的8年时间中就成为被世界誉为的“21世纪最成功的汽车独立品牌”。
ARIEL ATOM III采用HONDA（本田）专为赛车使用的高效发动机，输出动力为245马力，其0至100公里每小时的加速时间只需2.7秒，时速可达300公里每小时。底盘采用高强度钢空间结构，车身由强度高、重量轻的玻璃钢材料组成，悬挂系统采用标准赛车结构，汽车总体重量仅为495公斤。
ARIEL ATOM III功能独特，既可作为高性能赛车使用，又可作为一般乘用车使用。在欧洲，美国，日本，东南亚各国，和中国香港，ARIEL ATOM III都通过了当地有关安全，排放，和噪音的法规，可以正式挂牌上路。因此与单一用途的赛车相比， ARIEL ATOM III赛乘两用车更能被普通大众接受，尤其是在每次赛场驾驶后无需对发动机和整车进行全面、复杂和昂贵的维修。
在过去，中国的车友要想购买如此高性能的极品车，需要从英国经过香港买进来，费时费钱.如今,在项目引进者、中国Ariel主要研发人夏磊博士的带领下将ARIEL ATOM III实现了国产化，成功地试制出了中国制造的艾瑞欧品牌的汽车。从2008年开始，在中国，车友们就可以花更少的钱用更少的时间近距离拥有它、体验它，因为在中国青岛ARIEL ATOM III已经成功实现了国产化，成为中国自行生产的第一部可供赛车爱好者使用的高性能竞技机车, 从此有了中国制造的艾瑞欧品牌汽车！
ARIEL ATOM III 的试制成功填补了中国赛车制造的空白，满足了市场对赛车运动的渴望和需求，使得更多的赛车爱好者能亲身体验赛车的乐趣和参与的机会，同时，赛车也代表了一个国家汽车工业的发展水平，ARIEL ATOM III 的试制成功也为中国汽车工业的发展做出了积极的贡献。





TOP54
Marussia
Marussia这一陌生的名字是来着俄罗斯的一家超级跑车厂商。
汽车标志这款车采用中置引擎，装备300马力3.5升V6发动机，以及明显的意大利跑车设计风格。俄罗斯火箭百公里加速时间可以控制在5秒以内，极速超过240km/H，虽然这一成绩不是特别突出，但我们还是应该对其采取包容态度，要知道俄罗斯汽车工业已经没落了。
但俄罗斯人在本届法兰克福车展展出的两款超级跑车，足以令欧洲人对其刮目相看！由俄罗斯艺人，同时是 FIA N-GT 赛车手的 Nikolay Fomenko 创立的 MARUSSIA 是俄国第一家超跑车厂，Marussia B2 便是该车厂的最新型号。以战斗机外形为蓝本进行设计的 Marussia B2 虽然展出了实体车，但厂方并未公布具体技术参数。另一款早于去年发布的 Marussia B1 Hybrid 混能跑车则搭载来自雷诺的240马力 3.5L V6 引擎，配合电动马达驱动架构和锂电池蓄电系统；厂方声称 Marussia B1 Hybrid 从静止加速到100km/h仅需约5秒，单靠电池驱动时更可连续行驶400公里。Marussia B1 Hybrid 在法兰克福车展宣布正式接受订购，其售价更高达100,000欧元……姑且勿论这两款俄罗斯超跑的性能是否优秀，至少 Marussia 在整体设计上足以挤入顶级的行列。
MarussiaB1





TOP52
Spada
超跑之乡意大利似乎总是能出现许多怪才。来着意大利的Spada汽车设计制造公司由曾经任职于Smart和本田的Paolo Spada和它的父亲，曾为宝马和Zagato首席设计师的Ercole，以及另两位设计师Domiziano Boschi和Wojtek Sokolowski共同创立的。提起意大利著名设计师Ercole Spada，或许很多人都不怎么了解他，但正是这位大师设计出了大名鼎鼎的阿斯顿·马丁DB4和阿尔法·罗密欧TZ这些超级跑车。近日， Ercole Spada又推出了他的最新得意之作，一款名为Spada Codatronca的超级跑车。
该车由Ercole Spada与意大利知名改装设计室UK Garage联手打造而成，其设计灵感来源于1965年款的阿尔法·罗密欧TZ原型车，主要由以下几点构成：一副超轻量型的车体、高性能的动力套件以及灵敏的操控性能套件。在该车设计之初，Spada就有意把它设计成一款具有意大利传统风格的真正超级跑车。该车与雪佛兰Corvette共用底盘，而其悬挂系统、引擎和其它配置则经由UK Garage调校完成。该超级跑车可爆发出700匹的马力和950牛·米的扭矩，并可在不足3秒的时间里完成百公里加速，而它的最高时速为355km/h。
据悉，这款超跑未来将提供三种不同的车型款式，最先露面的是“Sport Tourism”车型，拥有512马力，紧跟其后的是“Fast Sport Tourism”车型，513马力，最后出场的则是这款名为“Sport Super Tourism”的旗舰版。