TOP50
摩根Morgan
摩根汽车公司Morgan Motor Company是一家有100年历史的英国汽车公司。自1902年推出首辆三轮汽车至今，这个地方几乎就没有改变过。
摩根公司成立者为H.F.S.Morgan。该公司由H.F.S.Morgan一直运营到1959年他去世为止。在H.F.S.Morgan去世之后，他的儿子Peter Morgan运营这家公司。直到2003年Peter去世。
这家公司现在由Charles Morgan运营，他是Peter Morgan的儿子。Morgan总部位于Malvern Link，总雇员仅有163人。2007年总产能为163台。所有的汽车都是手工组装，订车之后，需要等1-2年才能提到车。而在以往，需要等待的时间则可以长达十年。
Morgan的汽车以坚持古典为最大特色，在古典中融入现代设计元素。
Morgan汽车在很多领域的汽车运动当中都能看到。从俱乐部比赛到老爷车比赛，再到职业比赛，比如勒芒24小时耐力赛。Morgan的参赛车型为Morgan Aero GT3，是FIA GT3等级的赛车。值得注意的是，Mark Bailey Racing车队的Morgan赛车赢得了08年Britcar银石24小时耐力赛。
摩根汽车公司的创始人老摩根的孙子查尔斯·摩根现在主掌这家企业。他说：“除了参加汽车比赛以外，所谓最高时速便只有理论意义。我们所追求的，首先是良好的加速性能，一辆摩根Plus8起步加速至每小时100千米仅需5.8秒，如果调试准确，还能进而缩短至3秒，该车基本售价5.6万美元。基本售价的含义非常明确，什么都得另外加购，包括真皮坐垫，乃至机盖的拉杆以及安全气囊。”
查尔斯·摩根解释说：“一辆跑车主要是用来行驶的，现在市场上的跑车无不安装了豪华的音响、电话机以及其他乱七八糟的东西。照我看，这些都算不上真正的跑车。”
摩根跑车的悬挂系统硬得像石头，乘车者的屁股及后背被颠得疼痛难耐，经常叫苦连天。但它有优良的抓地性却是事实。查尔斯·摩根对此也自有说辞：“你假如驾驶一辆摩根跑车去参加比赛，根本不用做任何更动。而通常那些成批生产的跑车参赛之前就必须调整悬挂系统，否则驶完一个弯道就得回厂维修。”话说回来，无论哪个型号的摩根跑车都极少参加汽车比，其用处主要是外出兜风购物，即使悬挂僵硬，大家仍毫无怨言。
　　摩根跑车的生产方式可以称得上“亘古不变”了。该车的所有部件从悬挂装置到刹车轮鼓，全都在本厂的车间内制造，而且使用的始终是同样的老机器。查尔斯·摩根说这样的运作方式绝对胜得过现代化的汽车生产线。
摩根百年复古跑车





TOP48
威兹曼Wiesmann
或许有很多人不知道这个品牌，不过在当今汽车行业激烈的竞争环境下它确实表现的很另类，最显著的特征便是威兹曼的外型很复古，这与其他车商背道而驰。这点有点像卡特勒姆（Caterham）和摩根，不过威兹曼虽然一身复古经典的打扮，却有一颗年轻澎湃的"心脏"。因为它装有宝马赛车引擎，就像帕加尼的"心脏"是奔驰给的一个道理。
1985年，马丁·威兹曼和弗莱德海姆·威兹曼两兄弟参观了埃森车展，参观了大量的各种老式和新式跑车后，兄弟俩突发奇想，为什么不制造一辆外观仿古而内部却极其现代化的超级跑车呢？制造汽车需要极大的投入，虽然威兹曼兄弟通过以前的经营有点积蓄，但和汽车制造需要的资金相比无异于杯水车薪。为了筹措资金，他们又开办了一家小公司专门制造给敞篷跑车配套的可拆卸硬顶。几年下来，公司的业务获得了长足的发展，兄弟俩不仅积累了资金，更如愿以偿地获得了宝马公司的许可，使用宝马的动力总成、底盘部件及部分电子系统。1993年，第一辆威兹曼跑车终于问世了。
威兹曼 GT
在2002年，威兹曼GT赛车在著名的纽布林格赛道经历了连续24小时的高速行驶试验，2003年的法兰克福车展上，威兹曼GT以概念车的面目首次亮相。两年之后，量产版的威兹曼GT问世。GT跑车秉承了所有运动型轿车的特点，做到了车身内外完美的统一。各种情况下的测试保障了稳定的驾驶品质。经过对车体各部件精心的安排，车身的重量分配达到了50：50的黄金比例。
威兹曼 GT凭借3.41公斤/匹的强劲动力，GT跑车成为运动型轿车的领跑者。更低的车身重心、接近完美的齿轮组合、由引擎提供的强悍扭矩以及舒适的座椅，都保证了其驾驶者能够享受纯粹的驾驶乐趣。 从一开始，威兹曼GT这款汽车就注定要与众不同，威兹曼GT有着很大的改进，其中最为抢眼的是发动机系统。使用合作伙伴BMW排量为4.8升的V8引擎。
引擎所面临的问题是如何把它的强大的输出功率完全转化为汽车的动力。通常情况下，体形较大的汽车重量会相应增大，这又会反作用于车体，对汽车的操控性产生负面影响。他们借鉴赛车中的技术，设计出全铝制的单体横造结构，解决了这个问题。这样一来，增加的重量就被限制在70公斤内，而70公斤对于这个重量级的汽车就犹如九牛一毛。
整个车体重量轻，强度高，由强性玻璃纤维化材料制成，并且延续了为人所熟悉的怀旧外观。威兹曼系列车型以其优雅动感的外观和完美无缺的特质，吸引了全球众多注重细节的高端消费者。在2007年德国奢侈品排行榜中，“WIESMANN”商标从众多德国名车品牌中脱颖而出，初次上榜即名列豪车品牌三甲。




TOP47
Caterham
1959年，Caterham汽车公司还只是莲花（LOTUS）公司的指定销售中心，特许经营莲花“7” 车型。莲花“7”是全世界最早的轻量化民用赛道车型。正是由于长期经营莲花7车型，令Caterham公司对莲花7车型情有独衷。一直到1973年，全世界的莲花7车型的制造和销售权，被莲花卖给了Caterham公司，因为莲花的老板认为自己的公司需要更多现代化的汽车，而不是这款如同老爷车一般的旧车。Caterham公司则认为，这款轻量级的敞篷开轮汽车，绝对可以吸引那些追求驾驶乐趣的顾客，虽然数量可能不多，但是不怕没有人买。由此开始，独一无二特的莲花7开始了属于Caterham的新生活。
现在的Caterham基本上只有三款车型，分别是Super 7，R300和R500，大体上来说，它们均是以当年的莲花7为原型，外形变化不大，也足以说明这款车的经典。当时从性能上来说，它们都堪比任何超级跑车，由于其设计简单，根本不是为了日常的舒适驾驶而设计，而是纯粹为了追求驾驶感觉而打造，因此人们看到它们的身影的时候，多数都是在各种各样的赛道上，破纪录也是它的家常便饭。 1991年，Caterham 7 JPE创造了从静止加速到100MPH然后再减速到静止的世界纪录——12.41秒。虽然2005年的今天，这个纪录的保持者已经被Ultima GTR的9.9秒夺走，但是没有人会怀疑，或许在某一天，Caterham又会再次让大家震惊。
　在英伦的40多年来不断的发展和完善，当初的莲花7在变成Caterham 7之后，已经成为一款成熟的性能之车。有趣的是，Caterham公司也成为世界上为数不多的仅仅围绕一款平台车型进行生产的汽车公司，这其实也是很多少数派汽车公司的发展路径，不求广，但求精。和英国的另一个少数派公司Morgan（摩根）不同，Caterham一直在寻求突破，包括推出更强劲的引擎配置和更先进的底盘（最新的乃是运用了碳纤维的材料），进一步减轻车重，还推出自己的6速变速器。不过Caterham使用的引擎多数来自MG或者ROVER，现在ROVER被收购，不知道是否对其有影响。2005年新推出的CSR系列，就使用了福特的DURATEC 2.3引擎作为原型。
需要注意的就是，Caterham的车都是以改装车或者赛车原型的模式出售，不适用于日常驾驶，因为它根本没有满足什么排放和噪音标准，也不会对什么安全保护条例感兴趣，因为一旦你选择了速度，你就放弃了安全可言。正因为于此，它才可以更加放肆地走自己独特的路。改装度极高的Caterham汽车成为了DIY最好的平台，是纯粹赛车迷不可不参详的车型。其实对于任何一个喜爱汽车的车迷来说，能动手改装自己的汽车，永远是最有乐趣的地方，而“7”这款车型，绝对可以满足你的DIY愿望，更别说Caterham可以根据你的需要，提供多种配件。
经典的莲花7车型





Caterham Levante
四轮外露、开放式座舱，市售车采用如此热血设定的，相信许多车迷第一个便想到英国的Caterham Seven。几近斯巴达式的底盘设计，搭配极度轻量化的车身结构，尽管帐面上的动力数据不若现今超跑世代那样亮眼，但绝佳的马力车重比和操控性能，也为Seven在车坛上奠立无可抹灭的地位。
目前Caterham Seven除了采用Rover提供的K-Series引擎外，其余皆由Ford提供1.6升Sigma引擎、2.0升Duratec引擎及2.3升Duratec引擎，马力输出方面则自105匹至260匹不等；不过着眼于顾客对于大马力的渴望，以及追求独特、客制化的产品需求，近期Caterham与同样来自英国的RS Performance改装品牌携手合作，在Caterham Seven经典的底盘架构上，置入RS Performance所调校的RST-V8引擎，打造出令许多超跑汗颜的Caterham Levante。






TOP46
9ff
9FF是一家保时捷改装公司的名字也是我个人很喜欢的一家改装厂。
基于GT3打造的9FF GT9就已经是一个极致了，静止到300公里/小时的加速时间比威龙还要快0.6秒，而他们打造的9FF GT9R在最大速度上也超越了威龙，达到了416公里/小时（威龙的最快速度为407公里/小时）。
这款车就是冲着布加迪威龙去的。1105马力的最大功率，两个涡轮增压器，后轮驱动的9FF GT9R就者是威龙的终结，从此以后，威龙再也不敢再叫嚣自己是世界上最快的车了。一个百公里加速仅要2.9秒，在15.8秒就可以达到300公里/小时，真的是一辆足以飞起来的车子。
自从这家公司2001年诞生以来，他们已经打破了七项极速成绩，其中就包括世界上最快的敞篷车。不过这家公司的老大，曾经在Brabus工作的Jan Fatthauer却并不满意这样的成绩，所以在对GT9进行了大幅度改进以后，使眼前的这款GT9R在极速成绩上超过了威龙，并且将打造20辆这样的极速超跑，让每一辆都拥有自己的性格。
实际上它就是一辆911。前悬结构来自911 GT3，结构设计同95版的GT1赛车有相似之处，但与以前媒体预测所不同的是，它并不是一辆加长的GT3。最夸张的是它的强大动力竟然来自996的911Turbo版本缸体，扩缸后达到四升，然后再配合上两个Garrett T35涡轮增压器，升功率达到了300马力。不过它的内饰设计显然有失水准，与威龙和科尼赛格的精致与华贵不同的是，它的内饰可谓相当简陋，对于98万美元（700万人民币）的价格来说，显然有点不成比例。不过幸运的是，这并不是一个标配内饰，买家可以根据自己的喜好来配置内饰，可以做得很豪华，当然也可以打造得很运动，不过只有全碳纤维版的才能保证它最佳的极限速度。
所有选择9FF的车主可以对动力进行选择，从740到1105马力不等。如果你需要的是最大功率，那么可以对涡轮增压器进行调整，然后增加空气动力学元件来提高赛道行驶时的下压力，并配备风格的轮罩，取消掉后扰流板，然后将尾部打通。虽然看起来好像没有完工一样，但却能很好的抑制车尾的扰动和升力。无论怎么说，9FF的这款改装车都依旧很像是一辆保时捷，实际上它就是来自于保时捷，但却要强大的多。
从设计上来说，它显然与布加迪威龙，帕加尼Zonda F，甚至法拉利ENZO不是一个档次的产品，但这就是它的魅力所在，看似是一辆保时捷，但却是世界上跑得最快的街车，这就是改装的魅力。实际上，416公里/小时也并不是它的最后成绩，因为它的设计师Fatthauer又为它设置了新的目标：418公里/小时
彦.法特豪尔先生是9FF汽车技术公司的创建人和拥有者。
在他于2001年建立9FF公司之前一直效力于世界著名汽车技术公司。
他对于快速跑车的激情始于9F/T6型号。
此车型在2004年5月拿尔多取得372公里每小时的最好速度记录。
7个月后彦.法特豪尔先生亲自挂帅开着9FF/V400取得了388公里每小时记录。
被行业界称为在拿而多跑的最快的保时捷。
同样世界上跑的最快的保时捷也出自9FF旗下。
最高速度可达380.5公里每小时，这个速度还不是9FF公司的全部，
在2008年4月10日9FF公司研制的GT9跑出了409公里每小时的速度，让业界刮目相看。
9FF公司研制的双涡轮跑车时速可达344公里每小时，此车称为世界跑的最快的可选性燃料跑车。





牛车

TOP42
福特Ford
福特汽车公司是世界最大的汽车企业之一。福特汽车公司的历史始于上个世纪初，凭着创始人亨利·福特“制造人人都买得起的汽车”的梦想和卓越远见，福特汽车公司历经一个世纪的风雨沧桑，已经成长为第二大汽车公司。目前，它拥有许多世界著名汽车品牌：福特(Ford)、林肯(Lincoln)、水星(Mercury)、马自达Mazda)、沃尔沃(Volvo)(已被中国吉利公司于2010年3月28日晚9时收购)轿车.此外，还拥有全球最大的信贷企业—福特信贷(Ford Financial)，全球最大的汽车租赁公司Hertz，和客户服务品牌Quality Care。
福特野马
作为一个车迷你可以不知道奥巴马是谁，但绝对不会不知道野马。野马是美国最经典的跑车之一，自从福特公司在2004年推出2005款福特野马之后，野马的外形就一直没有多大改变。现款野马的设计处处体现着对于40年前那个传奇年代的回忆，如今它那富有召唤力的刚劲线条已经成为很多人心目中的性能图腾。回望六十年代，当汽车款式正急于消化掉五十年代后期过度粉饰的设计时，这款时值今日仍在流通的野马的外形就和揭下面纱的2005款一样新鲜。看它何去何应该是件有意思的事儿，任何一个开口说出“野马II”的人都应该马上离开，但照现在看来，它是路上外形最热辣的汽车，尤其是就这个价钱而言。肌肉车的外表，大马力的引擎，现如今野马几乎成了美式跑车的代名词。
福特野马



经典的肌肉车啊


TOP40
大众Volkswagen
大众，汽车品牌名，大众汽车公司是德国最年轻的、同时也是德国最大的汽车生产厂家。使大众公司扬名的产品是甲壳虫(Beetle)式轿车（由费迪南德·保时捷设计），该车在80年代初已生产了2000万辆。它启动了大众公司的第一班高速列车，紧随其后的高尔夫(Golf)、帕萨特(Passat)等也畅销全世界。从1984年大众汽车进入中国市场，大众汽车是第一批在中国开展业务的国际汽车制造商之一。大众汽车自进入中国市场以来，就一直保持着在中国轿车市场中的领先地位。另外在现代汉语中大众可以解释为：众多的人；泛指民众，群众等意思。
值得一提的是，大众有为数众多的旗下公司，其中包括德国大众公司、德国奥迪汽车公司、捷克斯柯达汽车、保时捷集团、西班牙西亚特公司 、布加迪集团、意大利兰博基尼汽车有限公司、英国宾利汽车制造公司、德国曼集团（旗下neoman拥有尼奥普兰和斯太尔)(著名跑车品牌兰博基尼、保时捷、布加迪、宾利都是大众旗下）。
德国大众集团目前是德国最大企业，2010年打败日本丰田、美国通用汽车公司成为世界最大汽车公司。大众汽车公司是一个在全世界许多国家都有生产厂的跨国汽车集团，名列世界十大汽车公司之首。公司总部曾迁往柏林，现在仍设在沃尔夫斯堡。目前有雇员35万人。
大众甲壳虫
提起大众就不得不提大众的经典车型甲壳虫大众甲壳虫（Volkswagen Beetle）正式名称为大众1型（Volkswagen Type 1），是由大众汽车(香港译福士车厰)在1938年至2003年间生产的一款紧凑型轿车。虽然“甲壳虫”这个名称很早就被公众所接受，但直到1967年8月，大众汽车才正式在市场上使用这个名字。而在此这前，欧洲市场销售的该款车都是以“Type I”或“1200”、“1300”、“1500”这些发动机排气量来命名的。1998年，在最初的甲壳虫下线许多年以后，大众汽车正式推出了外形与原先非常相似的新甲壳虫（以大众高尔夫(Golf)为平台），而甲壳虫则在墨西哥和其他少数一些国家一直生产到2003年。
在一项评选最具世界影响力的“20世纪汽车”的国际投票中，甲壳虫排名第四，仅次于福特T型车、迷你和雪铁龙DS。
大众甲壳虫



甲壳虫


Scirocco尚酷
第一代尚酷诞生于上世纪70年代，当时高尔夫是一款轿车，虽然有GTI版本，但缺乏个性，于是大众推出了尚酷系列，它一诞生就定位为轿跑车，所以在外形设计上放得更开，更加奔放。不过在经历了两代车型之后，这款车逐渐淡出了历史舞台，停产对于一款经典车型来说多少有些可惜。在21世纪 ，尚酷再获重生，个性的外形让人甚至认不出它是大众品牌的产品，而在最近终极版的尚酷R面世。
尚酷和高尔夫GTI诞生于同一平台，这个事实无法改变。不过高尔夫毕竟是一款家用车，它所衍生的GTI版本也无法太过激进，而尚酷的出现弥补了这种不足。虽然轴距相同，但尚酷比高尔夫要更宽，稳定性将会更加出色。此外造型上尚酷依旧使用了轿跑风格，倾斜很大的C柱、低矮的车身以及低矮的车头颇具攻击性。





斯巴鲁BRZ
全新斯巴鲁BRZ跑车吸引眼球的独特元素当属它的前格栅和前保险杠设计、前大灯、挡泥板上的定制的透气腮、一体式的排气管以及经过改进的尾灯。除此之外，其他与GT-86并无大异，甚至还同样配备了自然吸气的2.0升发动机。
与丰田GT-86相比，BRZ将会拥有更强劲的动力系统，但是斯巴鲁已经官方证实，这款新跑车将搭载水平对置的“Boxer”发动机，配上丰田的D-4S燃油直喷技术，最高输出功率高达197马力，最大扭矩为151磅-英尺。发动机被安置在车的中前部，创造出超低重力中心——准确地说是475毫米。
据斯巴鲁证实，新款BRZ的整备质量仅为2,689磅，这使其达到了几乎完美的53:47的前后重量分配。至于底盘，则采用的是麦弗逊式的前悬挂和双叉臂的后悬挂。在制动系统方面，配备的是完全通风的刹车片，刹车片被安装在18英寸的轮毂内，前轮采用的是215/40R18轮胎，后轮采用的是225/40R18轮胎。





LZ啊，怎么说你也后面去弄个价格啊，价格都没有的，看这些又没用

TOP34
阿尔法·罗密欧(Alfa Romeo)

阿尔法罗密欧TZ3 Corsa
TZ3 Corsa是一款双座后驱中置引擎超级跑车。它不仅重量轻，而且采用了手工打造的铝制车身，重量仅为850公斤。该车搭载一台4.2升V8引擎，最大功率420马力/313千瓦，与之相配的是一台六速顺序式变速箱。这款车百公里加速时间仅为3.5秒，最高时速300公里。该车配备18寸轮圈和前轮245/6囘45/R18，后轮285/6囘45/R18倍耐力轮胎。
新款TZ3 Corsa赛车由于重量仅为850公斤，因此虽然420马力的输出功率是赛车中并不算最强悍，但加速性惊人，仍达到超级跑车水平。





阿尔法罗密欧GT
GT是阿尔法罗密欧在2004年推出的一款车型，在03年的日内瓦车展上首次亮相，04年正式上市销售。GT在罗密欧147平台上诞生，部分零部件与后者完全通用，同样采用前双叉臂后多连杆式设计。阿尔法罗密欧GT设计由意大利博通公司完成
阿尔法罗密欧GT与147在车身尺寸上相似，长宽高分别为4489mm、1763mm、1355mm（3.2L车型）/1362mm（普通版），轴距为2596mm。GT的设计由意大利博通公司完成，经典的外观设计现在看来都非常时尚和前卫。GT标配16寸铝合金轮毂，另外还提供17寸或者18寸轮毂作为选配。本车装配的是245/45/R18的轮毂，优点就是运动和视觉非常棒，但是在英国的路面上比较颠簸和噪音大。
阿尔法罗密欧GT配6气囊，包括前排双气囊、侧气囊及跨越前后座的气帘
GT提供三款汽油动力和一款柴油动力可供选择，汽油动力有1.8L和2.0L两款直列四缸发动机，没有采用增压技术，但2.0L动力采用了直喷技术。另外顶配车型则搭载了一款3.2L V6动力。
阿尔法罗密欧GT内饰细节
变速箱上采用5速或者6速手动变速箱，另外还有5速半自动变速箱（AMT）可供选择。尽管是GT车型，但在性能上的表现较为一般，1.8L车型0-100km/h加速成绩为10.6秒，而2.0L车型为8.7秒，顶配的3.2L车型这一成绩为6.7秒。





8C
2003年的法兰克福车展上，新的阿尔法罗密欧8C首次和全球车迷见面，并起名8C Competizione。和当初以赛道设计为初衷不同，全车碳纤维技术和玛莎拉蒂总裁GT平台的采用使新的8C被定义为能够兼顾舒适驾驶和优异性能的超级跑车。这款车也不经意间成为阿尔法罗密欧有史以来生产的最昂贵的车型。




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