2.当前保险杠进入停车许可范围内时，踩下离合，刹车，拉手刹，将车停稳。
停车时机，当车前窗右下角某处点位（事先做好标记）与标杆重合时，由于每个驾驶员观察视角不同，自
己确定具体点位

5.倒车入库
倒库是所有项目中难度最大的一个，重点在于通过后视镜的观察，判断车身倾斜程度，并相应调节方
向盘，必须学会看后视镜，否则无法通过这一项考试。文字表述比较困难，要多多练习，才能找到感觉。
参看第三章后视镜观察与方向盘调节。
往右边倒库

1.上车调整座椅，靠背，调整好左右后视镜，镜子调到最低，要能够看到一点点的后车轮是最好的。系好
安全带。先将车牵引到适当位置，挂后退挡，松离合，车速缓慢，以驾驶员视角观察，当看地面横向白色
虚线向前越过左边后视镜下边缘，白色虚线被后视镜遮挡完全看不见的时候，立刻往右飞快打死方向盘，
继续后退，眼睛盯着右边后视镜，缓缓后退。
2.右后视镜中出现库角时，要注意观察后车轮与库角的距离，后车轮与库角的距离保持 25-30 厘米，也就
是 2 倍黄线的宽度是最好的，如果小于 30 厘米，则要回半圈方向，当后车轮与库角和库边线的距离增大
到 30 厘米时再向右打死方向，如果大于 30 厘米，则车身的左边会出库导致失败（下次提前一点打死方向）。
当车身与黄线平行时，立刻回正方向，倒入库中。
3.看左后视镜，当横向黄线越过左后视镜下边缘，完全被遮住时，踩下刹车，离合。
4.换一档，出库，以驾驶员视角观察，当看到车头盖住前方黄色横线时，立刻往左打死方向盘，当车头摆
正时回正方向。继续前行，当看到地面白色虚线往后越过左后视镜下边缘后，踩下刹车，离合。
往左边倒库
1.挂后退挡，松离合，车速缓慢，以驾驶员视角观察，当看地面横向白色虚线向前越过左边后视镜下边缘，
白色虚线被后视镜遮挡完全看不见的时候，立刻往左飞快打死方向盘，继续后退，眼睛盯着左边后视镜，
缓缓后退。
2.左后视镜中出现库角时，要注意观察后车轮与库角的距离，后车轮与库角的距离保持 25-30 厘米，也就
是 2 倍黄线的宽度是最好的，如果小于 30 厘米，则要回半圈方向，当后车轮与库角和库边线的距离增大
到 30 厘米时再向右打死方向，如果大于 30 厘米，则车身的左边会出库导致失败（下次提前一点打死方向）。
当车身与黄线平行时，立刻回正方向，倒入库中。
3.看左后视镜，当横向黄线越过左后视镜下边缘，完全被遮住时，踩下刹车，离合。
4.换一档，出库，以驾驶员视角观察，当看到车头盖住前方黄色横线时，立刻往右打死方向盘，当车头摆
正时回正方向。继续前行，当看到地面白色虚线往后越过左后视镜下边缘后，踩下刹车，离合。
如下图片摘自网络，仅供参考。

第三章 突破各项难点详解（赵老师原创并讲解）
1.各考试项目难点讲解
侧方位停车难点讲解
一个边距（右车轮离库边线 30 厘米），三个点位（往右打死方向盘，回正方向盘，往左打死方向盘，
打方向盘速度要快）。
侧方停车用后视镜找点是最标准的，但是考场的后视镜不好调，就会造成无法完成考试，所以找其他
等效替代点。过份依赖后视镜容易出问题，已经造成很多考生考砸，
第一个点：把头向右扭动 135 度，看右车身前后车门之间的宽柱子，在后车门玻璃下方有一个黑色凸
起的小圆柱拉杆（每个车门玻璃下方都有一个），看到小圆柱拉杆与库前右角重合时（如果你的身高不够 1
米七或者车身距离库左边线距离小于 30 厘米，就看不到库的前右角），就是往右打死方向盘的时机。
第二个点：用后视镜看，存在一个问题，就是库后右角在后视镜中成像是一个钝角，约为 160 度，几
乎是一条直线，要非常小心地看才能分辨出来，这个位置也可以用后车门三角窗的竖直杆与库后黄线的交
点来确定。
第三个点：第三个点，就是左车后轮刚好压到库的左边线，把头伸出左边一点，可以看到后视镜中后
轮压住库左边白色虚线。在驾驶员位置将头向左后旋转 135 度，看地面的白色虚线与后门车窗下边缘相交
的位置，或者你自己再找其他相交或者重合的点也可以，自由发挥。就记住这个点即可。注意每个人的视
角不一样，座椅不一样，看到的重合点都不一样，你要做的是找到适合你自己视角的点位。
只要找到自己的点位，不用后视镜一样做得很精准。
出库的时候，由于方向盘已经是往左打死，直接出库，当左车头的车筋碰到右边黄线时，回正方向直
行，当车头右角碰到右边黄线时，立刻往右打死，可以将头伸出窗外看前轮是否压到黄线，适当调整，注
意观察右后视镜中车后轮是否越过库前左角，当车头回到路中间后，回正方向，这时从右后视镜中观察到
车身与库左边线距离大约是 30 厘米

直角转弯难点讲解
方向盘的时机最重要，要控制好车速，宁可慢一点，也不能快。
如果打早了容易压到左边的直角，当看到左边车窗的印刷字体一与库角重合，立刻飞快打死方向，同
时可以将头伸出窗外，考试允许伸头出窗外（这里看左后视镜很不方便，因为当看到左后视镜中的库角时，
轮子已经压住直角了），看左边后轮是否压角，如果距离太小，预计会压线，这时要立刻将方向盘回半圈，
等后轮越过直角后，再打死方向。当车头到路中间时，回正方向。
如果方向盘打晚了，会发现发现直角距离后车轮距离偏大，则右前轮可以会压到右边线，但是从驾驶
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室里面是观察不到右前轮的情况。只能在转弯时尽量让左后轮与库角保持 30 厘米以内的距离是最安全的。
曲线行驶难点讲解
实际上是灵活地在打方向盘，用文字不好描述。并不是一次飞快打一圈方向就不动了，而是逐渐打方
向，每时每刻都在微量调整方向。
第一个点：车头中点碰到右边黄线，开始逐渐往左打方向，先打半圈，用车头左角压着黄线跑，看车
头左角要冲出黄线，再打一点，车头左角碰不到黄线，则回一点方向，不停微调。
第二个点：当车头处在弯道交接处正中间时，要快速回正方向，通常回一圈左右即可。
第三个点：车头中间碰到左边黄线，往右边先打半圈，后面的就一点点打，追着弯道打。每时每刻方
向盘都在调整。
在转弯的同时，用眼睛的余光扫视左右后视镜，能看到后车轮与边线的距离，如果感觉一侧后车轮离
边线距离小于 15 厘米，也就是小于黄线的宽度，要注意调整方向盘，以免后轮压线。
其他注意之处：
1.为保证车尾处在车道中间，最好时不时看一下左右后视镜，看两边黄线与车身的距离是否偏差太大，
或者某一侧后车轮快要压线可以及时调整。看后视镜的好处就在这里，虽然很多人在这个项目从不看后视
镜，有时候一侧后车轮压线了都完全不知道。
2.在左转弯时候，左车头压住右边黄线行驶，每个人视角不同，这里要注意点位要微调一下，如果座
椅调得太靠前，就要在左车头车前盖的黑色缝隙压着右边黄线行驶。追着弯道打方向，时刻来回调整方向，
同时快速看两侧后视镜，看车尾是否再路中间行驶。
3.当左车头离开右边线，右车头回到车道内时，也就是整个车头都回到车道，立刻回正方向，直线行
驶。这个位置有很多人，回正方向后，立刻往右边打方向，也就是往右打早了，造成车偏右行驶易压右边
线。那么这里要先保持直线行驶，当车头中间压到左边黄线时，才可以开始往右打方向。
4.往右转弯时，用右车头四分之一处压着左边黄线行驶。每个人视角不同，这里要注意点位要微调一
下。同时扫视后视镜，两边车尾是否压线。
5.车头走完曲线，要注意回正方向，这时容易回早方向，造成左轮压左边线。如果能快速扫一眼后视
镜，就可避免压倒线。
6.曲线行驶一定要慢慢地开，有足够的时间调整方向，就算跑歪了，也可以调整好。但是速度很容易
开快，脚不自觉地松动离合器。

坡道定点停车与起步难点讲解
坡道定点停车与起步，要求车身与边线要小于 30 厘米，
1.在平地上行驶，背部是悬空的，没有靠在靠背上，头部移动的范围较大，可以前后左右旋转，眼睛
观察前面视线是一个角度。在坡上行驶，背部往后倒，紧贴在靠背山，头向后仰，眼睛观察前方的角度发
生了变化，并且头部移动的范围很小，看后视镜角度发生明显偏移。
2.斜坡行驶时靠右边线距离 30 里米，用车头三分之一处压黄线，很容易走歪，由于车速较慢，不容易
观察到偏离发生，看后视镜也很不方便。之所以用慢速，是怕到点后踩刹车不及时。
解决方法：斜坡上行驶（头靠着椅子）与平地行驶（头部悬空），车身与右边黄线距离 30 厘米，这两
种情况下，确定车头上具体的点（压着黄线走）会有一点差异，要在斜坡上停车，下车后测量，找到具体
坡道定点停车与起步难点讲解
坡道定点停车与起步，要求车身与边线要小于 30 厘米，
1.在平地上行驶，背部是悬空的，没有靠在靠背上，头部移动的范围较大，可以前后左右旋转，眼睛
观察前面视线是一个角度。在坡上行驶，背部往后倒，紧贴在靠背山，头向后仰，眼睛观察前方的角度发
生了变化，并且头部移动的范围很小，看后视镜角度发生明显偏移。
2.斜坡行驶时靠右边线距离 30 里米，用车头三分之一处压黄线，很容易走歪，由于车速较慢，不容易
观察到偏离发生，看后视镜也很不方便。之所以用慢速，是怕到点后踩刹车不及时。
解决方法：斜坡上行驶（头靠着椅子）与平地行驶（头部悬空），车身与右边黄线距离 30 厘米，这两
种情况下，确定车头上具体的点（压着黄线走）会有一点差异，要在斜坡上停车，下车后测量，找到具体的点位
3.对杆也不容易对好，只能用雨刮器上的点。由于直线没有走好，找这个点也很不准。先要把直线走
好，边距控制好，才可以精确确定这个点位。
第一个难点，是要直线行驶，保证车身右边距离黄线 30 厘米之内，这个是一个考验技术的，我本想
再车头三分之一处贴一个标志，保证用这个点压着黄线行驶，车轮距离黄线刚好 25 厘米，等把车头的这
个点找好后，再取下标志，就练成了，可惜没有机会去练。目前只能用龟速开，眼睛看着远方，同时兼看
右后视镜，车身与黄线是否平行，这个方法比较麻烦。
第二个难点，是停车时机，要把车停好，首先必须保证克服第一个难点，如果车总走的是歪的，第二
个点就找不准了。以驾驶员视角，观察到右雨刷器的某点与标杆重合时（每个人都不同，自己去找），踩
下刹车，刚好停准。
第三个难点，松离合起步，为什么很容易熄火，离合器抬高时放得太快。因为大家对离合器原理不懂，
建议看基础知识，搞懂离合器原理，就不会熄火了。离合器要 1mm，1mm 地抬放，当车身抖动明显时，
慢慢放开脚刹，如果脚刹全部放开，车还没动，可以在抬一点点离合，自然就可以起步了。

倒车入库难点详解
早打是正常的，晚打就进不了库。修正时要让车轮绕过库角，同时车尾进库后车轮要与边线保持 25
厘米左右距离是最好的。车进库后，库两边加起来只有 50 厘米的间隙，最多允许一边有 30 厘米，如果一
边大于 30 厘米，那么另一边的保险杠在进库过程中就会很容易碰到红外线。这个就是参加考试倒库失败，
说自己的车轮都在库中，为什么还是判不合格。原因是进库的时候，我们只盯着一侧的后视镜，但是另外
一侧的车身没有观察，这一边出问题了。
不用右后视镜倒车入库之方法：
1.测量 2 个点位。
将车从正中间库中直线缓缓（前进后退速度要几乎一样）开出，当车头遮住前面黄线时，1 秒钟打死
方向，直到车头摆正，1 秒钟回正方向，此时立刻刹车，要记住在回正方向后这一瞬间的这个点，以自己
的视角看，在车窗或门柱上找一个水平参考线线 S 线，S 线与前方白色虚线下侧重合。继续向前开，白色
虚线从后视镜下边缘经过，踩刹车。
接下来，在左车门玻璃或门柱上找一个参考水平线（M 线），以自己的视角看，M 线刚好对着左边黄
线边缘内侧，也就是重合的线。
2.考试时，要先将车牵引到合适位置，也就是，M 线与左边黄线边缘内侧重合时。一定要将车牵引到
这个位置。
3.速度缓慢保持恒定，这个也是关键，第一把轮打死的时机非常重要，打得好，可以不用右后视镜。
成败在此一举。当后退时，车左后视镜遮挡住白色虚线后，观察 S 线与前方白色虚线内侧重合时，立刻在
1 秒钟内打死方向，直接退，刚好可以退到库中心。看左边后视镜，进行最后姿势的微调。
这个方法是被逼无奈，想出来的傻瓜式往右倒库策略