呵呵，看看这款现代君爵吧

为了取代年事已高的Debonair，MITSUBISHI在1999年12月正式发表全新后继车Proudia，并在2000年二月开始销售，可惜寿命非常短，在2001年三月完全停产，总产量只有1228辆。

 

5050×1870×1475mm的Proudia，在停产前不仅是MITSUBISHI的旗舰，且为皇室的御用座驾，更是日本唯一的大型FF高级车，动力上共有两具GDI缸内直喷引擎，分别为V8 4.5升（280hp）与V6 3.5升（240hp），底盘悬吊则是前麦弗逊、后多连杆配置。此外Proudia还有一款加长型，称为Dignity，除了长度增加285mm达5335mm外，电子式气压悬吊、后方显像、车距侦测等都是标准配备。可惜因销售不佳并碰到MITSUBISHI财务政策问题，因此共生产59辆的Dignity在2001年三月停产。

但不说你绝对不晓得，那就是MITSUBISHI Proudia还有韩国版本的姊妹车，为HYUNDAI的Equus/Centennial，而KIA的Opirus则是沿用Debonair的底盘平台。

虽然Dignity已经停产多年，但至今仍是MITSUBISHI集团相关产业总裁级的座驾。当然，HYUNDAI也得以让Proudia的精神延续下去，成为全球罕见的高级前驱房车。

现代发动机技术（转载）
ALPHA发动机，也就是06、07款伊兰特的1.6升发动机。是现代在80年代末引进的日本三菱的4G15系列发动机后，改进生产出来的。
BETA系列发动机，也就是伊兰特一直使用的1.8升发动机。是现代在80年代末，90年代初引进的三菱4G62系列发动机后，改进生产出来的。
（4G62、4G63、4G64现代都引进生产了~~~~）
现在最新的GAMMA系列发动机，现代号称是与三菱合作开发的，但是技术也基本是三菱的。（国外伊兰特在用，国内的没有使用这个发动机）
现代的发动机由于是三菱的技术，因此变速箱的匹配上也依赖三菱，现代变速箱的技术一直都是三菱的。三菱技术，现代生产。

我晕。。。。三菱好像很爱输出技术，我国自主品牌也有很多装备三菱发动机。。。

跟着晕...原来南朝鲜人抄得这么彻底，以前看现代雅科仕那种方形车风格，还以为它是怀旧呢，好像它的广告也用这个做宣传，我以为南朝鲜人也满有创意的，结果它是抄别人90年代的车型，当然是“怀旧”了，嗯，又学习了

下面是三菱那个车的尾巴，果然和现代雅科仕很相像，三菱估计是汽车卖得不顺吧，才出口那么多技术

好像不是抄，而是贴牌，就跟我们把皇冠玛甲斯塔拿来作为红旗3一样�

另外挺好奇起亚的车无论是塞拉图还是远舰的底盘都很软但是欧菲莱斯的底盘却特别结实，原来是直接在三菱Debonair上扣了个自己开发的车身.....

棒子们微笑的说:"火星,也是我们的"

呵呵，这张图片“火星也是我们的”可能是百度贴吧里出现的最著名的一张了，曾经上过南朝鲜最大报纸的网站

不奇怪
借鉴而已

不过我们车企没那么厚脸皮，抄那么彻底而已

本人一向支持借鉴
话说期末考就是这样过�

哈哈

现代源于三菱，青出于蓝而胜于蓝