为了取代年事已高的Debonair，MITSUBISHI在1999年12月正式发表全新后继车Proudia，并在2000年二月开始销售，可惜寿命非常短，在2001年三月完全停产，总产量只有1228辆。

 

5050×1870×1475mm的Proudia，在停产前不仅是MITSUBISHI的旗舰，且为皇室的御用座驾，更是日本唯一的大型FF高级车，动力上共有两具GDI缸内直喷引擎，分别为V8 4.5升（280hp）与V6 3.5升（240hp），底盘悬吊则是前麦弗逊、后多连杆配置。此外Proudia还有一款加长型，称为Dignity，除了长度增加285mm达5335mm外，电子式气压悬吊、后方显像、车距侦测等都是标准配备。可惜因销售不佳并碰到MITSUBISHI财务政策问题，因此共生产59辆的Dignity在2001年三月停产。

但不说你绝对不晓得，那就是MITSUBISHI Proudia还有韩国版本的姊妹车，为HYUNDAI的Equus/Centennial，而KIA的Opirus则是沿用Debonair的底盘平台。

虽然Dignity已经停产多年，但至今仍是MITSUBISHI集团相关产业总裁级的座驾。当然，HYUNDAI也得以让Proudia的精神延续下去，成为全球罕见的高级前驱房车。

现代发动机技术（转载）
ALPHA发动机，也就是06、07款伊兰特的1.6升发动机。是现代在80年代末引进的日本三菱的4G15系列发动机后，改进生产出来的。
BETA系列发动机，也就是伊兰特一直使用的1.8升发动机。是现代在80年代末，90年代初引进的三菱4G62系列发动机后，改进生产出来的。
（4G62、4G63、4G64现代都引进生产了~~~~）
现在最新的GAMMA系列发动机，现代号称是与三菱合作开发的，但是技术也基本是三菱的。（国外伊兰特在用，国内的没有使用这个发动机）
现代的发动机由于是三菱的技术，因此变速箱的匹配上也依赖三菱，现代变速箱的技术一直都是三菱的。三菱技术，现代生产。

我晕。。。。三菱好像很爱输出技术，我国自主品牌也有很多装备三菱发动机。。。

好像不是抄，而是贴牌，就跟我们把皇冠玛甲斯塔拿来作为红旗3一样�