自己组了辆新车给自己。
关键词卜威 Kinesis KR518、银贝斯Winspace碳刀、6800
骑了不到1年半的Kinesis KR405车子出给了小伙伴。感谢它带给我的乐趣。它让我用相对亲切的价格享受到了高阶铝合金车架带来的上乘强度和刚性，提升了骑车的水平，不过也因此让我有了更多的欲望和要求，于是出掉了它呵呵。希望它能给新主人带去同样的欢乐。
新车的车架是Kinesis的KR518铝合金车架，7005铝，SPF超塑性气压成型（相比液压成型能做出更复杂的管型同时对管材的强度破坏更小），后上叉为碳纤维（也就是半碳车架），立管中央的管型减少风阻，立管五通踩踏处横向加宽以加强踩踏刚性。至于锥管、平化焊、碳腿叉已经不是可以用来多宣传强调的卖点了，基本上普及了。车架重量不美好，1.5公斤我也是醉了。英规螺纹的五通和全部外走线怎么说呢，公路车压入式中轴和内走线越来越普及，但是螺纹中轴和外走线是真好拆卸维护啊，之前的kr405穿个线换线管太考验耐心了，换个中轴心都痛，凡事都有正反面啊。
其实自己很想换一个碳纤维车架，但一是总预算有限，二是要控制车架在总预算中所占的比例（我的计划是四分之一）。入门级别的5k左右的碳纤维车架首先就pass掉了，各有所爱吧，我不想激起公路车市场里入门碳和高级铝的争论，这个争论整体上已经大幅向碳架倾斜了无法撼动，但是个人原因是我对Kinesis有感情，而且它的品质感和刚性实打实的摆在那里，同时价格差不多的碳纤维车架总是让我有看不上的地方，抑或工艺品质，抑或性能，抑或逼格。预算多的话好多壕碳架，忍住下次吧。补充一句，KR518这个名字也挺吉利的。
轮组用的Winspace38框高的碳刀成品轮
套件是Shimano UT6800，这个很普遍了不多说，标准盘。刹车用的Force夹器。为什么用Force夹器因为套件是收的成色很新的二手在一起的。预算进一步控制了（其实本来想用5800就可以了，但机会难得，咬咬牙还是上6800了）。Force夹器虽然比较轻，但手感明显不如6800夹器，6800的一大亮点就此错过，略有遗憾。线管不带的，于是弄了套CP的线管，我之前就用，感觉很棒所以继续用，感觉cp刹车外管比较其他更柔软有弹性一些，在一些比较大的弯折后的阻力下降稍微小一些。之前用惯了SRAM的Apex，现在感觉换档好轻柔省力啊（我是认真的，不要笑），特别是上大盘，发力的时候也不耽误～好happy啊，就是手不能随便搁在刹车把手上了，也没有了Sram换档时那种响脆脆的声效。不多说了，越说越显得吊丝没见过世面的样纸。。
其他一些零件有好有坏，有的贵有的便宜。3t的碳坐杆配的selle italia flite坐垫，3t把立。弯把是自己之前存的很少见的一个弯把 Raceface cadence。。。市面上见得多的是山地把组和牙盘，这个很少见，但估计性能也是一般级别罢了。感觉还是挺轻挺硬的。脚踏依旧Shimano R550了，两个字省钱。水壶架感觉不错呦！Kinesis的铝合金水壶架，很高级的，23克嘿嘿。把带Deda的，原来deda休息把也随时上。
整个车子重量不含脚踏7.45kg（没装tt休息把）。关于重量，车架前叉组合拖了点后腿。车子骑起来很硬朗，五通形变不大，同时后上叉碳腿相比全铝合金车架来说舒服了不少，过个井盖和减速带可以不像以前那样犹豫抬不抬屁股了。这个车架的前叉刚性很好，摇车转向什么的不拖沓。至于发力的顺畅和巡航效果60％来自碳刀轮的贡献，总之公路欢乐多，可以愉快的骑车了。
整车
正面，加tt把
这个新车个人非常满意，至于零件的选择和搭配，见仁见智吧。
By 酒仙桥UCC 小鱼
关键词卜威 Kinesis KR518、银贝斯Winspace碳刀、6800
骑了不到1年半的Kinesis KR405车子出给了小伙伴。感谢它带给我的乐趣。它让我用相对亲切的价格享受到了高阶铝合金车架带来的上乘强度和刚性，提升了骑车的水平，不过也因此让我有了更多的欲望和要求，于是出掉了它呵呵。希望它能给新主人带去同样的欢乐。
新车的车架是Kinesis的KR518铝合金车架，7005铝，SPF超塑性气压成型（相比液压成型能做出更复杂的管型同时对管材的强度破坏更小），后上叉为碳纤维（也就是半碳车架），立管中央的管型减少风阻，立管五通踩踏处横向加宽以加强踩踏刚性。至于锥管、平化焊、碳腿叉已经不是可以用来多宣传强调的卖点了，基本上普及了。车架重量不美好，1.5公斤我也是醉了。英规螺纹的五通和全部外走线怎么说呢，公路车压入式中轴和内走线越来越普及，但是螺纹中轴和外走线是真好拆卸维护啊，之前的kr405穿个线换线管太考验耐心了，换个中轴心都痛，凡事都有正反面啊。
其实自己很想换一个碳纤维车架，但一是总预算有限，二是要控制车架在总预算中所占的比例（我的计划是四分之一）。入门级别的5k左右的碳纤维车架首先就pass掉了，各有所爱吧，我不想激起公路车市场里入门碳和高级铝的争论，这个争论整体上已经大幅向碳架倾斜了无法撼动，但是个人原因是我对Kinesis有感情，而且它的品质感和刚性实打实的摆在那里，同时价格差不多的碳纤维车架总是让我有看不上的地方，抑或工艺品质，抑或性能，抑或逼格。预算多的话好多壕碳架，忍住下次吧。补充一句，KR518这个名字也挺吉利的。
轮组用的Winspace38框高的碳刀成品轮
套件是Shimano UT6800，这个很普遍了不多说，标准盘。刹车用的Force夹器。为什么用Force夹器因为套件是收的成色很新的二手在一起的。预算进一步控制了（其实本来想用5800就可以了，但机会难得，咬咬牙还是上6800了）。Force夹器虽然比较轻，但手感明显不如6800夹器，6800的一大亮点就此错过，略有遗憾。线管不带的，于是弄了套CP的线管，我之前就用，感觉很棒所以继续用，感觉cp刹车外管比较其他更柔软有弹性一些，在一些比较大的弯折后的阻力下降稍微小一些。之前用惯了SRAM的Apex，现在感觉换档好轻柔省力啊（我是认真的，不要笑），特别是上大盘，发力的时候也不耽误～好happy啊，就是手不能随便搁在刹车把手上了，也没有了Sram换档时那种响脆脆的声效。不多说了，越说越显得吊丝没见过世面的样纸。。
其他一些零件有好有坏，有的贵有的便宜。3t的碳坐杆配的selle italia flite坐垫，3t把立。弯把是自己之前存的很少见的一个弯把 Raceface cadence。。。市面上见得多的是山地把组和牙盘，这个很少见，但估计性能也是一般级别罢了。感觉还是挺轻挺硬的。脚踏依旧Shimano R550了，两个字省钱。水壶架感觉不错呦！Kinesis的铝合金水壶架，很高级的，23克嘿嘿。把带Deda的，原来deda休息把也随时上。
整个车子重量不含脚踏7.45kg（没装tt休息把）。关于重量，车架前叉组合拖了点后腿。车子骑起来很硬朗，五通形变不大，同时后上叉碳腿相比全铝合金车架来说舒服了不少，过个井盖和减速带可以不像以前那样犹豫抬不抬屁股了。这个车架的前叉刚性很好，摇车转向什么的不拖沓。至于发力的顺畅和巡航效果60％来自碳刀轮的贡献，总之公路欢乐多，可以愉快的骑车了。
整车
正面，加tt把
这个新车个人非常满意，至于零件的选择和搭配，见仁见智吧。
By 酒仙桥UCC 小鱼
