接下来水平对置的最大优点是重心低。由于它的气缸为“平放”，不仅降低了汽车的重心，还能让车头设计得又扁又低，这些因素都能增强汽车的行驶稳定性。同时，水平对置的气缸布局是一种对称稳定结构，这使得发动机的运转平顺性比V型发动机更好，运行时的功率损耗也是最小，当然操控性也更好了。

那为毛没有大量生产？除了因为水平对置结构较为复杂外，还有比如机油润滑等问题很难解决。横置的气缸因为重力的原因，会使机油流到底部，使一边气缸得不到充分的润滑。高精度的制造更高的养护成本，并且由于机体较宽，因而并不利于布局。同时，由于活塞水平放置和其自身重力的作用，其水平往返运行中的顶部和底部与缸套的摩擦程度就不一样，这会使得缸套的上下两个内面出现不同的磨损，底部会磨损的要多一些。还有一点就是，水平对置能够抵消横向的振动，只是一种理想状况，如果由于积碳等原因导致气门不能完全闭合，也会造成缸压不等，这就会造成横向力不等，这种情况下同样会造成左右抖动

接下来照例视频
1. 【视频：拆解保时捷水平对置发动机，精密致极】http://v.youku.com/v_show/id_XODEyMDc3MzI0.html?x&sharefrom=android（来自于优酷安卓客户端），这视频很带感。开头我还以为是动画
2.【视频：斯巴鲁水平对置发动机技术视频大揭秘】http://v.youku.com/v_show/id_XNDMzNzE4ODAw.html?x&sharefrom=android（来自于优酷安卓客户端）这个就真是动画了，但是是英文的，没翻译。不过看图解也差不多。

【2.水平对置】打完收工

3.【三角活塞旋转式发动机】
又叫做转子发动机、米勒循环发动机。
是采用三角转子旋转运动来控制压缩和排放的发动机，与传统活塞往复式发动机的直线运动迥乎不同。

工作原理如图，转子发动机，就是转着转着提供动力。当时我是初二的时候开始买了一本叫做《发动机的构造和原理》的书（用来装逼），所以最开始买了翻了翻就丢书柜里了，放了一段时间不记得是因为什么才拿出来开始看了，（可能从那个时候开始我才认真的看发动机的吧）然后我就开始关注起转子发动机，实际上转子发动机只占了这本书的一小部分，可是对于当时比现在还孤陋寡闻的我简直就是惊艳！所以到现在它都是我的最爱。

这款发动机是由德国人菲力斯 汪克尔（Felix Wankel，1902—1988）发明，汪克尔先生觉得当时坐车噪音大， 简直神烦~ 于是在总结前人的研究基础上，解决的一些关键技术问题，于1957年设计，1959年研制成功。唉呀这个什么鬼一推出简直就不得了啊，当时的人像我一样，简直惊艳呐，当时业内人士认为这种发动机的结构紧凑轻巧，运转安静顺畅，也许会取代传统的活塞式发动机。上一楼提到了它又叫米勒循环发动机。米勒循环（Miller Cycle）是由美国人Ralph Miller在四零年代所提出，但都是由Mazda把它成功的实际化并商业化。据说很多课本里都只讲了内燃机热机循环大概就只有两种，分别是汽油引擎用的（Otto Cycle）和柴油引擎的（Diesel Cycle）。度娘说米勒循环就是汽油引擎用的热机循环（Otto Cycle）的改良（其实我不太看得出来是改良……循环过程是差不多但是真个机的长相就跟到韩国转了一圈一样，直得都变成圆的了……）图是汪克尔先生

1964年，日内瓦的德法合资企业COMOBIL公司，首次把转子发动机装在轿车上成为正式产品。（不要问我为什么和成品研制出来隔了5年，我也不知道为什么）。1967年，日本也将转子发动机装在马自达轿车上开始成批生产。逐渐，这款发动机的缺点就暴露出来了（下二楼细讲），很多.业内人士.就又开始对这种发动机的前景产生了怀疑。七十年代，石油危机爆发了，哦豁，这下子各国就忙于应付各方面的困难而无暇顾及发展转子发动机，但也有个别汽车企业深信转子发动机的潜力，一直专心潜力研究，并研究至今比如马自达公司。

相信吧内很多吧友都看过漫画《头文字D》，或者周董的电影头文字D。除了当时狂神得飞起的AE86,颇受各位喜欢的肯定还有高桥兄弟的转子双雄，第二代以及第三代的RX-7。（分别是FC3S和FD3S).好搜百科给FC3S的评价是“FC3S，仅次于TOYOTA的AE86之后飘移最好的车，拥有大马力的引擎，平衡的车身(50:50)，皓白的车身，是众多车手心目中的爱车。”对于这个的介绍大家可以去看这个网站：http://culture.modiauto.com.cn/historic/1150/23305.html 来自无敌汽车网。个人觉得总结得很好也很全而且可读性很强。


还有这个图上的水印（侠盗飞车资源网）貌似是一个博客，也有一篇介绍，很不错，大家可以试着搜一下，我找不到网址就不发了

接下来是转子发动机和往复活塞式发动机相比的优点：
1.没有复杂的气门机构和往复运动部分，则更加小型紧凑，质量轻，输出功率高。当然也少了活塞往复运动中的往复惯性力和惯性力矩。
2.而且因为是亲民可爱的旋转运动，所以它运转平滑，振动小，噪音小。
3.于是，它所以结构相对简单，零件少。使用范围也广。
（看嘛，零件少）

还剩两张狂拽的整图，顺便上上来。

然后是视频
这个视频是我初三的时候看的，我初三的时候看它还是很纯洁的并没有任何水印，可是现在下居然有水印了……大家将就吧 视频：转子发动机】http://v.youku.com/v_show/id_XMTg3MDQ5MjQw.html?x&sharefrom=android（来自于优酷安卓客户端）
因为是外国的视频所以当时我看的时候把里面的单词查了一下，下面附图。当时的字丑得可以 抱歉，不要介意。我是按着顺序写的方便自己对照，现在大家也可以放心顺着从上往下从左往右地看，有一两个单词我知道，所以就没查，不过应该不影响大家看。

【3.三角活塞旋转式发动机 完】（这发动机就是用的转子发动机，看它的车灯形状，还有发动机那坨）

4.奎西发动机