这是前几天写的，当时学车吧不能发表，就存着的。

昨天中午去体检，很快，几分钟就完了，测视力，色盲，四肢健全就行。

去参加科目一面授，管得挺严，上下午的课都要凭身份证打两道脸卡。培训老师还是讲得不错。以后就是在网上自学完16个学时视频，就可以去预约考试。

网上16个小时的学习终于完成了，现在是1310道题，习题练习也做了不少，感觉能过，但科目一的考试时间却定不下来。为了不浪费周末时间，我只有去求驾校工作人员安排我去上车学习，这个周末可以去学一天。期望国庆那几天能学车。

今天早上8点，坐驾校的车上南山练习场，女教练先让我在模拟车上踩离合、挂档，后来了又练转方向盘。教练如传说中的脾气不好，另一个要到60的男师兄稍微出错就被吵了一顿，我问她个握方向盘方法的问题，她很傲娇，不解释，只要求按她教的动作做。今天实际只练了两个组合动作，也没上车。明天有事去不了，下次上车要23号。山上都是练科目二的，每天实际教练只让练到两点，他们要下班回家。另外悲催的是，国庆教练们都要耍家，一天都不能学车，

今天单位开会，终于搞清楚国庆前的工作安排，马上打电话到驾校订科目一考试时间，预约到9月30号。希望能一次考过，免得国庆耍不好。

今天微信和教练约周末练车，她说周末要带考试的，我就只能周六练半天。下午碰到一起练车的，他也没过科一，教练只让他去了两次。

昨天去练车，（教练穿得挺漂亮的，11点要去吃席）先在模拟机复习了上次的挂挡和抹方向盘，感觉交叉手的时候还是下面的手先换把好些，和另一个年轻的教练交流，他告诉我：现在练的技术都是为了考试，必须听直接教练的，但最好考完重新选择自己合适的抹方向盘方式。后来教练喊上车，调好座椅，靠背，后视镜，心情激动的松出了开车的第一脚，而喜悦之情马上就在急刹熄火的沮丧和教练的骂声中消失，一上午练了20分钟直线进退，空挡踩下离合和刹车，然后挂一档，松下手刹，松下脚刹，再慢慢的松离合，（半联动状态）车子前进，到目的地后踩下离合，车辆滑行，再轻踩刹车，将车停稳，然后挂倒挡，再慢慢的松离合，车子后退，到目的地后踩下离合，车辆滑行，再轻踩刹车，将车停稳（旁边有师兄看着）。保持匀速和直线是关键。
中午没饭吃，到12点大家都下山了。国庆节练车的事又问了下，非要练的话需要另外给钱。好希望驾校规定教练只休息4天，或者几个教练轮换着休息。但教练的话语权很大，驾校不能干预。

离合器半联动的使用方法揭密如下：
离合器半联动的使用探密之一
将离合器抬到车开始动时你就别再抬了，你如果感觉到车有些快了，可再往下踩些，你如果感觉到车有些慢了，可再往起抬些，这样可将车速控制在你想要的速度范围之内。
离合器半联动的使用探密之二
坡道起步时，判断联动点的方法有五个：
第一、听发动机的声音变化，当离合器抬到联动点的时候，发动机就开始向后面传递动力，就要消耗发动机的功率，因此发动机的转速下降，声音明显变小，这时离合器就抬到联动点了。
第二、凭脚的感觉：当离合器抬到联动点的时候，离合器踏板就有一种轻微顶脚的感觉，这时，也可以证明离合器就抬到联动点了。
第三、凭车辆的抖动：当离合器抬到联动点的时候，车辆和变速杆就出现一种微微颤抖的现象，这时，也证明离合器就抬到联动点了。
第四、看发动机转速表转速的变化：如果你车上有发动机转速表，在离合器抬起的过程中，如果你车上的发动机转速表的转速明显下降时，也可以证明离合器就抬到联动点了。
第五、凭车辆的冲动：在离合器抬到联动点的时候，车辆就有一种往前微微冲动的感觉，这时离合器也就抬到联动点了。
只要离合器一抬到联动点，就别再抬了（如果再抬，发动机就熄火），也别往下踩了（如果往下踩，驻车制动器一解除，车就往后溜），这时就立既解除驻车制动器（因为在这个时候离合器磨擦片在压盘和飞轮之间，既传递力矩，又产生滑转，之所以在这个时候，即使你不拉驻车制动器，发动机既不会熄火，车辆也不会往后溜，就是这个原因，如果你这时侯不立既解除驻车制动器，会造成离合器磨擦片的加速磨损，很快就把离合器磨擦片磨坏或烧焦了），车就起步了（如果车不动，可再抬一点车就开始走了），起步后必须等车前行5米以上，才能将离合器踏板慢慢全部抬起来。不然发动机还要熄火。
注意：这时的油门比平路起步时要大，因为在平路起步时，发动机只克服一个车辆本身的行驶阻力，上坡时还要克服坡道阻力，因阻力加大，所以，需要的发动机功率就大。所以，油门要比平路起步时大。具体大多少合适，这要根据坡道的大小来决定，如果坡道不太大，油门适当大些就行了，如果坡道比较陡，那么油门就要再大些，最大，别超过发动机的中等转速。总之，一个原则，在 坡道起步时，一定要保持发动机的动力充足。
离合器半联动的使用揭密之三
换档时半联动使用方法：
档换上后，在离合器踏板抬到联动点的时候要停2——3秒钟，才能将离合器踏板全部抬起来，否则，车辆会出现后坐（油门松开时）或冲闯（油门未松开时）现象，车辆出现后坐现象时，是因为换档提速过高所至，车辆出现冲闯现象时，是因为发动机转速过高所至。在学车期间，这种现象都难以避免，所以，在离合器踏板抬到联动点的时候停上2——3秒钟，发动机和车辆的速差在离合器半联动的作用下，就会缩小或相等，这时再把离合器踏板全部抬起来，就不会出现后坐和冲闯现象了。如果你能将车速和发动机转速配合的十分默契，就是离合器踏板抬的再快，也不会出现后坐和冲闯现象，要达到上述境界，不是一两个月能做到的，必须要经过较长时间的体会和练习才能达到，也就是说，冰冻三尺，非一日之寒。不知你注意过没有，档换上后，有时候你把离合器踏板快速抬起了，车辆也不会出现后坐和冲闯现象，就是这个原因。

今天早上六点起床，七点三十分到九公里科目一考场，八点四十五第一批进考场，有几个人因为没缴考试费被拦在考场外，让我也紧张起来，还好顺利考完，过关。总的感觉，考场比较规范，比较人性化，考场秩序很好。

所有汽车都是以前轮转向、后轮跟随前轮行进的，前轮的“横移”能力要大过后轮，因此泊车的大原则是先让后轮到位，再移正前轮。换言之，多数时候我们都建议用倒车入库的方法泊车，因此泊车技术很大程度上也是倒车技术。

“非”字形泊车应注意以下几个方面：
1、前行至正确的位置停车才开始倒车；
2、充分利用车道宽度，倒车时先把车头“摆斜”；
3、把握好开始打方向的时机，不要太早也不要太晚；
4、倒车过程中，通过后视镜依次查看几个危险角（内侧后轮、外侧后角、正后方）的情况；
5、绝大多数情况下要倒入车位，不要以车头“扎”进去。

教练在微信群里通知8号可以练车，响应的人不少，可是我已有其它安排。网上好多人说小驾校学车要灵活些，教练会将就学员的时间，早中晚都可以练。