之后上了933宇通油电，车况不错，不过这路上。。。先抛了“K1”，然后303，最后是816，一路上看的我都无语了。。

35分钟从南站开到新庄新村北，紧接着306就来了，16分钟开到城际新区站，真不愧是交旅

接下来断更

继续进村

红叶花园一区上来一堆免费卡

中巴车内饰细节

青灯村由于村里危桥，东西两头各安装了一个2米限高杆。323开到限高杆，按喇叭催促值班人员拉开限高放行。

之后你们猜我干了啥？没错，去黄埭买面。

延西塘河堤岸走出来就正好是个公共自行车站点，骑过去一看买面排长队，估计得排到4点钟，得了，直接851转地铁回家了，本贴到此结束。

说一下路书，其实执行路书之前仅根据卫星图的信息也是没法判断河堤能不能走通的，一切都要到实地看了才决定，我是因为青灯村这段河堤用水泥铺筑了一条小路，同时也有很多村民出入，所以才决定走的。
九图村终点站原本是离876陈其首末站很近的，1公里左右，老吧友们有印象的话我在15年水过帖子的，然而由于修路，876撤出去了，所以这个常规路线不好选择了。而往南去802的青台有3公里多，，往西沿323原路返回也是3公里多而且我不喜欢323立折，往北去黄埭也是3公里多，所以研究路书的时候就优先考虑去黄埭了（买面是出发前临时通知我如果顺路就去买一袋回来）
设计路线有三条：
红线：西塘河路-黄埭。由于西塘河路全程沿西塘河走，且周边村民较少，西塘河路在没有西环北延以前就是当地居民往来苏州的一条快速干线，从这条路走去黄埭是最靠谱的，但是由于需要过河并且有弯道，步行距离大约在3.1公里左右，且车流量不小，车速较快，这条路没有标准的人行道，都是混行，所以走起来有一定的危险。但这也是设计路书时最靠谱的路线。
褐线：九图村下车可直接往北穿村而过上太阳路，过大桥以后拐进住友电装路后一个路口即有828，然而828的站点离路口并不近，且是定时班车。步行距离大约在3.5公里左右
蓝线：西塘河堤，考虑这条线路的时候，不确定是否可走，好在两端都有全景地图，全景上不仅看见有这个路口的存在，且看见有非机动车出入。当然全景图上是没铺装的路面。然后利用太阳路西塘河桥下匝道的全景地图，可判定确实有这样一条河堤存在，并且可以从河堤走到太阳路上。这样就保证了万一执行路书的时候发现此路不通，也能从河堤撤退到太阳路，从而避免原路折返这样的问题。太阳路以北的河堤没有铺装道路，但卫星图却发现有疑似工地的迹象（12楼第三图），既然有工地，自然就要有车辆出入，那么路基本上就是通的了。这条河堤能让步行距离缩短为2.6公里，少绕上几百米的路，而且人烟稀少，风景优美，自然是水贴的最佳选择。
做完这份路书也就花了我上班的一会会空闲时间，比写这层楼还快。设计路书并不是很费时间，但是却关系到运转能否正常进行，而设计路书的时候能让你了解地形及周边环境，像这次假设河堤不通，我还有其他两条线路，可以随时变更到最稳妥的线路上去。

接下来说一下河堤的情况，如图所示，蓝线依照大致走向分成了五小段，我就分段来介绍路况。
第一段+第二段，九图村至西塘河水利枢纽，这段由于走村里面，河堤经过水泥硬化铺了一条小路出来，非常好走。
第三段，西塘河水利枢纽至穿湖堤闸，从这段路开始路面就没有硬化，变成了泥土路了，植被丰富，且离河边很近，走的时候要注意，不然一脚踩空可不是闹着玩的。除了太阳路大桥下面那段施工路段（我看了下是在进行春申湖水利工程，以后工程做好了确实是一个不错的环湖步道），基本上都是走在草丛里的。尤其是过了施工那一段，有一段的植被非常茂盛，只有一辆电动车可以走的宽度。
第四段+第五段，穿湖堤闸至黄埭春旺路，这一段有很多黄埭人喜欢骑着电动车开到堤闸附近去钓鱼，由于周四刚下过雨，而这一段树荫很密，所以路中间基本上都是烂泥，两边的土壤又很松软，所以这些电动车骑到这边都是车轮打滑，路面全是电动车刨出来的沟，很不好走，反正我不建议在雨后走这条线路。
以上就是这次路书的经验分享。