2 一般交通发展轨迹，从小马路双向两车道，加宽双向四车道，再加宽，出现绿化隔离带，非机动车道，再加宽，产生双向八车道，绿化隔离带，以及城市地下管网（线缆，照明，通讯，下水。。。。。）非机动车道，人行道，路边小微公园。这都是城市发展和进化的流程，地面交通不够用，继续发展立体交通，立交桥，高架桥，快速通道，环城路，轨道交通。等等都会一步一步发展。立体交通是发展的必然趋势，同时也要结合经济情况。
不是张嘴就来。这都是多少专业人士考虑过的，你觉得不行去考试，进规划，进设计，去改变啊。但是你学习差，考不过，进不去。专业的事情给专业的人干，你不理解大多时候是你的水平很差，看不到，那是你的认知有待提高。不要怀疑专业的力量！不要把无知当成仗义执言。高架桥的修建不是你说了算，也绝对不是你说了，更不可以是你说了算。
我相信那些曾经，说北京路太宽，说贺兰山路太空没必要，说长城路的，这些人永远都会存在，而且也会存在很久，因为教育水平，生活环境，认知范围，都有不同，这就是为啥有拿3000，一个月，有人拿5000一个月 有人10000.有人30000的区别。
月薪3000的给月薪30万的规划未来和工作，不是笑话么。自己掂量一下自己的考试成绩，收入水平，看了多少书，再来大言不惭。
沈阳路的立体交通，高架桥的建设，真的轮不到很多人的指指点点，能做的就是接受未来交通的便利，当然对于不开车的人，没有车的人，确实这份你暂时享受不到。不要说你是市民就可以，这话没毛病。但是你也数一下你，每个人工资减去五千，剩下能纳税多少，其他人也是市民，不光是你。最看不惯，吃饭砸锅，喝**娘的。

多少例子没看到，曾经清水街和正源街之间，北京路以北都是空旷的农田和湿地吧。现在进去多少人，
三年前，中海过去，那一片有多少商铺。现在什么情况
八九年前，宝湖以南，除了几个自然村，有农田，有居民社区嘛？
城市需要发展，但是是一个过程，不是一蹴而就。
欢迎讨论，带上经济成本，带上脑子，带上你的学识，不要张嘴就来。

其实我们努力过好自己的生活，多赚钱，提高自己收入，改善家庭生活，享受城市基础设施带来的方便。就是对自己对社会最好的贡献。
你的收入高了，本身就证明你的社会价值高。相应的贡献也就最多。这样的你应该拥有更好的生活环境。有更好的医疗和教育资源。买房的同时就是在纳税，就是在贡献设施的完善。
学区房这个事情也是一样的道理，下一期可能会说这个问题。首先教育资源确实分配不均。但是基础教育，现在在规划中基本上在社区小区，附近都有幼儿园和小学的规划和配置（如果真的没有，那就是居住地确实不在居民聚集区也不再城市规划的生活区）。只是很多人想有更好的学校，更好的教育，这无可厚非。既然什么都是公平市场化的，那就竞价么。最公平。
最烦什么都想要最好的，还一毛钱不想花，还抱怨价格高的，我觉得就是在耍赖皮。
自己收入最低，贡献最少。就想买最好环境的一万一平的房子，买不起非要骂人说房价高，可是四五千的你看不上啊。当然比较贵的房子旁边好的基础设施，好的学校，好的医院商场。这都是房价包在里面的，都是地价包在里面的。你以为是白拿嘛？
如果白拿，那么对于那些高价买房，努力生活的人公平吗？对那些起早贪黑奋斗的人公平吗？？？？