改造后的沈阳站，将由现有的5个站台，增加到11个站台。这些站台还将根据通行的列车规格，划分为高速区和普速区。高速区共有6个站台，用来停靠时速250公里以上的动车组列车，普速区有5个站台，用来停靠时速120公里及以下的普通列车。
     此外，现在的1.3米高站台，也将提高为国际高度1.8米，旅客再不用上台阶，一步就可迈进车厢内。目前，沈阳站尚无任何动车通行，而改造后，沈抚轻轨将 把这里作为始发、终到车站，哈大铁路客运专线运行的动车组列车也将在这里停靠，这里将成为哈大线上重要的枢纽车站之一。
     尽管改造涉及出入口、站前广场、候车大厅、站台等各个方面，但有一点铁定不变，那就是沈阳站的“前脸儿”。据沈阳站有关工作人员介绍，现有沈阳站的主体建 筑，属于国家二级文物，已有100多年历史。考虑到保护文物和与其周围建筑风格保持一致，因此这次改造中，老沈阳站的“前脸儿”将继续保留。


最早的沈阳站始建于1899年，名叫“茅古甸”，这是满语“谟克敦”的音译，就是“奉天”的意思。沈阳站建成后，先后经历了1926年和1934年两次扩 建，陆续建成四个候车室，建筑面积为6555平方米，是当时东北地区最为重要的客运中转车站。 1999年8月，沈阳站再次进行大规模改扩建，历时三年，2002年11月1日正式投入使用。


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哈哈，最后建成的肯定是最大的，细细去品我这句话

新闻渲染而已，不可全信，沈阳这个是日本人建的。新站建成后会保持东京火车站的风格。原来的不拆

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我新闻发的一半，有部分审核

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中国没有最大只有更大，现在的最大不代表未来的最大，只有不断的被超越