留名

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催更

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12点档，来自华中的标杆已经抵达西客站，开始执行第二波任务，京广线以西最强的地级市洛阳在此次调图中喜提标杆G805，并在12点准时发车，紧随其后，另一趟开往武汉的标杆G67开出西客站。随着两趟标杆的开出，京广高铁再次热闹起来。开往南昌西的G491首当其冲，刚到涿州东站就喜提10分钟待避，紧接着，初来乍到的G293也在保定东站迎来待避。事实上此车命途多舛，到了邢台东站又被G491次超车。同样出自津门的G305这次守着复兴号车底却未能升级标杆，按照310将就着排图，然后在邯郸东吃到了待避

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而当我们关注G305在邯郸东被踩的时候，不要忘了此时邯郸东站还有另一个倒霉蛋G351，它比G305早4分钟到达，G305待避后却比它早5分开出，被人连进三球。尽管G305此次被标杆夺了光彩，然而其表现依旧可圈可点，保定东刚一上线，就超过了本线运行的G607，然后在安阳东站，又联手和G805与G67搞掉了经由石济客专去往广州的G2055，在新乡东站超越开往阜阳西的G1577，虽然有丢球，但还是以4：2的成绩跨过黄河，而G805则收获了5:0的战绩，与G67提前出线
过了郑州东站，G67越战越勇，漯河西超越G481，孝感北超越G337，最后以7:0的比分抵达武汉站，而G305也在驻马店西站踩G481，总比分5：2胜出
相比之下，太原南-广州南G695就非常鸡贼了，郑太高铁的开通为它找到了一条近道，这次它更是在郑州站上京广线耗点的功夫，躲过了G67和G305，进入京广高铁后虽有较多停站，跨越长江之前仍保持0待避（到了长江以南就不一样了，该车武汉站停车时间长，站内待避北京西-邵阳G811）

大佬继续

大佬牛逼

中场休息阶段，G801和G811通过更衣室的神秘操作，在郑州东站站内超越了G293。这个G293真是命途多舛，自从上了京广线，到郑州已经被5车（G805 G67 G491 G811 G801)超越
下半场刚开始，G801和G811就打出“双黄蛋”，在许昌东站一次超过G491和G829两趟车。紧接着，在明港东和信阳东，他们又连进两球，超过了G833和G2055
不经意间，两趟车通过蚂蚁搬家的方式，从北京到武汉陆陆续续超过了10趟车

火钳刘明

再顶写的真的有画面感

留名

写的真好

楼主太有才了

时间到了14点，京广线下行又发出京深标杆G81和开往西安北的G57 受其影响，开往宝鸡南的G673最先感到压力，在涿州东停车待避，然后，开往南阳东的G571在正定机场被超车。过了石家庄，G81和G57表演了帽子戏法，在高邑西超越大连北-武汉的G2625。这趟大连-武汉车简直与高邑西结缘，上行G2626在此待避G68和G804，下行G2625又在该站待避G81和G57。而开往汉中的G685则在邯郸东站迎来待避。值得说明的是，下午的标杆车更多地照顾了地方的需求，其中G57明示在安阳东站停车2分，成为该站为数不多的350停靠列车。而根据运行时刻，G81很有可能在石家庄与郑州东之间也有一个停靠站。考虑到后面的G57停安阳东，G81停靠鹤壁东或新乡东的概率较大，这样排图比较方便。如果G81选停邢台东，后面5分钟追踪的G57必然减速，继续增加运行时间；如果G81停邯郸东，因为此时站里已经有一个G685，更是需要提前减速运行，而且10分钟的停车时间，无法完成1站内待避+1越行待避（也是在邯郸东站，G351完成1站内待避+2越行待避用了19分钟），如果停安阳东，两趟标杆相继停靠，旱的旱死涝的涝死，对其他车站不公平，因此G81停鹤壁东或新乡东可能性较大，而且这一区间无其他待避列车，易于排图
在郑州东站，G339站内待避G81（G57因为进徐兰场，后续运行与G339独立，因此不算待避。其实G339完全可以提早到16:34乃至16:33发车）