1.主要材料：
威龙1/144四号H型板件一套、四歼L70A板件一套（含蚀刻片）、半人马四号履带蚀刻片一副，其他零星材料后续过程提到时再补充。

2.整体思路：
本次要做的是四号J最后期型，改造过程尽量按实车细节来还原，四号J后期型最明显的特征是三托带轮，竖直排气管，所以采用了四歼70A的底盘和四号H的上半部车身。不过威龙四歼70A的底盘首下有误，需要切除，换回四号的首下。

2.整体思路（续）
威龙新出的四号车体后部非常糊弄事儿，两侧发动机进气口细节完全没有，这部分也是改造的一个重点。改造思路有两种，一是将车体后部发动机舱整体切除，杀肉一套威龙的四突来替换，之前改的四号F2和不带侧甲的G采用了这种方法，优点是操作简单，并且发动机舱网格镂空，但代价比较高，改四台就要杀四台四突。另一个方法是只把车体后部两侧阳春的发动机舱进气口挖掉，把杀肉剩下的四歼的发动机舱进气口切下来贴在侧面，然后用AB补土把缝隙填好打磨平。缺点是发动机舱盖不镂空。不过考虑四号J炮塔周围一圈有侧甲遮挡，基本看不到发动机舱，出于节约成本的考虑采用了第二种方法。

2. 整体思路（续2）
网格裙板的安装考虑到了可拆卸性，当时也有两种方案，一是车体和支架粘接成一体，裙板挂在支架上，但是反复评估了一下感觉这个方案强度不足，禁不起折腾，拿在手里把玩容易散架子，而且裙板会晃动，遂放弃。反复思考并受海洋堂对决四号H的启发采用了裙板和支架粘接成一体，整体插在车体上的方案，下面画了两张示意图。

3.裙板和支架的组装
网格裙板用的四歼70A附带的蚀刻片，不过这个蚀刻片车尾下角处边框没有折角，需要自己切到藕断丝连的状态折一下，并且为了提高强度防止变形，用铜片把下边框粘合链接起来。支架用蚀刻片边框的细铜片裁好长度折叠并配合一根细铜棒粘接构成。两根需要插入车体的主支架采用了铜片和订书钉粘合拼接的方式构成。这种方式可以兼顾强度和可塑性。插销的部分有订书钉可以提高强度，不易变形；上半部分只有铜片，便于折成需要的形状。

4.裙板-支架的安装方式
支架预留的两个长杆以从侧面插入车体的方式来安装，因此需要在车体两侧预留插销孔。具有操作方式是在底盘对应的位置刻出四个刚好插入插销的缺口，并用塑料片盖住。塑料片的作用是定位，防止裙板支架整体插入到车体后由于旷量下垂。

插一张四号G后期型的裙板改造方式，思路和这样是一样的，由于是塑料件，可以直接在上面钻孔粘支架，再把四边削薄即可，工程量比网格裙板的要小很多。

5. 裙板和车体间水平网格板
这个最初没打算做，但是在素组基本完工的时候发现支架的铜棒和裙板之间正好有缝隙（见图一），还是有追加潜力的。于是买了做船模的通用网格蚀刻片和围栏蚀刻片裁剪做了六片网格版，在每片下方粘了两片折成直角的铜片，刚好插在缝隙里，每片都可以用镊子小心拆卸下来。

7. 素组整体效果及其他改造细节
车体正面将刹车检修盖把手、起吊钩、牵引基座改成了简化版的模样，车尾补加了三个直角挂钩和纵向转接器。

补两张和四号F2、后期G的对比，可以看到细节的不同

8. 涂装上色
最终选用了边境模型的一款四号J最后期的涂装方案，主要是想选一款既有战术编号又有光影迷彩涂装四号J最后期型的选择余地并不多。车体黄色整车喷涂，绿色和棕色用笔涂，个人感觉1/144比例带侧甲的四号这种表面复杂，面积又小的模型喷涂迷彩很难掌控，很难做出大比例模型的相同效果。不过本人笔涂水平很屑，其实有点对不起前面那么多改造工程。玩了几年模型发现漆面久了会褪色，所以这次特地把颜色调的稍微艳了一点儿，希望可以延长模型的保存寿命，过几年颜色可以恰到好处。

9. 履带安装
履带采用半人马的蚀刻片，主要问题是履带齿过大失真，幸好这个牌子的虎式履带蚀刻片多了一排小的履带齿，可以替换，不过要一个一个粘，颇费时间，为了这一操作后来还特地买了一把特细的尖嘴镊子。履带粘接时要在两个预留插孔处做一点下垂给裙板支架的插销留出空间（虽然三号四号的履带正常状态实际上基本都是张紧的，但为了兼顾可拆卸裙板，只能做些妥协）顺便补充一下诱导轮和负重轮的改造情况，威龙新版四号的诱导轮有错误，只有六个辐条，负重轮细节不明显而且比较薄。最终诱导轮采用了四突的冲压型制款，并做了镂空处理，负重轮用了四歼的零件，每个轮都切下来单独粘接。

最后上下车体粘接合龙，再经过渍洗喷保护漆等工序就基本完工了，首下的备用履带是从四歼L70V板件上切下来加工成的，最后上完色粘好。个人比较喜好清爽的风格和舱门关闭的状态，没有重度旧化，也没有追加钢索等车外附着物，只保留了最基本的随车工具。最后放两张拿掉顶部网格盖板状态的照片，帖子算是写完了。