29、再说一个修船厂的吧。这次是未遂，但仍然很吓人。
根本原因属于交叉作业管控没做好。
话说船舶进到了修船厂，停在了泊位上。
这一天项目经理带着船体主管查看工程量，钻进了一个压载水舱里。往深处走了一会，又查看了一会，再想回去的时候发现人孔盖已经被盖上了，想从内部推开是完全不可能的（转圈全是螺丝）。
对讲机、手机在里边是没法通讯的，没信号。
最要命的是船方已经开始往里边灌水了。
于是两人就找呼吸孔，那根管子是直接通甲板的，拿安全帽、对讲机，反正随手带着的所有东西去砸那根管子，作为求救信号。
还不错，有人听到了，也猜测到了信号的含义。两人就得救了。
据说两人当天就辞职不干了。太吓人了，以为要交代在里头了。
——修船厂认为，你委托我修船，也停到泊位上了，船就由我接管了，我可以随便出入任何地方（生活区除外）
——船员认为，这是我的船，我不反对你们修船，或者到处串，但我们也有一些例行工作要做，也没有义务向你们汇报
这就是沟通机制没做好啊。
当然，后来就形成惯例了，要求船方每天提供一个他们的作业清单，清单以外的坚决不允许做，这样，修船厂就能掌握他们每天的行动。
你可能会问，如果船方拒不配合，坚持让修船厂提供作业清单，清单以外的坚决不允许做，那怎么办呢。
好办，以理服人：毕竟船方的作业很少，修船厂的作业很多，而且是动态的，人也多，有时候人员偷懒，就会去到一些本不该去的位置，这样风险根本不可控。
根本原因属于交叉作业管控没做好。
话说船舶进到了修船厂，停在了泊位上。
这一天项目经理带着船体主管查看工程量，钻进了一个压载水舱里。往深处走了一会，又查看了一会，再想回去的时候发现人孔盖已经被盖上了，想从内部推开是完全不可能的（转圈全是螺丝）。
对讲机、手机在里边是没法通讯的，没信号。
最要命的是船方已经开始往里边灌水了。
于是两人就找呼吸孔，那根管子是直接通甲板的，拿安全帽、对讲机，反正随手带着的所有东西去砸那根管子，作为求救信号。
还不错，有人听到了，也猜测到了信号的含义。两人就得救了。
据说两人当天就辞职不干了。太吓人了，以为要交代在里头了。
——修船厂认为，你委托我修船，也停到泊位上了，船就由我接管了，我可以随便出入任何地方（生活区除外）
——船员认为，这是我的船，我不反对你们修船，或者到处串，但我们也有一些例行工作要做，也没有义务向你们汇报
这就是沟通机制没做好啊。
当然，后来就形成惯例了，要求船方每天提供一个他们的作业清单，清单以外的坚决不允许做，这样，修船厂就能掌握他们每天的行动。
你可能会问，如果船方拒不配合，坚持让修船厂提供作业清单，清单以外的坚决不允许做，那怎么办呢。
好办，以理服人：毕竟船方的作业很少，修船厂的作业很多，而且是动态的，人也多，有时候人员偷懒，就会去到一些本不该去的位置，这样风险根本不可控。
