大行折叠车，漫漫升级路。还没想好怎么折腾，不定期更新中。

照是刚拍的，已经卸掉脚踏，链条，擦擦干净，开搞喽。此车平时承载市内通勤买菜比较多，本菜腿主修公路。

车是大行archer d18，微转9速指拨，大行前拨，shimano 4600 9速后拨，普威7075牙盘，原装轮组比较垃圾，骑了几千公里就换自编轮组了。整车买时三千多块，12公斤重。
折叠车不怎么懂，先补补功课吧。
这个普威牙盘盘片是7075铝合金，56/46t ，175的腿长，硬度可以，颜值和整车也搭配的不错，但骑到现在大盘有些偏摆了，中轴也转动不畅，换盘片和中轴比较经济的改装升级方案。
前几天定的方孔牙盘拆卸工具到了。
命运的齿轮开始转动，这辆车不知道将被他的主人改成什么样，减重多少，现在唯一明确的就是车架是会保留的，要不还叫升级吗？
小白的晋级之路先从拆掉牙盘开始。
来吧，修车工具集合。

方孔中轴果然是噩梦，快滑牙了都没拆下来，先拿wd40泡上了

今天顺利拆除方孔中轴，当初预计如果拆不掉，就不搞了，建议要升级中轴的早动手，别等骑了几万公里了都快锈成一体的了拆不掉。量了一下五通宽度68，先拿个da牙盘比划比划。这个牙盘带了个bb9000的意规中轴，真是麻烦，翻箱倒柜找个了bb60山地中轴代替。

今天定的451前叉到了，和原车叉子相比，减重一斤有余，颜值也有提高，实在是开心。这些日子好好补了补折叠车知识，结合自己的用车实际和场景需求，逐渐明确了改车方向。多平路巡航，不折叠，少爬山，原车406轮组就不要了，换成451。闲置的部分公路车配件也能发挥余热。

打算传动系统全部换成da9000，今天做了个重量对比。
pro碳弯把比原车铝直把减重1克，da手变比原车微转指拨和刹把减重93克，da前后拨比原车减重151。共减重245克。明天再称称牙盘飞轮链条。

da刹车比原车减重54克

继续称重
da牙盘减重418克，da链条减重47克，da飞轮减重33克，佳明功率脚踏增重65克。共减重433克。

大饼回来几天了，今天照例先称重。大饼比原来自编后轮增重63克。史密斯花鼓t800碳布，不知骑感如何。但颜值很高。关于这个刹车，要说一下，这个车架c刹安装孔需要扩孔，要不后面的螺丝拧不进去。前面又垫了一个6800刹车的大垫片，总算安上了，刹车皮还需要安一个延长座。前刹车安装没什么问题。

今天到了坐管和封闭盘片。前拨安上后发现上下可调节距离有限，所以把da牙盘53t的盘片换成了56t的封闭盘。刚到的碳坐管安上后感觉太软太软了，看来还得换。还有刚买的禧玛诺11速魔术扣，扣了俩小时才扣上，崩溃。坐管坐垫共减重672克，封闭盘片增重112克。到目前整车共减重2153克了，现在就等前轮了。

半成品状态出去溜达一圈，坐管又软又滑，牙盘和后轮噪音不小。变速也调的差不多了，回去缠把带。

今天继续试骑。骑了70公里，170长的曲柄在折叠车上不太好适应，坐管比以前拔高了3厘米才感觉舒服一点，可能还是原车175的曲柄合适。暂时换回了原车坐管，除了重点没毛病。由于没有前刹，不敢骑快，感觉35巡航还是轻松的。骑感接近公路车了，就是加速能力差点，不过巡航起来后轮呼呼的声音很好听。头管还是有些软，前后左右都有摇晃泄力，尤其爬坡稍有影响。不过我认为作为一辆定位tt的小车，问题也不大。今年由于各种原因只骑了2000公里，发动机不给力导致没发挥小车的战斗力，现在只等前轮了。