适合的才是最好的，使用场景选车，喜欢摩旅诗和远方的选中排休旅车或者ADV，喜欢短距休闲的选太子重机，喜欢高山河流选越野，喜欢装13的选中排四缸仿赛，喜欢另类个性的选冷门，上班买菜的选小排量踏板，农村拉货载人多用途选摩托界的王者125跨骑

钱包不受限制的话，400～800的确比较合适，主要是城市里超车方便，高速巡航能舒适的保证一定的速度。这个排量区间能买大贸不买合资，能买合资不买国产。

佛沙进口时候，是泰国产，现在是国内生产，质量是下降的，核心不是国内企业干不过泰国，而是没有海关检查，就给你糊弄！！！
跑国道400排量储备够用，跑高速需要650左右排量，小排量没跑但没动力储备了，比如你去新疆旅游带5000元和带5万元的区别，都能玩下来，但没储备，烤羊腿敢吃吗？不超标吗？

看你的钱包，看你的驾照。有钱没经验的进口中排以下，没钱没经验的合资150排。

400-600左右的四缸车是最好的 好玩能拉高转体验换挡乐趣 超车也有动力 同时市面上国产选择的也多

都瞎怼怼，国产车谁能骑到十年，哦对了缝缝补补，噼里啪啦老头乐，还有大排量豪车节假日偶尔兜兜风13年不坏！

不跑高速250cc的动力在市区也是随便超车的 大部分车辆在市区不会开超过60
再说了400cc这一档本来就是日本摩托车驾照分级导致的一个畸形产物在国内几乎可以说是一个根本没必要考虑的排量。
就算上高速的小车大部分也就压着超速开120撑死130，不上赛道不跟仿赛那帮车队比飙车根本用不上大排那种夸张的动力储备。

小排量的唯一好处就是在市区怎么拧都不会超速

这不得看你的使用情况？
市区代步250顶天了，排量高了就发热厉害，一条路几个红绿灯下来能把小腿烤个9分熟。
要是长途跑高速、国道，排量越大越好，你得和其他车拉开距离

这不纯看你预算使用需求吗 我通勤还骑1290的 没感觉有啥不行 但是没钱我就骑小排量 要进城就换电瓶
纯看动力储备的话应该是八九百这个中量级范围 但是没骑过那个级别的车 不好评价