你脑子是不是有问题呀？如果调度和火车司机沟通了，就不会发生追尾的事故了，你明白吗

以后铁路应该有一套细致的应急预案，前车要知道后车距离自己多远，万一有紧急情况要第一时间通知后车，要是再联系调度再通知又会消耗很多宝贵的时间，（这只是在有紧急情况下要做的），车长也有有这个风险意识，这样才能更好的保证广大乘客的安全。

D301的ATP和LKJ故障
D301的ATP和LKJ一直显示绿灯

动车哥ATP何物?

列车自动防护系统

调度难道没有察觉D3115速度异常，然后通知D301吗

我要纠正下LZ 停车汇报 基本都是随车机械师的责任 和车子关系不大
反正被撞车 的随车 司机 动调 调度 都死定了

知道了,如果是通过信号,那说明轨道电流是有的,不然会白灯无....码,对吗?

问题是动车没有运转车长,列车乘务员又没有经验

列车自动保护装置（ATP）的主要功能：防止列车相撞

看来ATP 铁通 电务 出库联检的 都得死

特别是电务的,因为信号首先出问题

回复44楼：
夜间行车，高速行车导致信号看不清，全靠ATP与LKJ，可是它们出故障了

他么通知调度啊

问题是究竟电务给的信号对不对,如果地面信号没问题,那就是运监出问题了