央视网（记者王莉莉 报道）12月18日，山西太原。原本对北方来说最普遍的冬储蔬菜大白菜，价格也已经上涨到一元以上，这让很多老百姓都发出了“吃不起菜”的感叹。
据央视网记者了解，太原市场上的蔬菜很多来自外省，其中大部分来自陕西、山东淄博、寿光等蔬菜生产基地。

那么，从源头收购到一级批发、二级批发再到零售，各个环节的利润究竟有多大？高菜价的日子还要持续多久？带着这些问题，记者12月18日搭乘蔬菜运输车一路走来，认识了四个人：蔬菜经纪人于保国、运菜司机孔建刚、一级批发商于卫国、二级批发商李玉文。记录了从陕西运往太原的蔬菜的运输路线、蔬菜价格变化等情况。

源头收购：部分蔬菜价格偏高
从陕西运往太原市的蔬菜，一般都要经过大运高速公路。12月18日晚，记者在运城路段搭乘了一辆从陕西渭南开往太原的运菜大货车。
记者首先认识了蔬菜经纪人于保国。于保国说，经过十多年的经营，他和哥哥于卫国已经成立了自己颇具规模的蔬菜公司，形成收运销一条龙的格局。作为蔬菜经纪人，他的主要任务是在渭南蔬菜生产基地从事收购。
这次，于保国主要收购大白菜，稍稍配了点长山药等其他蔬菜。
对于很多蔬菜涨价的原因，于保国解释说，很多蔬菜从源头收购时价格就明显偏高，原因有。

很多种，其中最主要的原因是蔬菜产量急剧下降。蔬菜产量下降，通常是因为上一年种植同一种菜的人多，产量过高使该蔬菜价格偏低，影响菜农的积极性，来年该类蔬菜种植量下降，又导致市场上该种菜价格攀升。
中途运输：靠返程拉货压低运输成本
孔建刚今年38岁，陕西人，和于保国一起做蔬菜生意已有十多年了。他开着一辆重型货车。按照国家集中治理超限超载的有关规定，他的车连皮带货最多不能超过40吨。刨去车的自重，实际载重量大约为25吨左右。
采访中记者了解到，运输成本无疑是蔬菜价格由低变高的重要因素。孔建刚说，以他驾驶的这种车为例，往返陕西渭南和太原一个来回近600公里，租车费用一次要3000元左右。另外每次运菜，车上三个人吃饭一天要花50多元钱。当然，这些都只是固定支出，有时候遇到轮胎破了或者其它机械故障，还得有额外支出。
孔建刚说，很多人都以为贩菜老板是做大生意的，利润肯定很高，但实际情况并非如此，一般来说，他们每斤蔬菜加价只有一两毛钱。因为市场竞争激烈，每天都有大量蔬菜进入太原市河西农副产品批发市场，同样的菜，你的批发价格比别人高一毛钱，也有可能没人买，所以“物美”的同时还必须“价廉”。
如此一来，很多老板为了压低运输成本都会想很多办法，从陕西渭南往太原运菜，回去的时候则拉上一车煤。“我们自己想了这么多办法，政府也给了优惠政策，一车菜卖完能挣个三几千元钱。”孔建刚说。

一级批发商：批发价平均每斤涨0.2
，他将装菜用的筐子给于卫国送了回来。老寇说，现在市场里的二级商户卖的主要是从陕西、山东运来的菜。他将批发到的菜卖给个体菜贩或者送给饭店，另外一些蔬菜包装后以精品蔬菜送往超市等地销售。
终端零售：加价幅度一般不低于20%
所谓终端零售，也就是经过源头收购、中途运输、一级批发商、二级批发商等环节后，蔬菜来到太原市的个体菜贩手中进行零售。
20日上午11时许，在太原市五一广场附近一家大型超市内的水果蔬菜区摆放着各类蔬菜，但买菜的顾客并不多，而且一些蔬菜看起来已经不太新鲜。在这家超市，大白菜的价格为每斤1元。
随后，记者来到太原市东岗路。街道边的菜摊上，有一位老人正在挑白菜，老人把白菜的叶子拔了一层又一层。这时，卖菜的商贩着急了，赶忙制止：“大娘，可不能这样弄啊，我已经把不好的择出来了，你要是这样买，我可不能卖了。”
对于老人的做法，商贩十分无奈地说，他们从批发商那里收货的时候哪能挑挑拣拣，都是按箱子搬。批发商基本上没有什么损耗，损耗大的都是他们这些个体零售户，不是菜被扒了皮，就是顾客在挑拣的时候挤压等，还有蔬菜摆放出来后的水分蒸发等损耗。所以，他们基本上都要在蔬菜批发价格上再加20%以上的费用。
在这个菜摊上，每斤大白菜卖1.1元，长山药10元。
一路下来，记者最终拿到了一个较为完备的价格变化图。以大白菜为例，于保国从陕西渭南菜农手中收购的价格为每斤0.2元，通过孔维刚的运输，蔬菜进入太原市场后，于卫国以批发价格每斤0.4元卖给了二级批发商李玉文和老寇他们，他们又以每斤0.6元或0.7元的价格卖给个体零售菜贩；之后，这些菜贩以每斤1元、1.2元不等的价格卖给老百姓。
但对于在陕西渭南收菜的于保国来说，无论是每斤1元还是1.2元的大白菜价格，都离他太遥远了些。