我只想说，你别开呀，现在出租车随意停车，我都好几次差点没追尾，乱变道什么的，现在，我看见出租车，绝不让道，我管你那么多呢，

我的原则，不打表就不坐。
别拿乘客当大头。

一百块钱租金，你们也是漫天要价，因为你们习惯了

我希望大家能高瞻远瞩，站在历史的高度，看看这些年来改革的成绩！教育体制改革了，实行了九年义务教育！孩子们上学不用花钱了！医疗体制改革，老百姓住院可以报销了，土地制度改革，几千年的向国家交公粮，变成国家倒给钱了！社保制度改革，老百姓到六十岁，国家发放养老金了！这些都是和每个老百姓息息相关的，类似的改革，数不胜数，难道受益的，只有那些曾经操作，宣传改革的人吗？那为什么出租车行业，就不能改革啊？没有改革就没有发展，发展才是硬道理！

去起诉政府啊

出租车行业的改革，不能认为是司机的任务，应该是全社会的事儿，和每个老百姓都息息相关！比如，当年教育体制的改革，你们家的孩子受益了吗？迁安的公交车体制改革，你们家的人受益了吗？但当时那些积极的投身于改革的人，他们是多么的不容易，你知道吗？为什么要把出租车行业改革，这么艰苦的任务交给司机啊？司机毕竟是少数人！力量太薄弱了，希望全社会人民，都共同的努力，政府牵头，百姓呼吁百姓

要是你们都不去租，自然就便宜了

大家继续关注啊，别让帖子沉下去啊！我最希望，相关部门的领导能看到！

放开“份子钱” 能否成出租车改革序曲
2015-09-11 07:23:00 来源: 京华时报
京华时报2015年9月11日报道 9月6日，广州市发改委官网转发广东省发改委通知称，广州将放开出租车承包费（俗称“份子钱”），这意味着此前执行的政府基准价将被废止。今后出租车承包费价格，将由出租车公司和司机自由协商。
事实上，类似改革已在一些二三线城市铺开。对于出租车行业来说，人们已经形成了一种共识，那就是旧的管理模式已经走到了尽头，再不以壮士断腕的勇气打破既得利益的格局，必将不断面临出租车司机“停摆”，市民遭遇“打车难”，司机频现“离职潮”。出租车改革的关键，在于让政府顺势而为，让企业的归企业，市场的归市场，政府的归政府。为市场松绑的同时，也给政府减负，这也顺应了国家层面上推行简政放权、转变政府职能的大方向。
从具体制度设计上来说，放开出租车“份子钱”只是一小步，更关键的是让市场规律在出租车行业发挥主导作用，改变“有形之手”过分干预市场运行的现状。正如发改委综合运输研究所运输管理研究室主任刘斌所建议的：出租车改革要改牌照制度，改革运输管理模式；要平衡各方利益，应该采取持业注册制，包括驾驶员和车辆都实行注册制，个人可以投资出租车等。
科技进步对于传统生活生产方式带来的改变是翻天覆地的，任何一个行业都会面临改革问题，不能停滞不前。有一句话叫：“鸡蛋向内打破是食物，向外打破是生命。”改革正是如此，出租车行业长久以来存在的弊病，在的哥们忍气吞声，乘客们诉苦无门的内耗中延续多年，如今面对专车、快车等新型运营模式，不能再以“历史问题”为借口，而必须打开改革之门，并逐步向合理的方向改进。
像广州这样把放开“份子钱”当作突破口和着力点，深入推进出租车改革，只是改革的第一步。后续的相关改革举措，包括牌照制度改革、车辆注册制等，都让公众有所期待。而能否让乘客和出租车司机均享受到改革红利，彻底破除利益集团的垄断，更让社会拭目以待。

大家有空，多看看全国各地，出租车行业改革的呼声吧！我们要站在历史的高度，高瞻远瞩！不要在因为司机打不打表，抢不上道，做过多的争论了！

不挣钱就别干，有啥可说的？

唐山6000

一群蚂蚁爬上了大象的背,但被摇了下来,只有一只蚂蚁死死的抱着大象的脖子不放,下面的蚂蚁大叫:掐死他,掐死他,
小样,还他玛反了!!!