增程核心理念是：短适用电、省油钱，同时跟纯电一样的用车体验，长途用油，不需担心充电问题。
对比其它方案，先跟油车比，油车市区油耗过高，能量浪费严重，明显不如增程优。
对比纯电： 纯电确实能量利用率很高，是高于增程的，但纯电长途是个爹，而中国人多地大，长途是再正常不过的事，大多数人一年下来多多少少需要长途，特别是春节、国庆，这些是少不了的，如果家里只有一辆车，那纯电显然是不太合适的。
然后就是跟DMI、DHT的对比，DHT和DMI还是其它什么插混方案，与增程的核心理念其实一致，都是短途用电，长途用油，避免充电焦滤同时避免市区内油耗过高的问题，核心理念与目的基本一致。
然后从效果上来看，插混的似乎高速更省油，我们就当插混更省油好了，假调插混每百公里，高速省1升油，假设一年开10000公里，其中3000公里是长途高速，那么，插混会比增程省30L油，合计省200－300元。
然后插混的代价是什么？ 更差的平顺性，更差的用车体验，以及中高速切换来切换去带给人的不可靠感，如果目的只是为了一年省200－300元钱，这个有没有这个必要？ 十几万二十几万的车，就为了一年省200元300元用更复杂的结构方案？ 个人认为是本末倒置，毕竟，增程是电车，不是油车，他就算是高速，只要不是长途高速，它也是用电的。增程不需要极限的去省油，如果为了省油，搞得那么复杂，这个就是本末倒置，轻重不分。
所以，个人认为增程就是当下最倨解，希望 大家都支持增程，让更多的厂家选择增程，卷起来，有更多的增程车型供大家选，这样消费者才能有更好的选择。