尤其是尚界z7发布后，更是把这种技术差距放到了明面上，尚界z7目前全网唯一的卖点是智驾，其它全方面不如su7。

用小米的方式赢一次，就能彻底打败小米，但只有保时捷真的做到了。那个1300公里只充一次电，你根本不用嘲笑它的语言，你自己跑一次超过这个数字不是更好?

领先140年吧，其他的还没起步

其他车企管理体系太臃肿，领导审美太差又爱指导。

并不是造不出，而是不敢造，
长期以来注重操控的运动型车一直在国内都是冷门车型，
这些年国内只有特斯拉，小米把这种车型卖成爆款。。。

说个你可能难以接受的事实，目前各家新能源汽车在三电技术上是不存在代差的。
但是造车是要考虑投入和收益的，砸几十个亿下去造出一辆卖不动的车，你来向股东交代？

流量好加路人缘好，别看网上都是骂的，实际你开个小米在路上人家都会多看两眼

能拉我一个吗，我的等级能赚这个钱吗

怕赔钱，畏手畏脚呗，要想打败小米就得跟它一样去下赛道，它怎么证明自己的你就怎么超越它，让国人看到成绩，几十甚至上百个亿砸下去很可能一点水花都看不到，轿跑本来就是小众车型，你看看哪吒，不就是因为哪吒GT然后给拖死了，SU7的成功我也很意外，起初我也不敢买，但时间证明它就是一辆好车

厂商讲究的是收益，跑车的爱好者就那么点，还大多都是没多少钱的小年轻，花几千万搞个特调原型车去跟小米卷个你死我活，结果跑车的目标受众就那么点，到头来还挣不了几个子。人家真正有钱的老登在乎的是舒适、智能、排面，你介绍一句和这车除了外观都不一样的原型车纽北圈速第一，你看这些人正眼看一次吗。
雷军也清楚这点，这么做也是无奈之举，小米的基本盘就是年轻人为主，现阶段拿不出更好的卖点，只能刷赛道，宣传的时候偷换概念成赛道成绩好就等于车好，刚好小年轻吃这套。实际上就像是游戏里的科技树，人家友商考虑收益不打算点这一支冷门科技树，而是去点市场更大前景更广需求更多的电池、智驾、线控、主动悬挂这些东西。
小米一直这么搞也容易把自己玩进去，就是把圈速刷爆，那些买牛马伦的阔少爷会买吗？轿跑的主力受众整个市场里就这么多，割完了怎么办，越钻研赛道，圈外的绝大多数非运动爱好者更会觉得你不适合自己，小米久而久之就容易戴上鬼火车的帽子摘不掉，从大六座降档就能看出来，雷军也清楚以小米现在的技术卖点根本不足在四五十万的高端老登市场站住脚跟。

差距太大了，骑马140年
最关键的是差一个娟儿

主要是小米聚焦精品，老板亲自下场。管理一个企业最担心的就是人浮于事和吃拿卡要。你想想，有些垄断的能源公司都能亏损

有什么技术瓶颈？根本就没有，当初雷军说大压铸干两套，当初一堆嘲笑说小米还敢在byd面前说干两套，其实当时真的除了tsl只有小米真的把大压铸干进厂房开始生产了，所以你仔细想想到底小米哪领先？没有，小米只是敢押上赌注干，并且还不算干崩了

没有什么技术瓶颈，其实关键还是小米有决心有魄力，团队做事认真，踏踏实实造车，其他车企天天拿老平台缝缝补补混日子，也不知道研究三电底盘，还搁那冰箱彩电大沙发呢。小米跑纽北其实就是传递一个信息，那就是我小米造车的态度和保时捷法拉利bba等顶级品牌是一样的，而且我还有能力真拿成绩，不是光靠嘴吹的，就从这个格局上就已经完爆了国内99%的品牌了，等小米出海只会更爆，欧洲那帮老炮是真的看重纽北成绩、看重机械素质