红星新闻报道，2025年12月23日一项调查首次量化了美国境内因车门功能失效导致的致命事故。过去十年间特斯拉车辆撞击起火后，至少12起事故因车门无法打开造成15人死亡，其中超半数悲剧发生在2024年11月之后，死亡数字呈增长趋势 。这场由隐藏式电子门把手引发的危机，事故背后症结高度一致：车辆撞击后低压电池极易失效，依赖电力的电子门锁瞬间罢工，特斯拉配备的手动释放装置形同虚设。美国威斯康星州一辆Model S撞树起火，车内5人在初始撞击中幸存，却因电子门系统失灵被困火海，附近居民清晰听到了他们的求救尖叫声，5人最终全部遇难

没啥好说的都是常识，所有的车（合格的车，费赛车和特技车，且驾驶员为考上驾照的正常人，非特技车手和赛车手）都是正脚刹车，脚后跟在刹车踏板对应的地板处，踩油门时候是脚跟不动脚尖向身体右侧翻转。无论无何刹车肯定是能正登正踩，并且没有助力后一个脚踩和两个脚踩差距不大，且刹车踏板面积不足以两脚踩。断了就是断了，说怎么踩不会坏怎么踩会坏这本身就是问题。一个保证安全的东西本身就要有足够的冗余，就算冗余足够能被人踩断那也是安全问题