然后是视频
这个视频是我初三的时候看的，我初三的时候看它还是很纯洁的并没有任何水印，可是现在下居然有水印了……大家将就吧 视频：转子发动机】http://v.youku.com/v_show/id_XMTg3MDQ5MjQw.html?x&sharefrom=android（来自于优酷安卓客户端）
因为是外国的视频所以当时我看的时候把里面的单词查了一下，下面附图。当时的字丑得可以 抱歉，不要介意。我是按着顺序写的方便自己对照，现在大家也可以放心顺着从上往下从左往右地看，有一两个单词我知道，所以就没查，不过应该不影响大家看。

【3.三角活塞旋转式发动机 完】（这发动机就是用的转子发动机，看它的车灯形状，还有发动机那坨）

4.奎西发动机

很好~接下来我们就来看看名字听起来像狂拽酷炫的艾斯奥特曼技能的 光爆震 到底是个什么鬼。首先说明一下，光爆震是一种优质的燃烧模式，是有带托架的奎西发动机所增添的设计所独有的。该模式要求更大的压缩和更强的坚固性。

这些都是活塞发动机或旋转发动机所不能提供的。（光爆震发动机的发动机热机效率达到的百分之六十）
光爆震所需的高压会给发动机本身带来巨大压力。活塞发动机不能承受爆震威力。大家知道的，活塞发动机是脆弱的，各种干湿活塞套和铝硅合金过共晶铝硅合金什么的都是因为它燃烧室的各种限制。
传统旋转发动机（如咱转子发动机）因燃烧室较长而限制了所能达到的压缩量，压缩值不够炸诶，这也是为什么咱转子发动机没有大范围地运用的一个重要原因，毕竟燃烧不充分而产生的排放不达标是硬伤。因此传统旋转发动机不能提供发生光爆震所需的高压环境。
（转子发动机的）

爆震波和爆燃波是自然界中汽油燃烧波存在的两种形式。较之爆燃波,爆震波传播速度快(103 m/s量级),产生的增压比高(大约15～55倍，相当于 1 5至 5 5个大气压),波后的燃气温度高(大于1500 K)。基于爆震波的上述特点,20世纪70年代初美国Rocketdyne公司就提出了利用爆震波来实现多处同步点火的燃烧。
光爆震发动机发动机的燃烧爆震时间一般在4000分之一秒到8000分之一秒之间。爆震自然温度为1020K，而且爆震前后温度差别不大，说明汽油通过爆震燃烧充分转化为动能，以为爆震前温度在1020K，爆震后温度峰值为1500K。而普通发动机燃烧温度在2500K左右，说明常规发动机热损失多，这是常规汽油机的机率低的主要原因
（以上完全来自天涯论坛，我直接复制粘贴的— 。—这些数据不是我们凡人所能测量的）
那么奎西发动机是怎么做到的。我就要安利另一个狂拽的世家了。
圣希莱尔家族。
（我没有在百度上找到任何跟他们家族有关的图片，得需要国外的网站，时间太紧，下次补上）

圣希莱尔家族率先在1996年申请了奎西燃烧发动机的专利。奎西发动机的概念源于一项研究，该研究起初是想对所有发动机概念进行深入评估，以发现各发动机概念的优缺点及改进机会。 在此过程中，圣希莱尔团队认识到，如果对标准的汪克尔或旋转发动机进行改造，也许就能推出某种独特的发动机解决方案。
带托架的奎西发动机增添了一些复杂部件，但即便如此，其设计相对而言仍较为简单。
奎西的壳体（定子）是一个称为“圣希莱尔溜冰场”（圣家专利）的近似椭圆形结构，该结构形成一个空腔，转子就在这个空腔中旋转。 壳体上有四个开口：
火花塞通常所处的开口（亦可将火花塞置于壳盖中）。
用可移动塞封闭的开口。
进气口。
释放燃烧废气的排气口。
像这样

奎西发动机优点包括：
零震动，因为发动机完全平衡（这个是一般旋转发动机普遍的特性）
更快加速且无飞轮（同上，跟活塞相比它不需要曲轴连杆来转换力的方向从而减少摩擦和其他方向分力的消耗）
在较低转速下具有较大扭矩（……圆的嘛……）
噪音更少（爆着爆着就有了，只不过也有关于摩擦的问题、）
具有全方位灵活性，实现完全隐没式作业，或可在任何方位（甚至颠倒方位）进行作业（……圆的嘛……）
运动零件更少，从而减少磨损和破裂（这点很值得一提，奎西发动机就算是加上了一些特殊的设计来产生光爆震也是相对于活塞来说十分简单的，圣家人还是很吊的）
最后，奎西发动机可使用不同类型的燃料，包括甲醇、汽油、煤油、天然气和柴油。 随着汽车燃料从传统燃料向替代燃料过渡，它甚至可以氢为燃料。（这一点简直就是完胜咱转子，咱转子连柴油的压燃式都做不到）

说了这么多，而且我也提到了它算是以后最理想的发动机了，那么问题来了，为什么平时都不怎么听到过这款发动机呢，因为面对内燃发动机已经历了约120年的设计改进，奎西发动机仍然在各位大佬面前显得很嫩。（以下来自百度百科） 奎西发动机尚未有任何实际应用，因此无法测试其是否适合替代活塞发动机（或者说旋转发动机）。 它目前还处于原型开发阶段，至今为止，人们只是在2004年的微型竞赛汽车展上对其有过最为近距离的了解。在今后的几十年中，奎西发动机也许并不能成为具有竞争力的发动机技术的代表产品。但在未来，奎西发动机可能应用于汽车之外的其他设备。 因为这种发动机的中心区域庞大，且无需使用中心轴，因此它可以容下发电机、推进器和其他输出设备，从而使其成为能够驱动链锯、航空动力伞、雪地车、空气压缩机、舰船推进系统和发电厂的理想发动机。
这也是为什么这一更的图很少很单一的原因，因为too young too simple

按照惯例接下来推荐视频，这个视频包括介绍了咱转子和奎西发动机
这是个各种图片和动图的合集的视频，大家可以用那个视频截图来保存各种图片
【视频：奎西小功率和MYT大功率两种高效节能转子发动机】http://v.youku.com/v_show/id_XNTAwNDIwNzg4.html?x&sharefrom=android（来自于优酷安卓客户端）

4.奎西发动机QUASITURBINE[完]

楼主，你的 《发动机的构造和原理》长什么样的？什么出版社的？给个详细信息吧

5.【矢量发动机】

TVC Engine（英文名简称）
这是喷口可以向不同方向偏转以产生不同方向的推力的一种发动机。简单来讲就是通过转动他的尾巴来改变所产生的推力方向。采用1推力矢量技术1的飞机，则是通过2尾喷2管偏转，利用发动机产生的推力，获得附加的控制力矩，实现飞机的姿态变化控制。
其突出特点是控制力矩与发动机紧密相关，而不受飞机本身姿态的影响。不采用推力矢量技术的飞机，发动机的喷流都是与飞机的轴线重合的，产生的推力也沿轴线向前，这种情况下发动机的推力只是用于克服飞机所受到的阻力，提供飞机加速的动力。因此，可以保证在飞机作低速、大3攻角3机动飞行而操纵舵面几近失效时利用推力矢量提供的额外操纵力矩来控制飞机机动。

2.尾喷（就是飞机屁股）