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这两个我给你举一般我们常见的活塞发动机的例子，第一二张图就是气缸盖，你看第一张图的那个大圆里的两个小圆就是放进，排气门的地方。后面两张就是凸轮轴，就是用来控制进排气门的，，第四张上面那连接着那么多的进排气门的杆就是凸轮轴我圈出来了。@洛克很暧昧

更新太慢了

技术贴

没啦？

我来更新了来来来更更更

工作原理就是把工作中的直列或者V型的打平了摊好，像这样（动图我没办法把水印去掉……）

说到水平对置我们就不得不提到斯巴鲁，说到斯巴鲁我就要想起斯巴鲁BRZ和丰田86，简直了，两公司居然真联姻还生一双胞胎。 第一张是斯巴鲁BRZ第二张是丰田86，很像的对吧。当时是两家公司联姻喜结贵子的结晶233

提到了斯巴鲁的水平对置，就再顺便提提他的大老婆左右对称全时四轮驱动系统(Symmetrical AWD），全时四轮驱动，简称AWD,是AllWheelDrive的简写。具体的含义是：汽车在行驶的任何时间，都是以四个轮子独立推动.
（以下这段话来自新浪）：
左右对称全时四轮驱动系(Symmetrical AWD)与斯巴鲁水平对置发动机(SUBARU BOXER)的完美结合是斯巴鲁汽车赋予驾驶者出色驾驶乐趣的关键。其原因在于轻量、紧凑、低重心的全铝制水平对置发动机与简洁的左右对称四轮驱动布局设计相结合给车辆带来的平衡与稳定。同时，由于传动系统的重型部件都合理分布在前、后轴之间，所以实现了车辆前后左右重量理想的均衡分配。由此造就的了令人印象深刻操控性。

有人把水平对置比作伊布拉希莫维奇，因为它够强，够独特，有足够优点，但是其重力带来的摩擦那不是盖的，所以它永远不能成为c罗或者梅西。但是我觉得……它更像阿圭罗，因为它以稳著称。所以……咱大奉先怎么都是空手道黑带啊……（大奉先就是狂拽）
（话说我已经很久没有看到阿KUN的动态了，足周也没他什么报道了）

接下来水平对置的最大优点是重心低。由于它的气缸为“平放”，不仅降低了汽车的重心，还能让车头设计得又扁又低，这些因素都能增强汽车的行驶稳定性。同时，水平对置的气缸布局是一种对称稳定结构，这使得发动机的运转平顺性比V型发动机更好，运行时的功率损耗也是最小，当然操控性也更好了。

那为毛没有大量生产？除了因为水平对置结构较为复杂外，还有比如机油润滑等问题很难解决。横置的气缸因为重力的原因，会使机油流到底部，使一边气缸得不到充分的润滑。高精度的制造更高的养护成本，并且由于机体较宽，因而并不利于布局。同时，由于活塞水平放置和其自身重力的作用，其水平往返运行中的顶部和底部与缸套的摩擦程度就不一样，这会使得缸套的上下两个内面出现不同的磨损，底部会磨损的要多一些。还有一点就是，水平对置能够抵消横向的振动，只是一种理想状况，如果由于积碳等原因导致气门不能完全闭合，也会造成缸压不等，这就会造成横向力不等，这种情况下同样会造成左右抖动
【坦白】这个水平对置的这个优缺点我都是直接复制的百度百科的，因为那里我看着比较全，非原创。然后（图片来源：度娘，新浪。）

接下来照例视频
1. 【视频：拆解保时捷水平对置发动机，精密致极】http://v.youku.com/v_show/id_XODEyMDc3MzI0.html?x&sharefrom=android（来自于优酷安卓客户端），这视频很带感。开头我还以为是动画
2.【视频：斯巴鲁水平对置发动机技术视频大揭秘】http://v.youku.com/v_show/id_XNDMzNzE4ODAw.html?x&sharefrom=android（来自于优酷安卓客户端）这个就真是动画了，但是是英文的，没翻译。不过看图解也差不多。

【2.水平对置】打完收工

还有吗