我买插混车时想得很好，就当买了一辆比油车多了一块电池的油车，至少驻车时吹空调不肉疼，充电嘛有时间就充，没时间就用油也比纯油车省，结果百公里油费30元，而电费只要10元，虽然油费已经很便宜了，但还是忍不住电池一没电就想去充满，能用电决不用油，便宜还想再便宜，这就是所谓的用电焦虑吧

12 年的时候买了一个第一批的凯美瑞混动，现在叫双擎的版本，市区堵车油耗 5 以内，高速 7 左右，后来那个小电池不行了换了个，动力和油耗和新车差不多的状态，开到现在也没舍得卖。再后来给家里老人买了个荣放双擎，结果油耗动力和垃圾一样，第二年就卖了，然后又买了一个唐 dmi，100 公里续航版本，老人自己开到内蒙加了块电池，纯电续航 200 多，平时用家充，两年没加油了。然后我自己干脆就买了个纯电，香啊！

我买的没 遥控实体钥匙 ，就两张卡片，麻烦得很，不要买，千万不要买，买了像吞个苍蝇，难受得很，想把遥控钥匙补回来？遥遥无期，他们要2600，狠狠的背刺支持他的首批车主[哭惹R]。TMD丰田自己有病为何让顾客买药吃！

中国及比亚迪混动汽车，是真正改变世界汽车节能环保的科技创新技术，让汽车真正的实现节能环保。纯电动汽车则是完全环保不使用石油产品不产生碳排放的汽车。但是由纯电动汽车的储蓄电池电量有限性，在中国实际驾驶过程中，出现节假日堵车情况，遇到高温低温天气，用电量消耗量大，造成驾驶体验感极差，只适合省内短途工作旅行用车。而混动车则完美的解决长途用车续航扰虑。零酸铁锂刀片大电池，则先天具有防火防撞功能。确保了混动车的安全性，超越了所有类型的燃油车，和电动汽车。实现超高性价比，是我国急需长期推广的车型。

我去年8月加的油，一直没有用完，开的车是混动的

48V轻混还有什么丰田油混，我都用上电池了，那我为什么不直接弄个电机大电池高压平台呢？于是乎诞生了各种插混，美曰其名油电双动力，技术力遥遥领先。然后买车的人一看，插混这玩意，两套系统更复杂，说着油电双动力，实则两个都拉胯还占空间，我市区多，高速少，有续航焦虑那我直接买个增程得了，日常就纯电，没有续航焦虑直接纯电就完事了。总结就是，各种什么混，最大的用处就是在网上可以踩增程没技术，嘲讽纯电续航焦虑