以后不知道会怎么样，看起来大电池版本会上？但之前的纯电续航太短了，主要在城市跑，用上电就不爱用油了，混动和插混不是综合里程焦虑，而是纯电里程焦虑，总是要去充电。

骗指标的。

怎么说呢，混动要不买最小电池，要不就买那种特大电池，10度以下或者45度以上，因为油车最费油的是起步阶段，小电池能友好解决这个问题降低油耗，而且小电池换的时候四五千也不心疼，要不就大电池纯当电车开，油箱做辅助，那种不上不下的15-30度那种真的烂，又不能长续航，电池又不便宜，纯纯恶心人

这个吧里的油车遗老没一个正常人

我觉得混动很好啊，两边的优点都有

兼顾两种车的缺点，同时双倍的故障率

混动赢也赢得不纯粹

混动就是两面派，屁股不正

买混动的人群主要考虑要适合日常，也能兼顾长途，平时用电，长途用油，买纯油油费贵，买纯电续航跟不上，但是这两年电车也都卷续航，标续都干到1000-1200KM了，按冬天打个对半也有500KM了，我觉得也够用了

因为油车有跑高速优势，电车不跑高速有优势，两边就有争论的点，但是混动两头都能拿到好处，当然就不会来争论了

20年买的加油混动英诗派，市区堵车6个油，高架80的速度有时候能开到4.x，比同价位电车宽敞，也没什么让人晕车的动能回收，除了车机相当于没有外，还是挺喜欢的，而且座椅通风加热、抬头显也都有

混动的买个100公里的电池，够不够用，平时上下班，两天就得充电啊

混动比较平均，两边优点占一些，两边缺点占一些。没什么突出的短板，没什么突出的优点。

还是纯电好

用过电以后多数人都不会再舍得加油了，本来想着长途的时候用油，结果还是宁可花时间充电，也不愿意花钱加油。