来源:中国建筑基础设施事业部

平漯周高铁郑阜上行联络线转体连续梁浇筑完成
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近日
由中铁十局二公司负责施工的
平漯周高铁站前九标项目
郑阜上行联络线上跨郑阜高铁
2×100米T构转体连续梁顺利完成浇筑，
为后续桥梁转体施工奠定了坚实基础。
平漯周高铁站前九标项目位于周口市川汇区及城乡一体化示范区，施工内容包括平漯周高铁正线6.261公里、郑阜高铁上下行联络线6.619公里及无砟轨道16.183公里。此次完成浇筑的郑阜上行联络线上跨郑阜高铁2×100米预应力混凝土T构转体连续梁，上跨运营中的S218省道及郑阜高铁，是全线关键控制性工程。
该T构转体连续梁全长201.5米、宽7.3米，共划分为3个节段，采用“支架现浇+转体顶升”施工工艺。连续梁支架搭拆及混凝土浇筑均属邻近营业线高风险作业，大型吊装必须严格锁定在铁路“天窗点”内，单日有效作业窗口不足4小时。加之超大方量箱梁需一次性连续浇筑16小时以上，且受铁路沿线交通管制影响，罐车通行与泵送条件苛刻，如何在有限的时空内完成高强度作业，对项目部的统筹调度与资源保障能力提出了严峻考验。
面对重重挑战，项目团队坚持“质量第一、精益求精”理念，构建了全过程、全要素质量保障体系。施工前多次组织专家对专项方案进行论证，施工中严格落实安全质量技术要求，执行“三检制”，重点盯控混凝土拌合运输、人员机械调配及振捣养生等环节，对浇筑速率、分层厚度、模板变形及混凝土温控指标实施动态监测与精准调控。同时，大力推行“四新”技术应用，显著缩短单工序循环周期，有力保障了浇筑作业的连续性，确保工程质量“内实外美”。
安全生产方面，项目团队全面推行穿透式安全监督管理模式，将施工网格责任区细化到人，刚性落实班子成员包保和管理人员驻点制度，并通过组织、管理、考核、培训“四维”发力，打通安全管理“最后一公里”。依托网格化隐患排查体系，实现隐患动态清零、闭环管理，确保了施工过程安全“零事故”，为项目稳步推进筑牢了安全屏障。
平漯周高铁是国家“八纵八横”高铁网重要联络通道，也是完善河南“米”字形高铁网的重点工程，线路全长199.7公里，设计时速350公里。建成后，可形成我国西北地区途经中原腹地至长三角地区新的大通道，对赋能豫东南城市群协同振兴、服务地方经济高质量发展具有重要战略意义。
中铁十局项目团队
将继续保持攻坚态势
严守安全底线、严把质量关口
聚焦技术攻关，抓实标准落地
全力推进后续桥梁转体施工
确保按期优质建成通车
（来源:中铁十局集团二公司）

平漯周项目部无砟轨道工程顺利开工
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7月15日下午，公司平漯周高铁站前四标无砟轨道工程顺利开工，标志着项目建设全面进入线上施工阶段。
平漯周高铁采用CRTSⅢ型板式无砟轨道工艺，具有行车平顺度高、结构整体稳固、后期运维简便等突出优势。公司承担前四标无砟轨道施工任务共计57.603公里，本次开工建设的首件段工程总长2.478公里。
为确保优质高效推进本标段无砟轨道工程建设，项目部坚持“技术先行、样板引路”的工作思路，通过引进新型数智化工装设备、邀请专家现场指导等方式，组织技术人员反复试验材料配比、优化施工工艺，对自密实混凝土流动性、密实度等关键指标进行多轮调试比选，同步完善CPⅢ控制网精密布设与轨道板精调方案，形成了一套成熟稳定的标准化作业流程。
开工现场，无砟轨道智能设备与作业班组高效协同，测量组全程盯控底座板高程与中线数据，试验人员实时监测混凝土和易性与入模温度，各道工序紧密衔接、井然有序。
在后续施工中，项目部将以首件工程为标杆，系统固化成熟施工经验，科学调配资源力量，严格落实安全质量穿透式管理，全力推进无砟轨道规模化、标准化、数智化施工，确保工程一次成优，为早日启动铺轨施工创造有利条件。
（来源:中铁五局六公司）

平漯周高铁跨京港澳高速附近已经立好的接触网柱
来源抖音@按“F”逃离地球

水电四局架梁机架设箱梁即将跨越孟宝铁路
来源:哔哩哔哩@次声工坊
作者声明:拍摄于2026-7-16日G578次

项目动态 | 平漯周高铁站前七标商水制梁场箱梁预制圆满收官
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7月20日，随着最后一孔箱梁混凝土顺利浇筑完成，平漯周高铁站前七标项目圆满完成1030孔箱梁预制任务。
自箱梁预制开工以来，平漯周高铁站前七标中建股份商水制梁场始终坚持标准化、智能化、精细化施工理念，科学统筹施工进度，精准编排生产计划，动态优化人员、设备、物料等资源配置，高效攻克高温雨季施工干扰、物料运输调配复杂等诸多难题，持续稳住高位日均产能，提前顺利完成全部箱梁预制节点目标。
本次1030孔箱梁预制任务圆满完成，是平漯周高铁建设又一个里程碑节点，下一步，平漯周高铁各参建单位将乘势而上，全力推进剩余箱梁架设、桥梁附属及无砟轨道施工，为平漯周高铁高质量建设贡献更大力量。
（来源:河南铁建投集团公司）

644孔精准落位！平漯周高铁项目架梁施工进入冲刺阶段
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7月19日，一孔重约770吨、长32.6米的预制箱梁在漯商特大桥187号至186号墩精准落位。至此，中国水电四局承建的平漯周高铁项目完成第644孔箱梁架设，标志着标段内孔箱架梁任务圆满完成，项目进入架梁施工冲刺阶段，为后续桥面系及无砟轨道施工奠定了坚实基础。
平漯周高铁是国家综合立体交通网主骨架的重要组成部分，起自河南平顶山西站，止于河南周口东站，线路全长199.679公里，设计时速350公里。全线计划2027年建成通车，建成后将与现有京广铁路、京广高铁、漯阜铁路、孟平铁路串联，形成双“十”字铁路运输网络。中国水电四局负责平漯周高铁漯商特大桥DK114+500至DK142+156段箱梁预制、运输及架设任务，施工线路全长27.656千米，设计箱梁总量774孔。
本次架设的LHSFQ31.5QW-645型箱梁全长32.6米、梁高3.015米，采用C50混凝土预制，整体重量约770吨，是平漯周高铁项目完成架设的第644孔箱梁。截至目前，箱梁架设完成量已占设计总量的83%。
面对箱梁吨位大、施工环节多、设备协同要求高等挑战，项目团队坚持科学组织、精细管理，多措并举保障箱梁架设安全高效推进。一是创新管理模式，采用“产业工人+自主生产”相结合的方式，引进优秀架梁队伍提升作业效率，并自主负责设备运营与维护，确保架梁作业持续稳定推进。二是强化技术准备，在架设前制定严密的施工技术方案，完成提运架专项方案专家论证，并落实分级技术交底，明确各项施工参数，为规范作业提供依据。三是落实安全管控，提前部署各项安全保障措施，按工序明确各部位检查责任人，重点确保架桥机等关键设备部件处于良好状态，从源头防范风险。四是优化人员配置，安排专业技术人员全程监督，对提梁、运梁、喂梁至落梁各环节层层把关，细化责任分工，为架梁施工创造有利条件。
平漯周高铁建成后，将进一步强化中原城市群内部交通联系，加强中原城市群与长三角城市群、长江中游城市群、关中平原城市群之间的合作互动，对完善区域高速铁路网络、促进沿线经济社会高质量发展具有重要意义。
（来源:今日四局）

上半年，高铁公司围绕全年目标任务，早谋划、细部署、快落实，通过抓实关键节点、突出实干实效、严守安全底线，全力推进项目建设，确保实现时间过半、任务过半。截至6月底，平漯周高铁项目桥梁工程下部结构全部完成，箱梁预制4467榀，箱梁运架3658榀，连续梁完成102处；路基工程地基处理及挖填方全部完成，公司完成投资23.35亿元，占计划任务的101.5%。
坚定目标抓关键
靶向发力、精准施策。高铁公司坚持以关键环节的突破带动全局工作的提升。抓进度计划与关键节点，严格对照年度施工计划，有序完成跨京广铁路转体、跨郑万高铁转体及商周特大桥773-784#道岔连续梁施工等关键控制性工程，为全线箱梁架设及后续施工筑牢坚实基础。抓统筹协调与要素保障，聚焦用地、审批等关键环节，主动靠前攻坚、精准匹配资源，全力打通项目推进中的堵点难点。抓资金预算与成本控制，精准把握中央预算内投资、地方专项债利好机遇，高效完成资金申报，累计获批25.68亿元。严格按照合同要求，强化资金拨付、监管，强化专款专用原则，杜绝超合同、超清单计价支付。

7月22日，平漯周高铁跨太清路转体桥浇筑完工。该桥全长200米，上跨郑阜高铁、太清路，为周口境内施工难度最大的高铁桥梁，即将进入转体施工阶段。图中可以看出架桥机主线架梁已经接近太清路，转体桥脚手架拆除中。

三伏砺兵 七月建功】中铁七局平漯周高铁站前八标圆满完成双线箱梁预制任务
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7月21日，随着最后一榀32米双线箱梁混凝土浇筑完毕，中铁七局承建的平漯周高铁站前八标538榀双线箱梁预制任务顺利收官。
自进场施工以来，站前八标川汇制梁场以自动化和智能化为引领，配套多套智能化生产设备，依托信息化技术赋能，推行“机械化换人、自动化减人”模式，切实做到以工装保工艺、以工艺保质量、以质量保安全。施工过程中，梁场持续优化工艺流程与施工工法，科学统筹进度、精准编排计划，动态调配人员、设备、物料等资源，高效攻克了高温雨季施工干扰、物料运输组织复杂等困难。同时，项目部以穿透式管理为抓手，严控制梁施工安全，确保全过程平稳受控。
新建平顶山至漯河至周口高速铁路站前工程PLZZQ-8标段线路全长24.198公里。施工内容包括商周特大桥1座，川汇区制梁场1座，负责共计687孔箱梁制、运、架施工（其中双线箱梁538孔，单线箱梁149孔）；无砟轨道道床48.331铺轨公里。平漯周高铁北接郑万高铁、南连郑阜高铁，设计时速350公里，是河南省“米”字形高铁网的重要补充。项目建成后，将实现平顶山、漯河、周口三市1小时通达，有效完善豫东南地区铁路路网布局，提升区域互联互通水平，对助力周口深度融入郑州都市圈、带动沿线产业升级与文旅发展、推动豫东南地区高质量崛起具有重要意义。
（来源：中铁七局郑州公司）

项目动态 | 平漯周高铁跨应河连续梁合龙
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近日，平漯周高铁站前一标宝丰应河特大桥跨应河连续梁主体施工全部完工，为下半年实现全线贯通筑牢坚实基础。
由中铁七局承建的平漯周高铁站前一标宝丰应河特大桥跨应河连续梁全长177.5m。由于项目横跨应河河道，项目施工面临汛期河道水位波动大、桥下人车通行和工序施工条件复杂等诸多难题，为确保施工目标的实现，平漯周高铁站前一标从严抓实全过程安全管理、严守工程质量管控底线，通过多维度、全流程协同管控，最终圆满达成各项目标。
当前正值暑期、汛期与项目建设高峰期“三期叠加”，面对高温、暴雨、雷电等多重风险挑战，高铁公司组织平漯周高铁各参建单位提前谋划，制定防暑、防汛等各项预案，科学统筹交叉作业，密切关注天气变化和汛期动态，常态化抓实隐患排查、施工监管、应急值守等各项工作，确保平漯周高铁项目建设高质量稳步推进。
（来源：河南省高速铁路公司）

平漯周高铁舞漯特大桥跨许信高速连续梁顺利合龙
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7月21日凌晨，随着最后一方混凝土精准入模，平漯周高铁舞漯特大桥跨许信连续梁顺利合龙。该连续梁是本标段最后一处跨高速重点控制性工程，此次合龙为全线架梁、铺轨施工奠定了坚实基础。
该连续梁起止里程DK95+222.740～DK95+441.840，全长218.5米，采用单箱单室变高度变截面箱梁设计，桥面宽12.6米、梁底宽6.7米，梁体各部位厚度随梁长线性渐变，支点设置带检修孔横隔板，线形、尺寸施工精度要求严苛。桥梁以75°斜交角度上跨许信高速，桥下净空14米，挂篮底横梁与路面最小垂直距离6.8米，高于省内桥下通行净高不低于6米的规范标准。
许信高速为双向四车道干线道路，日常车流量大。高铁桥梁承台距高速路基坡脚仅十余米，施工场地狭小，高空挂篮浇筑与路面行车形成立体交叉作业，协调、施工难度双重叠加。为保障施工有序推进，中铁十五局项目部提前统筹规划，联动产权单位、高速交警反复研讨施工、防护及保通应急预案，搭建24小时路企协同沟通机制。针对斜跨高速、高空挂篮施工难题，细化线形调控、预应力张拉、合龙段温控等专项工序，实时监测梁体沉降与位移变化；现场全面落实封闭围挡、全覆盖防坠设施等安全举措，严控坠物、扬尘，最大限度减少施工对高速公路通行的影响。此次连续梁合龙打通了全线架梁的关键控制点，项目部将以此为抓手，全力攻坚，稳步推进项目全线建设。
　平漯周高铁串联平顶山、漯河、周口豫中南三市，打通内陆通往长三角快捷运输通道，是衔接中原城市群与长三角经济走廊的重要交通纽带，对优化区域铁路布局、带动沿线经济高质量发展具备重要战略价值。
（来源：河南日报、河南省高速铁路公司）

【大干四个月】平漯周项目箱梁架设突破400孔
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7月28日，随着当日最后一孔箱梁平稳精准落位桥墩，平漯周项目箱梁架设顺利突破400孔大关。项目全线箱梁架设任务已完成比例超70%，该关键节点的实现，为后续桥面系、无砟轨道施工有序推进筑牢坚实基础。
为保障架梁施工进度，项目部细化早晚班安全管控细则，分班开展架梁作业专项安全技术交底，常态化对大型机械设备进行隐患排查，紧盯高空作业、机械操作等重点风险点，实现双班施工全过程安全可控。
清晨，早班施工人员提前到岗就位，完成架桥机、运梁车设备检查、运梁通道清理等前置准备工作。日间班组紧盯最佳作业时段，高效完成核心工序，流水线式推进架梁作业，最大化利用白昼施工窗口期提升作业效率。夜幕降临，施工现场灯火通明，夜班班组无缝交接接力施工。照明设备全覆盖架梁作业区域，技术、安全管理人员跟班值守，严格把控夜间施工精度与安全。作业人员分工明确、配合默契，稳稳守住夜间施工质量与安全底线，让施工进度昼夜不停档。
针对夏季高温施工特点，项目部精准做好后勤保障工作。配备充足防暑物资，常态化开展“送清凉”活动，避开正午极端高温高强度作业；夜间备好宵夜、饮用水等物资，全方位保障参建人员作业状态，切实守护一线建设者身心健康，充分调动全员大干攻坚的积极性。
目前，项目剩余箱梁架设任务正在稳步推进，全体建设者将紧盯年度建设目标，稳步推进制架梁、桥面附属等各项工程建设，全力提速关键施工线路，奋力冲刺后续施工节点，为平漯周高铁早日建成通车蓄力攻坚。
（来源:中铁十五局装配科技有限公司平漯周项目综合办公室）

项目动态 | 平漯周高铁站前四标完成箱梁架设，实现桥面贯通
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8月3日，在平漯周高铁湛叶舞特大桥施工现场，随着一孔长24米、重约550吨的预制箱梁精准落位，由中铁五局承建的平漯周高铁站前四标率先完成799孔箱梁架设，成为全线首个完成全部箱梁架设任务、实现桥面贯通的标段，开始进入轨道施工阶段。
面对暑期、汛期和施工关键期“三期”叠加难题，平漯周高铁站前四标中铁五局锚定工期目标，落实专人巡查值守，错开高温时段施工，严防人员中暑和设备高温故障，动态调整施工组织计划，精控运架梁工序衔接，提升施工效率，创下单班日架3孔、双班日架5孔、月架94孔的佳绩。
接下来，高铁公司将组织项目各参建单位持续压实安全质量管控责任，高质量推进无砟轨道施工，为后续工程创造有利条件。
（来源:河南省高速铁路公司）