平漯周高铁舞阳县境内立起的接触网柱
来源:河南卫视《河南新闻联播》

站房开工估计因为大雨没有在10号启动

中建七标的箱梁架设马上与电建六标的贯通。

平漯周高铁湛河制梁场大里程方向箱梁预制完成
来源:中铁二十一局

8月20日凌晨，由中铁十局承建的平漯周高铁站前九标项目郑阜上行联络线特大桥上跨郑阜高铁2×100米T构转体连续梁，经过40分钟紧张施工，顺时针旋转25度后精准落位，成功跨越郑阜高铁干线，标志着项目建设取得重大阶段性突破，为后续架梁施工及全线贯通打通关键通道。
平漯周高铁郑阜上行联络线特大桥上跨郑阜高铁2×100米T构转体连续梁，位于河南省周口市川汇区境内，是全线关键控制性工程。桥梁为单线设计，全长201.5米、宽7.3米，总重约1.5万吨，相当于近万辆家用小轿车的总重，是全线跨度最大、曲线半径最小、梁体最高、高宽比最大的转体连续梁，采用“先支架现浇，后转体就位”方案施工。梁体上跨平均每13分钟一趟列车的郑阜高铁及繁忙省道，施工天窗期极为紧张，且梁体距既有线安全界限最近处仅10.3米、梁底距既有高铁接触网最小净空仅1.78米，多重复杂工况叠加，对施工精度与安全控制提出了极高要求。
该T构转体连续梁为曲线梁，施工难度远超常规直线T构：直线T构梁体自重对称，重心基本落在球铰中心，受力均衡，施工控制相对简单；而该桥受限于仅550米的小曲线半径，梁体呈弧形布置，结构天生存在重心偏心，恒载作用下会产生极大的单侧不平衡弯矩，对施工姿态的动态调控要求极为严苛。
面对极短的有效作业时间与极高的安全风险，项目团队始终将安全生产摆在首位。针对小曲线半径带来的不平衡力矩难题，创新采用偏心转体设计，将桥梁转体中心相较结构中心精准偏移1.5米，有效抵消了结构自身的偏心弯矩，精准匹配梁体受力特性，确保了转体全过程的稳定性。同步构建了网格化安全管理体系和“现场总指挥—驻站联络员—现场防护员”三位一体联动机制，通过实时共享调度指令，确保各工序无缝衔接、安全受控。
　　为确保精准、安全完成转体，项目团队成立转体专项实施小组，确立了“模拟预控+实时校准”的技术路线。施工前利用BIM数字孪生技术对转体全过程进行仿真分析，精确测算牵引力参数与转体角速度；转体过程中采用自动连续转体系统，两套牵引设备同步发力，驱动梁体以平均每分钟约0.8度的速度平稳转动，并配合全程精密监测动态调整参数、实时把控梁体姿态。接近设计位置时，通过人工“点动”进行毫米级微调，最终将轴线偏差控制在10毫米以内。转体完成后，随即浇筑上下
转盘间混凝土，形成梁、墩、承台永久固结体系。
平漯周高铁是国家“八纵八横”高铁网的重要联络通道，也是完善河南“米”字形高铁网的重点民生工程，线路全长199.7公里，设计时速350公里，计划于2027年底建成通车。项目建成后，将串联呼南高铁豫西通道、郑万高铁、京广高铁、郑阜高铁等多条南北高铁干线，打通西北地区经中原腹地直达长三角地区高速客运新通道，彻底解决豫中南长期城际绕行、县域无高铁、长途出行不便等痛点，实现平顶山至周口半小时通达，对赋能豫中南地区经济高质量发展具有重要战略意义。
（来源:河南省高速铁路公司）

近日，新建平顶山至漯河至周口高速铁路站房、客服信息及相关工程施工总价承包项目各标段评标结果正式公示。作为河南省重点高铁基建工程、国家综合立体交通网重要联络通道，平漯周高铁设计时速350公里，本次招标覆盖全线新建、改扩建站房、站台雨棚、配套工区及全线智能化客服信息系统
项目横跨河南省平顶山市、漯河市、周口市，线路起自郑万高铁平顶山西站，接入京广高铁漯河西站，终至郑阜高铁周口东站，全线总长约199.625km，桥梁占比高达94.64%。全线布设平顶山西、平顶山南、舞阳北、漯河西、周口西、周口东6座车站，含3座既有站、3座新建站，同步配套建设多条高铁联络线，单线联络线总长7.144km，桥梁占比83.0%，项目整体工期3.5年。
本次招标共划分为5个站房配套标段、1个全线客服信息系统标段，施工范围涵盖新建站房、站台、雨棚、地道、天桥、综合维修工区、停车场、公安派出所、污水处理站等土建配套工程，以及光伏、消防通风、电气、FAS、BAS系统、全线客运智能化信息系统等专项工程。各标段详细中标情况如下：
一、PLZZF-1标段（平顶山西站配套工程）
主要建设16000㎡新建站房、2座站台、2座雨棚、接长地道及天桥、16000㎡铁路停车场，配套实施全站装修、机电、光伏、消防、室外管网及附属工程。（中标候选人前三名）
第一名：中铁十一局集团有限公司，投标报价201855255元
第二名：中铁建工集团有限公司，投标报价201856288元
第三名：中铁十四局集团有限公司，投标报价201874448元
二、PLZZF-2标段（平顶山南站及综合维修工区工程）（中标候选人前三名）
建设12000㎡新建站房、2座高架站台及雨棚，配套建设16000㎡铁路停车场、公安派出所、污水处理站、平顶山南综合维修工区及全套附属设施。
第一名：中铁十四局集团有限公司，投标报价267517693元
第二名：中铁十一局集团有限公司，投标报价267520945元
第三名：中铁十五局集团有限公司，投标报价267529593元
三、PLZZF-3标段（舞阳北站配套工程）（中标候选人前三名）
新建10000㎡站房、2座站台、2座雨棚、1座地道，配套建设8000㎡铁路停车场、公安派出所、污水处理站及全站机电、装修、室外配套工程。
第一名：中铁建工集团有限公司，投标报价161955575元
第二名：中铁十一局集团有限公司，投标报价161955270元
第三名：中铁建设集团有限公司，投标报价161970269元
四、PLZZF-4标段（漯河西站及综合维修工区工程）（中标候选人前三名）
主要包含既有漯河西站站台、雨棚改扩建，接长2座地道，新建职工宿舍、漯河西综合维修工区、办公楼、轨道车库、储油间等生产生活配套设施及室外管网附属工程。
第一名：通号(郑州)电气化局集团有限公司，投标报价104760423元
第二名：中铁十一局集团有限公司，投标报价104754887元
第三名：中铁建工集团有限公司，投标报价104762478元
五、PLZZF-5标段（周口西站及片区配套工程）（中标候选人前三名）
新建12000㎡周口西站站房，同步实施全站建筑结构、装饰装修、机电安装、光伏、消防自控系统，配套建设周口西综合维修工区、周口东站相关附属配套工程。
第一名：中铁建设集团有限公司，投标报价238125422元
第二名：中铁十五局集团有限公司，投标报价238145896元
第三名：中铁十六局集团有限公司，投标报价238136515元
六、PLZKF标段（全线客服信息系统工程）
覆盖全线6座车站，建设运输调度、客票售卖、旅客服务、视频监控、广播显示、门禁布线、电源防雷、环境监控等全套铁路智能化信息系统，打造智慧高铁客运服务体系。
第一名：浙大网新系统工程有限公司，投标报价60368287元
第二名：易程创新科技有限公司，投标报价60370309元
第三名：北京经纬信息技术有限公司，投标报价60367717元
平漯周高铁是完善河南省“米”字形高铁网、贯通豫中南区域的关键骨干线路，建成后将串联郑万、京广、郑阜多条高铁干线，大幅缩短平顶山、漯河、周口三地时空距离。本次站房及智能化配套工程的落地实施，将全面提升沿线高铁站容风貌、客运承载能力与智慧运营水平，为项目高质量建成通车筑牢基础。
（来源:北京市公共资源交易服务平台）

大象新闻丨最新进展！平漯周高铁站前八标正线双线箱梁架设完成

平漯周高铁全线首座超30公里特大桥顺利贯通
2026-08-26 17:03:17来源：新华网
新华社北京8月26日电（记者樊曦）记者从中铁二十一局集团有限公司了解到，26日，随着最后一榀长32.6米、重746.6吨的预制箱梁精准落位，平漯周高铁湛叶舞特大桥完成架梁施工顺利贯通，这也是全线贯通的首座超30公里长的特大桥。
湛叶舞特大桥全长约36.8公里，横跨平顶山、漯河两地三区县，全桥连续梁数量多、跨度大，多次跨越高速公路、国道、省道及多条河道，施工工况复杂，安全风险高，是制约全线施工进度的重难点控制性工程。湛叶舞特大桥全桥共架设箱梁998榀，施工中，建设团队运用900吨架桥机，配备智能液压、荷载监测系统，对运梁、起吊、横移、落梁等关键工序进行实时监测，确保架梁作业安全高效推进。
平漯周高铁是国家“八纵八横”高铁网重要联络通道，也是完善河南“米”字形高铁网的重点工程，线路全长约199.6公里，设计时速350公里，建成后将打通西北至长三角快速客运新通道，实现平顶山至周口半小时左右通达，对助力豫东南地区经济社会高质量发展具有重要意义。

漯河发布｜平漯周高铁取得重大阶段性突破

【大干四个月】剩余100孔！平漯周项目箱梁架设施工进入收官决战阶段
8月26日，平漯周高铁项目架梁施工现场机器轰鸣，运梁车往返穿梭，架桥机有序开展箱梁架设作业。目前项目箱梁架设已完成大部分任务，仅剩100孔箱梁待架设，架梁施工正式进入收官冲刺阶段，为桥面系、无砟轨道后续施工创造了有利条件。
平漯周高铁作为豫东南重要快速通道，项目架梁战线长、交叉作业多，叠加高温多雨天气影响，施工组织与安全管控压力较大。项目部坚持党建引领生产，充分发挥党员先锋模范作用，统筹调配架桥机、运梁车等大型设备，优化施工组织方案，落实双班作业模式，抢抓有效施工窗口期，全力提升架梁作业效率。
项目部压实各级安全管理责任，强化大型设备日常巡检保养，严格落实箱梁运输、对位、落梁全流程管控，抓实现场隐患排查治理，严守施工安全红线。同时严把梁体架设质量关口，对支座安装、梁体对位等关键工序逐项复核，确保每一片箱梁架设达标。
当前，项目各工序统筹推进，架梁、桥面系施工有序穿插。项目部全体建设者紧盯剩余架梁节点目标，倒排工期、压实责任，科学协调人员、物资、设备资源，统筹解决现场各类难题。下一步，平漯周项目将继续发扬大干攻坚精神，高标准、高效率推进剩余箱梁架设任务，全力向着架梁全面完工目标发起冲刺，为平漯周高铁建设贡献力量。
（来源:中铁十五局装配科技公司平漯周项目综合办公室）

给力！

跨度188米的沙河连续梁拱快合拢了

9月7日上午，施工人员在太清路南侧进行平漯周高铁跨路箱梁施工。该箱梁全长78米，为现浇简支箱梁，是平漯周高铁周口段最后一个跨郑阜高铁的箱梁。平漯周高铁建成后，这里将呈现高铁列车立体通行的景象。

架梁到跨京广高铁连续梁了，有消息称跨京广高铁连续梁中秋节前完成转体

平漯周高铁跨漯河淞江路连续梁合拢